有買思域的錢，為何不考慮凡爾賽C5 X？
當(dāng)代購車人群，特別是年輕群體，要求苛刻、需求多樣，渴望在有限的預(yù)算中得到最大化的滿足。
本田思域，面對同級競品或設(shè)計平庸或動力肉的特點，選擇另辟蹊徑，憑借輕盈車身和1.5T發(fā)動機，并借助Type R的光環(huán)，營造出了“秒天秒地秒宇宙”的印象，以此滿足年輕人對于經(jīng)濟實惠與個性改裝的雙重用車需求。
這也是很多消費者選擇它的理由，但是現(xiàn)實中的思域只是臺運動家用車而已。
如果有這樣一臺車，它有著掀背轎跑的設(shè)計、中型車的空間、SUV的通過性、轎車的舒適性、家用車的經(jīng)濟性、時下流行的智能科技，還有數(shù)不清的實用“黑科技”，當(dāng)然它同樣很運動……
這樣一臺車是否能打動更多消費者的心呢？我們不妨來了解下這臺全新的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。
作為一款中型車，凡爾賽C5 X的官方指導(dǎo)價為14.37-18.67萬元，它有著比合資緊湊型SUV更低的售價，比合資緊湊型轎車更全面的用車體驗。
這個價格區(qū)間也讓它與緊湊型定位的思域產(chǎn)生了競爭關(guān)系，尤其面對思域11.99-16.99萬元的官方指導(dǎo)價，形成了降維打擊。
同樣是面對一群追求個性的年輕人，同樣是拒絕雷同的個性化產(chǎn)品，“前浪”思域真的比“后浪”凡爾賽C5 X更有競爭力嗎？“是騾子是馬，拉出來溜溜”。
都是個性年輕車型，哪款顏值讓你更心動？
本田思域如今來到了第11代，相比上代車型，新車在保留年輕化設(shè)計的同時外形觀感更加柔和，乍一看有種“小雅閣”的感覺。
而凡爾賽C5 X作為東風(fēng)雪鐵龍旗下推出的全新車型，個性跨界的轎跑掀背車身造型，著實讓人眼前一亮，也圈粉了不少年輕消費者。
通過兩款車的外觀對比可以看到，本田思域造型凌厲、車身低趴，在運動性和時尚感方面都有著不錯的表現(xiàn)。
不過凡爾賽C5 X同樣表現(xiàn)不俗，它有著更富張力的前臉造型、個性時尚的分體式大燈，絕對吸睛的流暢車身設(shè)計，以及同級產(chǎn)品不能企及的良好通過性。
這些都讓它的表現(xiàn)更為出色，也更具有“一代而紅”的潛質(zhì)。
除了設(shè)計，誰的座艙設(shè)計更智能？
兩名編輯來到車內(nèi)，決定在內(nèi)飾方面一較高下。
本田思域的內(nèi)飾設(shè)計呈現(xiàn)出一種簡潔明了的感覺，蜂窩網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口貫穿中控臺左右，不僅區(qū)分出了上下功能區(qū)域，更起到了延展橫向視覺寬度的作用，不過日常積灰可能在所難免。
而凡爾賽C5 X內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，沉浸感很強，中控臺各功能區(qū)域的劃分非常明晰，操作起來相當(dāng)便捷。
同時，這款車使用了多種不同的材質(zhì)工藝，營造出一種愜意居家的氛圍。
凡爾賽C5 X車機體驗下來，非常容易上手，整個功能邏輯清晰易懂，便于操作。
功能方面，車機搭載了雪鐵龍C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持豐富的APP應(yīng)用、在線地圖、語音控制、OTA升級等，滿足用戶的日常所需。
中控娛樂系統(tǒng)同時支持CarPlay與CarLife，對蘋果與安卓手機用戶都非常友好，用起來很方便。值得一提的是，凡爾賽C5 X這套車機系統(tǒng)還與華為建立了合作，功能上更加符合大家的用車習(xí)慣。
