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回顧5年前，入門豪華SUV市場(chǎng)還沒有那么成熟。當(dāng)年，前驅(qū)的寶馬X1也才剛剛上市，就憑借著藍(lán)天白云標(biāo)的品牌吸引力和1.5T三缸的超低門檻，收獲了一大批入門豪華SUV的潛在消費(fèi)者?？山駮r(shí)不同往日，如今有許多不俗的入門豪華SUV可供消費(fèi)者選擇，林肯冒險(xiǎn)家就是其中佼佼者。冒險(xiǎn)家的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力全面超越寶馬X1，并且在智能駕駛輔助、靜謐性、主動(dòng)安全等10個(gè)方面統(tǒng)統(tǒng)領(lǐng)先。冒險(xiǎn)家能給到充足動(dòng)機(jī)和理由，讓你放棄寶馬X1。

理由一：更快

一輛車上最值錢的零部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力總成的好壞很大程度上左右了一款車的性能。林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配了高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力、最大扭矩為390牛·米，匹配了自家的8AT變速箱。而寶馬X1分為1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的20Li和2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的25Li，其中25Li的官方起售價(jià)為30.98萬，與冒險(xiǎn)家的高配四驅(qū)版起售價(jià)相當(dāng)。最大功率192馬力、最大扭矩280牛·米。變速箱方面，25Li的低配搭載的是7速雙離合，只有頂配四驅(qū)版才是8AT變速箱。

兩款車的動(dòng)力水平就不是一個(gè)級(jí)別，無論從加速、平順性或者動(dòng)力儲(chǔ)備都是冒險(xiǎn)家領(lǐng)先。245馬力一定比192馬力更快，8AT變速箱也肯定比7速雙離合更加平順。在這絕對(duì)的數(shù)據(jù)之下，林肯冒險(xiǎn)家要優(yōu)于寶馬X1。

理由二：更穩(wěn)

寶馬X1是基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來，本身這個(gè)平臺(tái)就是寶馬為了節(jié)約成本而誕生的產(chǎn)物。X1又是這個(gè)平臺(tái)最大的一款車，因此X1可謂是寶馬家族中最“買菜”的一款車，不僅沒有寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)感，本身的舒適性也相對(duì)普通。

林肯冒險(xiǎn)家雖然也是前驅(qū)平臺(tái)的SUV，但是在前下擺臂、后軸承座等零部件采用了鋁制工藝，間接降低了簧下質(zhì)量，提升了車輛的操控性。并且十分厚道得搭載了CCD自適應(yīng)懸掛，能以每秒500次的數(shù)據(jù)讀取路面狀況，并以每秒100次的頻率調(diào)整四輪的避震器軟硬。在舒適性上，林肯冒險(xiǎn)家要高于寶馬X1一個(gè)臺(tái)階。

理由三：更大

空間向來是SUV最重要的指標(biāo)之一，林肯冒險(xiǎn)家和寶馬X1在這方面也是下足了功夫。先來看數(shù)據(jù)，林肯冒險(xiǎn)家的長(zhǎng)寬高為4615mm*1887mm*1630mm，軸距為2711mm。寶馬X1的長(zhǎng)寬高為4565mm*1821mm*1620mm，軸距為2780mm。兩款車的尺寸都是同級(jí)中最大的那個(gè)級(jí)別，長(zhǎng)寬高方面是冒險(xiǎn)家占優(yōu)，軸距是寶馬X1占優(yōu)。

照道理來說，應(yīng)該是冒險(xiǎn)家在縱向空間和頭部空間比較有優(yōu)勢(shì)，寶馬X1空間上更有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際情況并非如此，冒險(xiǎn)家后排的可前后調(diào)節(jié)150mm，比寶馬X1的范圍更廣，更加能發(fā)揮出車長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際腿部空間并不弱于寶馬X1。

理由四：更靜

靜謐性一直都是寶馬X1的劣勢(shì)，理由有三。一是寶馬本身是一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的品牌，對(duì)靜謐性沒有太重視，即便寶馬3系的靜謐性也只是同級(jí)中等水平。二是X1本身的定位是降成本以降門檻，讓更多消費(fèi)者在低價(jià)位中考慮寶馬，靜謐性這東西太花成本了。三是寶馬一貫采用防爆胎，而防爆胎的胎噪實(shí)在太大了，給整車靜謐性拖了后腿。

靜謐性反倒是林肯品牌的一貫優(yōu)勢(shì)，即便是冒險(xiǎn)家這樣的入門車型也做得十分出色。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了雙層隔音墻設(shè)計(jì)、全車一共22個(gè)聲學(xué)包、前后排都采用了降噪夾層玻璃、配置了ANC主動(dòng)降噪和米其林靜音胎，林肯冒險(xiǎn)家的靜謐性完全是越級(jí)的性能。

