情懷背后的個(gè)性鮮明 正式亮相的型格還真是不一般
在國內(nèi)市場推出“雙車策略”并不是什么新鮮事情，畢竟多生孩子好打架，看看大眾、豐田、本田的車型布局就能發(fā)現(xiàn)，出自同一平臺且共享技術(shù)，但匹配兩個(gè)不同名字的車型并不在少數(shù)。對于有合資背景的車企而言，用最低的成本去彌補(bǔ)產(chǎn)品線上的空缺，自然是一大喜事，但對于市場來說，一車兩賣卻要面臨一個(gè)很燒腦的問題，即如何解決雙車策略缺乏的產(chǎn)品差異化。廣汽本田型格，也就是思域的姊妹車型，在如此狀況下，這款即將上市的全新車型，同樣會面臨相同的問題，它能否解決？又是如何解決的？
INTEGRA，這個(gè)名字，本田粉對它并不會感到陌生，在車迷的眼中，它的背后有著純粹運(yùn)動的情懷。只是，再次相見，它已掛上了廣汽本田型格的身份。但對于普通消費(fèi)者而言，型格又是如此陌生，陌生到只能稱其為廣本版思域。其實(shí)無論是過去的INTEGRA，還是現(xiàn)在的型格，它與思域都有著明顯的差異。
隨著型格的正式亮相發(fā)布，新車到來的步伐正在加速中，不得不說，型格選擇的時(shí)機(jī)冥冥中就帶著一定的“巧合”，第十一代思域的回歸主流，已為型格留出了大量空白，定位上的差異化或?qū)⒊蔀槭袌龅淖罴蜒a(bǔ)位。
更運(yùn)動更奔放，型格確實(shí)有點(diǎn)不一樣
從整體的造型輪廓來看，廣本型格與東本思域近乎一致，但在細(xì)節(jié)上卻有著明顯的差異點(diǎn)，第十一代思域收斂起來的鋒芒，卻在型格上更加顯眼，運(yùn)動、激進(jìn)、奔放，似乎型格才是十代思域的延續(xù)。
第十一代思域想要變得穩(wěn)重，于是對運(yùn)動感的表達(dá)更為含蓄，型格則是完全相反的路子，細(xì)節(jié)處的動感表達(dá)都非常直接，一點(diǎn)也不拖泥帶水。上大下小的雙進(jìn)氣格柵、線條更硬氣的LED大燈，都讓型格的前臉看上去更有攻擊力。
在車身色彩方面，型格也充滿了激情與奔放，提供了兩種專屬配色，熾熱黃和翡絢藍(lán)。這兩種難以駕馭的色彩，無論在何地，型格都將成為最矚目的焦點(diǎn)。
熾熱黃
翡絢藍(lán)
型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm，除了車身長度外，其他與思域保持一致。而且兩車側(cè)面的造型和線條也基本一致，都是運(yùn)動轎跑的既視感，只是型格用了一處小細(xì)節(jié)，將運(yùn)動感進(jìn)行了二次放大。
型格配備了18英寸的輪胎，不僅尺寸更大，還采用了雙五輻式輪轂設(shè)計(jì)，大尺寸、雙色輪轂都帶來了視覺上的運(yùn)動沖擊感，追求性能的小心思完全不用掖著藏著。
尾部的造型也是型格最具辨識度也是最易于區(qū)隔思域的地方，整體布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都更加干脆利落，平直線條勾勒的倒鉤型尾燈、更加短小精致的尾翼以及兩個(gè)圓形的排期管，再配合上獨(dú)有的車身配色，妥妥地高端性能車的既視感。
車內(nèi)設(shè)計(jì)很熟悉，動力系統(tǒng)或有新驚喜
廣本型格內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與第十一代思域保持一致，至少在造型細(xì)節(jié)上，并未找到什么差異點(diǎn)，根據(jù)車型間的不同定位，型格和思域的差別或許會體現(xiàn)在部分配置細(xì)節(jié)上。
可以看到，廣本型格的功能配置也是相當(dāng)齊全的，10.2英寸的液晶儀表盤、9英寸的中控大屏幕，科技感和實(shí)用性都得以保證。
最后值得一說的是，廣本型格搭載的是1.5T高功率發(fā)動機(jī)，并或?qū)⑼瑫r(shí)提供CVT變速箱和6MT手動變速箱。要知道第十一代思域已經(jīng)全部取消了手動版本，而作為更純粹的運(yùn)動車型，型格若仍舊提供手動版本的話，將是帶給年輕消費(fèi)者的一大驚喜。手動版型格的存在并非為了拉低車型售價(jià)門檻，而真的是為了原本的操控和駕趣。
寫在最后：
第十一代思域不再追求炫酷，轉(zhuǎn)而穩(wěn)重與樸實(shí)，但關(guān)于運(yùn)動的暢想?yún)s并未被中止，廣本的型格的出現(xiàn)很好地彌補(bǔ)了人們對年輕運(yùn)動的憧憬，盡管它還頂著思域姊妹車的頭銜，但憑借著對過往輝煌歷史的傳承，高端、運(yùn)動與奔放，都是型格與思域的不同之處。在情懷背后依舊保留了個(gè)性十足的新鮮感，已正式接受預(yù)定的廣汽本田型格，會是年輕人的菜嗎？
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