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現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI,瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)

2021年11月26日,第六屆意大利品牌設(shè)計(jì)展(IDI)在上海舉辦,從家居到工業(yè)設(shè)計(jì)吸引了多家頂級(jí)廠商參展,此活動(dòng)將卓越且新穎的意式設(shè)計(jì)理念,更好地傳遞給國(guó)人。在眾多鼎鼎大名的意大利品牌中,我們看見(jiàn)了瑪莎拉蒂的身影,這次他們帶來(lái)的是,開(kāi)啟了三叉戟的全新時(shí)代的中置引擎超跑MC20。汽車品牌不去車展,反而現(xiàn)身設(shè)計(jì)展?其實(shí)仔細(xì)想想,就會(huì)覺(jué)得挺合理的,因?yàn)樵O(shè)計(jì)美學(xué)本身就是汽車產(chǎn)品的重要組成部分,并且作為一款超級(jí)跑車,瑪莎拉蒂M(fèi)C20將行業(yè)頂尖科技與機(jī)械藝術(shù)凝練于一身,具備獨(dú)特的優(yōu)雅設(shè)計(jì),很好地展示了自身的運(yùn)動(dòng)和性能魅力。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖1

優(yōu)雅與性能結(jié)合,是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)

瑪莎拉蒂是通過(guò)制造賽車起家,設(shè)計(jì)并打造超跑是他們所擅長(zhǎng)的,同時(shí)也屢獲佳績(jī)。1926年,第一輛以瑪莎拉蒂命名的汽車Tipo 26在塔加·費(fèi)羅里奧賽事上首次亮相,最終獲得同級(jí)別賽車第一名。Tipo 26搭載1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī),采用的圓桶形座艙已經(jīng)充分考慮到風(fēng)阻系數(shù)。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖2

而在1959年推出“鳥(niǎo)籠”Tipo 61則將流線車身演繹到極致,它車身造型十分圓潤(rùn),尤其是四個(gè)輪拱極為突出,在擁有絕佳的空氣動(dòng)力學(xué)特性同時(shí),極具美感。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖3

你會(huì)發(fā)現(xiàn),瑪莎拉蒂車型都十分注重車身中部與輪拱的關(guān)系,盡可能使其相交,下沉的座艙在降低重心、降低風(fēng)阻的同時(shí),又帶來(lái)更動(dòng)感的設(shè)計(jì)。無(wú)論是賽車還是量產(chǎn)車,這些都是瑪莎拉蒂車型的重要特征,把流線、優(yōu)雅與性能本質(zhì)融合,并不斷傳承。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖4

包括瑪莎拉蒂赫赫有名的MC12也是如此,車身完全由碳纖構(gòu)成,造型扁平低矮且寬大,細(xì)節(jié)過(guò)渡平滑,這讓它就像一塊緊貼地面的“鼠標(biāo)”,極具速度感。搭載6.0L十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)的它,可爆發(fā)630匹馬力,極速達(dá)到330km/h,MC12正是為飛馳和奪冠而生,2004年至2010年,MC12在賽道上共取得22場(chǎng)勝利,是款絕對(duì)值得人們尊敬的GT賽車。

傳承經(jīng)典+低調(diào)空力學(xué)設(shè)計(jì),MC20詮釋意式美感

誕生自賽道的瑪莎拉蒂,如今確實(shí)需要一款超級(jí)跑車,來(lái)幫助這個(gè)品牌找到內(nèi)在的靈魂,于是MC20耀目登場(chǎng),續(xù)寫品牌非凡的賽道傳奇。這是一款100%意大利制造的中置引擎超級(jí)跑車,于摩德納進(jìn)行設(shè)計(jì)及生產(chǎn),性能和設(shè)計(jì)都傳承了MC12的賽道精神。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖5

MC20的后軸之前,放置著一臺(tái)完全由瑪莎拉蒂自主研發(fā)、名為“Nettuno海神”的6缸3.0T 90°渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配備適用于超跑的干式油底殼,創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)源自F1賽車,并配置側(cè)火花塞和雙噴射系統(tǒng),與之匹配的8速濕式雙離合器,擁有6個(gè)動(dòng)力檔和兩個(gè)超速檔,這套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出與MC12相同的630匹馬力,在2.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100 km/h的加速,這足以讓MC20以賽道主角之姿重返超跑世界的舞臺(tái)。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖6