理由五：更豪

如同靜謐性一樣，豪華感也是寶馬一貫的劣勢(shì)。寶馬X1無論是高配、還是低配，內(nèi)飾的塑料感都比較強(qiáng)。車內(nèi)的所有按鍵幾乎都是塑料的，造型也相對(duì)“樸素”。而林肯冒險(xiǎn)家繼承了美式一貫的重豪華感，即便是最低配也采用了大面積的軟皮包裹+木紋飾條，甚至座椅還采用了最高級(jí)的半苯胺真皮，供應(yīng)商來自150多年的Eagle Ottawa鷹革沃特華，該品牌是最頂級(jí)的汽車皮革品牌。在豪華氛圍的營(yíng)造上，林肯冒險(xiǎn)家要完全領(lǐng)先寶馬X1。

理由六：更智能

在智能科技方面，寶馬X1的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。除了基本的CarPlay和CarLife以外，家沒有什么其他功能。在硬件方面，林肯冒險(xiǎn)家搭載了一個(gè)比寶馬X1尺寸更大的12.8英寸超大高清觸控屏，在屏幕清晰度、觸控靈敏度上表現(xiàn)都更好。而在軟件方面，寶馬X1的語言識(shí)別只能控制電話和多媒體功能，而林肯冒險(xiǎn)家還能控制空調(diào)和導(dǎo)航，實(shí)用性要高于寶馬一大截。

此外，林肯冒險(xiǎn)家的SYNC+智能系統(tǒng)還有比較豐富的第三方APP應(yīng)用生態(tài)，QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅等熱門應(yīng)用一應(yīng)俱全，并且還能同步手機(jī)端的記錄，使用體驗(yàn)也非常好。還有點(diǎn)外賣、訂電影票、查機(jī)票等功能自然也一個(gè)不落，并且未來還能通過OTA升級(jí)進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)功能，智能性完全不輸本土的車機(jī)系統(tǒng)。

理由七：更安全

主動(dòng)安全也是寶馬X1比較尷尬的一個(gè)方面，居然全系都沒有搭載任何主動(dòng)安全功能，這點(diǎn)在豪華車上面非常少見。林肯航海家在主動(dòng)安全方面就全面得多，堵車常用的低速跟隨-Stop&Go自動(dòng)跟車，對(duì)新手很實(shí)用的車道保持-LCA道路居中輔助、倒車防碰撞-RBA倒車制停輔助，能救人一命的主動(dòng)剎車-PCA防碰撞輔助系統(tǒng)，還有自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等一系列功能。在主動(dòng)安全方面，林肯冒險(xiǎn)家已經(jīng)是同級(jí)的第一梯隊(duì)。

理由八：更豐富

在文章中，筆者不止一次提供寶馬X1“省錢”降低成本這件事，這一點(diǎn)在了兩款車的配置清單上也所體現(xiàn)。就最低配車型而言，林肯冒險(xiǎn)家要比寶馬X1多了二十幾項(xiàng)配置，其中不乏后排出風(fēng)口、全液晶儀表、定速巡航、膝部氣囊、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)際感知較強(qiáng)，或者成本差距較大的配置。即便是頂配車型，寶馬X1也沒有全液晶儀表、座椅加熱、后排隱私玻璃等高配車型應(yīng)有的配置。反倒是林肯冒險(xiǎn)家的配置過于全面，包括上述所有配置外，連入門車型不太可能有的按摩座椅都搭載了，一點(diǎn)都不“入門”。

理由九：更有儀式感

林肯是除了勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌以外，最注重“儀式感”的品牌。在2022款林肯冒險(xiǎn)家上，儀式感再度進(jìn)化，與冒險(xiǎn)家原有的儀式感配置共同組成“八大心動(dòng)時(shí)刻”，不僅有常規(guī)的迎賓燈光、座椅自動(dòng)調(diào)整，還搭載了香氛系統(tǒng)讓人休息時(shí)放松片刻，安全提示音也取樣自底特律交響樂樂團(tuán)，鋼琴式換擋鍵也是林肯一大特色。

儀式感這東西有點(diǎn)像手沖咖啡，筆者不能打包票說手沖咖啡就是比速溶咖啡好，但對(duì)于絕大多數(shù)人來說，手沖咖啡肯定比速溶咖啡更加高級(jí)。儀式感對(duì)于豪華車來說是一個(gè)加分項(xiàng)，做得好的話更有豪華感。

理由十：性價(jià)比

光談好壞卻不談價(jià)格，那就是耍流氓。在價(jià)格方面，林肯要比寶馬更加厚道，冒險(xiǎn)家在標(biāo)配那么豐富的情況下，動(dòng)力、靜謐性更加好的情況下，入門車型的價(jià)格也就只有24.68萬，要比三缸X1的27.98萬厚道得多。即便算上終端售價(jià)，2.0T的寶馬X1起售價(jià)也要26萬左右，配置和性能還不如最低配的冒險(xiǎn)家。綜合性價(jià)比上，也是林肯冒險(xiǎn)家更值得購買。