“六邊形家轎顛覆者”吉利星瑞有多能打？就連老大哥速騰都不得不服
毋庸置疑的是，有“國球”之稱的中國乒乓球在世界乒壇上的地位是不可撼動的，一代又一代的優(yōu)秀運動員都在為捍衛(wèi)如此輝煌的榮譽而不懈努力。其中現(xiàn)任國乒隊長馬龍更是憑借自己強大的綜合實力被日媒稱為地表最強的“六邊形戰(zhàn)士”，他的力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經(jīng)驗六個維度都達到滿分標準，不存在任何短板區(qū)域。
（圖片來自網(wǎng)絡）
而如今，“六邊形戰(zhàn)士”這個稱號也蔓延至其他行業(yè)，用來指各方面都很厲害、基本無缺點的強者。尤其是在當下競爭格外激烈的汽車圈，一款實力均衡的“全能”車型才是消費者所需要的。因此，當“六邊形家轎顛覆者”吉利星瑞破局而來時，徹底顛覆用戶對于緊湊型家轎“夠用”屬性的認知，就連提出“A+”級概念的老大哥大眾速騰見了也不得不服。
星瑞CMA架構支持整車OTA升級，全面領先速騰MQB平臺
相信不少消費者都聽過這樣的段子，“大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拉長就是帕薩特…”其實這就是對大眾MQB平臺的調(diào)侃。作為首批模塊化生產(chǎn)平臺，它涵蓋了集團旗下大多數(shù)車型，SUV、轎車、小型車、中型車基本都被包括在內(nèi)，速騰也是如此。MQB平臺曾經(jīng)立下的功勞不可否認，但弊端也逐漸展露在用戶面前，那就是缺乏個性化設計，這放到如今百家爭鳴的汽車市場著實有點跟不上時代。
而吉利星瑞則是誕生于吉利4.0時代最新的CMA架構，有了這個超級母體的加持賦能，星瑞在設計、空間、性能、智能等方面均實現(xiàn)了“顛覆”的水準，在同級車型中已經(jīng)處于領先位置。最值的一提的是，吉利星瑞全面支持整車OTA升級，就像手機不停會有新版本出現(xiàn)一樣，星瑞也可以持續(xù)升級，不斷地更新迭代，從而優(yōu)化自身的性能，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的使用感受，帶來更多驚喜。
星瑞作為首個實現(xiàn)OTA升級的燃油車，它的貢獻是巨大的，讓原本屬于電動車的專利在燃油車上也能實現(xiàn)，開創(chuàng)燃油車的OTA智能時代，在這點上它無疑遠遠的將速騰甩在身后。
毛坯房VS精裝修，星瑞打破“夠用”標簽
對于星瑞和速騰之類的家轎來說，它們身上的家用屬性是消費者最為關注的，車身尺寸和乘坐空間都是必要條件。因此，當速騰拋出“A+”級這個賣點之后，它也迅速憑借自己不俗的三圍尺寸和車內(nèi)空間表現(xiàn)成為家轎市場中的銷量擔當。
不過吉利星瑞這個“顛覆者”的出現(xiàn)，依靠CMA超級母體高帶來的“帶寬”優(yōu)勢打破了以往A級轎車的設計限值，4785*1869*1469mm超寬體車身完全可以比肩B級車，更有同級最長2800mm軸距，實在是有點“不講武德”，因此速騰在其他競爭對手那獲得的三圍優(yōu)勢在星瑞身上也不復存在，只能暗自感慨既生瑜，何生亮啊。
車輛的空間尺寸只是最基礎的硬性條件，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活的第三空間，因此在這個空間內(nèi)的幸福感也是極其重要的，科技配置、車內(nèi)健康等同樣不能忽略。速騰作為家轎市場的老大哥，有著合資車型一貫的“驕傲”，在這些方面一直秉持夠用原則，缺乏點這個時代所需要的“暖男關懷”，無論是車內(nèi)健康還是其他能提升儀式感的科技配置，速騰都并未多做文章，頗有點毛坯房的意味。
星瑞作為新時代的產(chǎn)物，自然也是與時俱進，在保證空間足夠大的基礎之上，致力于為消費者帶來更為舒適高級的用車體驗。因此我們可以看到，BOSE高級音響系統(tǒng)、頂級車載香氛系統(tǒng)、無級變色氛圍燈的身影都未缺席，在細節(jié)處提升了整車的質(zhì)感。后疫情時代，星瑞還深諳消費者對車內(nèi)健康的實際需求，集CN95高效復合空調(diào)濾芯、負離子空氣凈化、座艙主動清潔系統(tǒng)等于一體，重新定義A級家轎的車內(nèi)健康新標準，嗅覺、聽覺、視覺等多重感官均得到了享受，星瑞不愧是打破“夠用”原則的精裝房標準。
速騰的人機交互在進步，無奈星瑞已達到智能天花板
智能化的發(fā)展趨勢勢不可擋，因此如今市面上的車型，無論是燃油車還是造車新勢力，都在積極地向智能化靠攏，生怕一個掉隊，就變成上個時代的產(chǎn)物。所以也能看到，在以往合資車企相對薄弱的智能化方面，他們也在奮起直追，速騰就是很好的例子。
2021款速騰采用的是大眾CNS 3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)，涵蓋智聯(lián)控車、智慧導航、智能語音和智享娛樂等四大模塊，涵蓋的功能比起上一代車型更為全面。整體的操作邏輯、設計界面都是比較清晰的，還能智能識別語義，當你說“我有點餓”之后，也會自動幫你搜索附近的美食。速騰的人機交互在一眾合資車企中算是比較靠前的水準了，唯一美中不足的是使用過程中界面時常會發(fā)生卡頓，體驗感打了折扣。
相比合資車企，智能化一直都是自主品牌的拿手好戲，吉利星瑞則是將自己的優(yōu)勢進一步擴大，智能化人機交互可謂說是達到“天花板”級別。不僅可以支持全液晶儀表、中控屏幕、HUD、手機之間的四屏聯(lián)動，奠定了智能化座艙的濃厚科技氛圍。軟件上更是搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成行車信息、在線導航、影音娛樂、語音互聯(lián)等功能，且可以全生態(tài)持續(xù)擴展OTA升級。最為特色的要屬它的語音交互功能非常廣泛，可支持14種功能類型，60項互動功能模塊，相對于速騰或其他主流合資品牌翻了有幾倍之多，為用戶帶來更加有溫度的人機交互體驗。
除此以外，星瑞還配備L2級別的智能駕駛輔助配置，改變?nèi)藗儗τ贏級車無智能科技的刻板印象，在速騰上享受不到的星瑞統(tǒng)統(tǒng)都能給你。
結語：
速騰作為A級轎車市場的明星車型，多次稱霸該細分領域的銷量寶座。但是通過與吉利星瑞的一番對比，不難發(fā)現(xiàn)吉利星瑞依靠自己無懈可擊的“六邊形家轎顛覆者”能力，在多方面碾壓大眾速騰，重新定義A級車的新標準，讓入門家轎不再局限于“夠用”，也讓自主車型在面對合資品牌時擁有了更多的底氣。
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