在內(nèi)飾對比過程中我們發(fā)現(xiàn)，本田思域在功能性方面可以說有了長足的進步，更直觀的UI設(shè)計，更佳的流暢度以及更豐富的車機功能，都讓思域變得更好用了。
同時它還支持語音控制與智能互聯(lián)功能，達(dá)到了目前的主流水平。安全性方面，多項駕駛輔助系統(tǒng)加持，讓駕駛更安心。
不過您也不用急著羨慕思域的這些功能，因為凡爾賽C5 X有著比思域更優(yōu)秀的表現(xiàn)。
首先設(shè)計上，它的內(nèi)飾擁有多種顏色與材質(zhì)搭配，質(zhì)感上要更好。功能方面，車機不管是UI設(shè)計還是智能化、個性化程度都更出色，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航、手機映射以及語音控制等豐富功能。
此外配置上，方向盤換擋撥片、360度全景影像、3D彩色eHUD抬頭顯示系統(tǒng)以及智能ADML無鑰匙進入及啟動等功能，都進一步提升了用車體驗。
家用車，座艙空間是關(guān)鍵！
兩位編輯對思域以及凡爾賽C5 X的后排以及后備廂空間進行了實際體驗。
思域在空間上可以說延續(xù)了本田車型在這方面的一貫優(yōu)勢，無論是乘坐還是儲物空間都還不錯，美中不足的是后排頭部空間略小，乘客會有壓抑的感覺。
相比之下，凡爾賽C5 X其2785mm的超長軸距帶來了更為出色的腿部空間表現(xiàn)，雖然外形上進行了溜背設(shè)計，但后排頭部空間絲毫沒有受到影響，整體比思域的乘坐體驗要更好。
同時旅行車式的車身結(jié)構(gòu)，使得后備廂進深和高度都極具優(yōu)勢，結(jié)合4/6放倒的后排座椅，出行購物甚至露營都有豐富的想象空間。
動態(tài)綜合表現(xiàn)誰更占優(yōu)？
為了更加全面地驗證兩臺車的動態(tài)綜合實力，兩名編輯進行了一場計時賽。
比賽的規(guī)則為從0加速至100km/h，再制動到靜止，然后通過U型彎進入180米繞樁區(qū)域，直至回到終點，用時最短的車型獲勝。
通過實際測試可以看到，兩款車的動力參數(shù)不相上下，但思域因為整備質(zhì)量不到1400kg，所以在加速方面確實有著很強的表現(xiàn)。
凡爾賽C5 X作為一臺中型車，車身更大，整備質(zhì)量也在1505kg，所以加速過程稍稍遜色于思域。但是其制動距離比思域短了近一米，可以更快地繼續(xù)完成接下來的比賽項目。
U型彎道和繞樁測試過程中，凡爾賽C5 X搭載的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)減震器可以根據(jù)車輛的狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)減震器阻尼，從而帶來了優(yōu)秀的動態(tài)穩(wěn)定性與良好的支撐表現(xiàn)，這也使它能夠更迅速地通過后兩項測試，最終在時間上反超思域。
總結(jié)：通過上文的介紹，想必大家對思域和凡爾賽C5 X都有了全面的了解。
思域“小雅閣”的造型頗具看點，配置相比上一代也有了很大的進步，同時動力表現(xiàn)非常充沛，可以說是一款不錯的車型。
但凡爾賽C5 X展現(xiàn)出了“人無我有，人有我優(yōu)”的特點，掀背的造型設(shè)計兼顧了美學(xué)與實用性，智能科技配置豐富實用，且符合國人用車習(xí)慣。此外它還有著非常優(yōu)秀的動態(tài)駕控表現(xiàn)，綜合來看，凡爾賽C5 X產(chǎn)品力更加出色。
而這點從凡爾賽C5 X預(yù)售訂單破萬也可看出，這也一定程度上反映出了消費者對它的認(rèn)可程度。
如果需要在本次思域和凡爾賽C5 X的對比中做一個總結(jié)，那么很顯然，雪鐵龍的全新車更值得推薦。
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