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2021年11月15日，歷經(jīng)公眾站、專(zhuān)業(yè)站的激烈比拼，2021年中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)完美收官。CCPC是國(guó)內(nèi)唯一“以完全不改裝的量產(chǎn)車(chē)型為比賽車(chē)輛”的專(zhuān)業(yè)賽事，具備專(zhuān)業(yè)性、權(quán)威性、嚴(yán)格性。CCPC旨在以嚴(yán)格的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來(lái)向消費(fèi)者充分展示參賽車(chē)輛的優(yōu)劣點(diǎn)，給予量產(chǎn)汽車(chē)多維度的真實(shí)檢驗(yàn)，為消費(fèi)者提供客觀、公正、真實(shí)可信的購(gòu)車(chē)用車(chē)參考。

CCPC專(zhuān)業(yè)站比賽，設(shè)有直線(xiàn)加速、對(duì)開(kāi)路面爬坡、定圓繞樁、雨水路面制動(dòng)、8字繞環(huán)、麋鹿測(cè)試、性能綜合賽、顛簸挑戰(zhàn)、隔音降噪九個(gè)項(xiàng)目，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力總成、底盤(pán)素質(zhì)、NVH等方面具有極強(qiáng)挑戰(zhàn)。在激烈角逐之后，有七款年度冠軍車(chē)型登上獎(jiǎng)臺(tái)，收獲屬于自己的榮譽(yù)。受關(guān)注度極高的緊湊型SUV（15萬(wàn)以上級(jí)）組別年度冠軍，由東風(fēng)標(biāo)致全新4008斬獲，而在之前比賽中，全新4008還獲得麋鹿測(cè)試分組第一、顛簸挑戰(zhàn)全組第一的好成績(jī)，盡顯法系車(chē)的底盤(pán)造詣。

東風(fēng)標(biāo)致全新4008的底盤(pán)操控、濾震舒適向來(lái)為消費(fèi)者津津樂(lè)道，這同標(biāo)致一直熱衷于參與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)有極大關(guān)系。世界上“首屆汽車(chē)比賽”巴黎-波爾多折返賽，正是由標(biāo)致獲得冠軍，其運(yùn)動(dòng)基因在拉力賽、越野賽、場(chǎng)地賽以及耐力賽等各種汽車(chē)運(yùn)動(dòng)形式中展現(xiàn)得淋漓盡致，并多次獲得多種賽事冠軍，例如勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍4次、世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍5次、勇敢者的游戲·世界上最艱苦的拉力賽冠軍7次 。

在本次的CCPC年度頒獎(jiǎng)盛典暨冠軍車(chē)型賽道嘉年華活動(dòng)中，我們也在金卡納場(chǎng)地賽道，對(duì)東風(fēng)標(biāo)致全新4008進(jìn)行了激烈的駕控體驗(yàn)。東風(fēng)標(biāo)致全新4008 360THP車(chē)型搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們所駕駛的400THP車(chē)型搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW/5500rpm、最大扭矩300N·m/1900-4500rpm，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。在實(shí)際體驗(yàn)中，能夠感受到其動(dòng)力是較為充沛的，在運(yùn)動(dòng)模式下，起步與出彎的再加速，動(dòng)力輸出很積極，毫不拖泥帶水。

東風(fēng)標(biāo)致全新4008采用的是雙齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)，擁有更加精細(xì)的轉(zhuǎn)向調(diào)校。雖然東風(fēng)標(biāo)致全新4008為了迎合家用，具有輕盈的轉(zhuǎn)向手感，但其轉(zhuǎn)向的回正力矩、中心感卻很有質(zhì)感。包括它使用的小幅賽車(chē)式多功能方向盤(pán)，尺寸比普通方向盤(pán)小10.4%，官方宣稱(chēng)轉(zhuǎn)向可快11.5%。

而在緊急變線(xiàn)、繞樁中，也能感知到其前輪具備較為精準(zhǔn)的指向性，尤其是車(chē)頭的反應(yīng)速度很快，并沒(méi)有其他SUV的笨重感。并且東風(fēng)標(biāo)致全新4008的轉(zhuǎn)彎半徑也達(dá)到同級(jí)最小，為5.3米，在8字繞環(huán)中展現(xiàn)出更靈活的身姿。

當(dāng)然，這與東風(fēng)標(biāo)致全新4008出色的底盤(pán)調(diào)校分不開(kāi)關(guān)系。眾所周知，法系偏愛(ài)通過(guò)扭力梁后懸架來(lái)獲取敏捷的駕控體驗(yàn)，為此東風(fēng)標(biāo)致全新4008為其懸架注入三大硬核技術(shù)。一、封閉式變截面后橫梁：后橋采用可變形橫梁結(jié)構(gòu)——模塊化設(shè)計(jì)，液壓成型梁重量輕，側(cè)傾剛度好，有利于整車(chē)操控性提升；二、雙膠料襯套：三角臂彈性鉸接采用非對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼容優(yōu)秀的舒適性能和整車(chē)操控性能；三、二階緩沖塊：緩沖塊采用二階控制技術(shù)，乘客沖擊感圓潤(rùn)，提升舒適性。同時(shí)，博世最新的ESP 9.3穩(wěn)定控制系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)/濕地表現(xiàn)出眾的米其林高性能輪胎也起到了關(guān)鍵作用。

在實(shí)際駕駛中，東風(fēng)標(biāo)致全新4008的操控姿態(tài)穩(wěn)健，在面對(duì)緊急變線(xiàn)時(shí)，四輪具備很好的循跡性，并且很容易掌控；在8字繞環(huán)中，懸架也具備很好的側(cè)向支撐性，這對(duì)于一款15-20萬(wàn)元的緊湊型SUV而言是不易的。同時(shí)在繞樁等重心快速轉(zhuǎn)移的項(xiàng)目中，它的車(chē)身很靈活、輕盈，可以通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)的滑移協(xié)助車(chē)輛擺正姿態(tài)，給人的感覺(jué)就是一款可控又有樂(lè)趣的SUV，這也是東風(fēng)標(biāo)致全新4008的底盤(pán)素質(zhì)足以獲得麋鹿測(cè)試分組第一、顛簸挑戰(zhàn)全組第一的原因。

總結(jié)

中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）是國(guó)家A級(jí)賽事，讓不同的車(chē)型在對(duì)決中展示出自身在機(jī)械素質(zhì)上優(yōu)勢(shì)，把性能當(dāng)作汽車(chē)品質(zhì)的重要指標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。而對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致全新4008而言，其有口皆碑的底盤(pán)功力，也獲得了專(zhuān)業(yè)賽事的肯定，從而能更好地打動(dòng)消費(fèi)者。