仔細(xì)端詳,你會(huì)發(fā)現(xiàn)MC20車身分為上下兩個(gè)部分,這是由空氣動(dòng)力學(xué)決定的。車身上部更注重優(yōu)雅與動(dòng)感結(jié)合的設(shè)計(jì)感,受到了‘鳥(niǎo)籠’車型(Tipo 61)的啟發(fā),MC20底盤幾乎貼近地面,身中部與輪拱相交,刻畫出一條簡(jiǎn)潔而動(dòng)感十足的線條,且整體輪廓保留MC12的神韻,突出的四個(gè)輪拱、寬大的車頭車尾、后移的座艙,盡顯超跑身姿。它的車身沒(méi)有明顯的空氣動(dòng)力學(xué)部件,引擎蓋上的通風(fēng)口、側(cè)面散熱口、低調(diào)的后擾流板自然地融于車身,這是市面上許多中置超跑都無(wú)法做到的。

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MC20整個(gè)車身采用碳纖維和復(fù)合材料制成,空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)集中于汽車的底部和下部,這是MC20極致性能的來(lái)源之處。車輛的前散熱口經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),車輛底部則完全采用減阻設(shè)計(jì),獨(dú)特的“駝峰”構(gòu)造在中部區(qū)域與車輪同高的位置逐漸升高,從而使更多的空氣流向裝置,并隨即與底盤平面接合。前輪后部區(qū)域的氣流通道從“駝峰”最高處附近延伸至整個(gè)側(cè)面,通過(guò)底部和輪拱處排出空氣,在前橋產(chǎn)生數(shù)量可觀的垂直載荷。而底后部獨(dú)特的大型擴(kuò)散器,擁有不同深度的通道和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的垂直擾流板,可利用各個(gè)部分之間的壓差產(chǎn)生渦流并使氣流更加強(qiáng)勁。通過(guò)技術(shù)和設(shè)計(jì)之間的不斷深入整合,MC20能夠產(chǎn)生極高的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力和極小的前進(jìn)阻力值,從而使車輛時(shí)速超過(guò)325 km/h,在任何路況下皆可貼地“飛行”。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖8

MC20的一些細(xì)節(jié)也極富設(shè)計(jì)感,20英寸的三叉戟輪圈辨識(shí)度極高,斜上開(kāi)啟的蝴蝶門引人矚目,低趴中網(wǎng)、縱向頭尾、平滑尾燈、三叉戟鏤空發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板,又詮釋了MC20的個(gè)性意式風(fēng)味,就像Tipo 26在賽事中吸引了不少紳士車手一樣,MC20在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也絕對(duì)能吸引那些紳士精英。

座艙以駕駛者為重心,融入科技氛圍

在MC20的技術(shù)研發(fā)中,所有的焦點(diǎn)都集中于駕駛者本身,不僅動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)忠于駕駛,MC20的座艙設(shè)計(jì)上也是以駕駛為重點(diǎn),所有的設(shè)計(jì)都是為了幫助駕駛者在不被分散注意力的情況下,充分享受駕駛瑪莎拉蒂的樂(lè)趣。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖9

因此它的中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,只在必要的地方留下按鍵,一是中央通道,分布了駕駛模式選擇器、擋位按鈕、門窗控制器和多媒體旋鈕,二是多功能方向盤,加入了啟動(dòng)按鍵和彈射起步按鍵,戰(zhàn)斗感濃烈。值得一提的是,方向盤是在瑪莎拉蒂賽車部門首席試車手Andrea Bertolini的幫助下,研究和設(shè)計(jì)而成,而他曾駕駛MC12獲得過(guò)世界冠軍。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖10

同時(shí),車廂的材質(zhì)也選用了黑色以及深色系,防止在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生反射。MC20的車廂覆蓋了大面積的Alcantara面料、皮革和碳纖維。包括使用Alcantara座椅也是超跑的標(biāo)準(zhǔn)做法,在這些基礎(chǔ)上,MC20又通過(guò)激光雕刻的工藝來(lái)加強(qiáng)車廂本身的動(dòng)感。

現(xiàn)身意大利品牌設(shè)計(jì)展IDI瑪莎拉蒂M(fèi)C20演繹超跑美學(xué)-圖11

此外,車內(nèi)的10.25英寸液晶儀表和中控屏幕,還經(jīng)過(guò)特別的防眩光處理,即使在陽(yáng)光直射下也能確保最大的可見(jiàn)度。作為一款品牌全新時(shí)代的超級(jí)跑車,MC20與時(shí)俱進(jìn)地加入瑪莎拉蒂智能輔助MIA多媒體系統(tǒng),支持手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、WiFi熱點(diǎn)等功能??蛇x裝帶有12個(gè)揚(yáng)聲器的Sonus Faber奢華音響系統(tǒng),也讓MC20的體驗(yàn)更加多樣化,畢竟能購(gòu)入這款超跑的用戶,對(duì)生活品質(zhì)必然要求很高。 

總結(jié)

國(guó)內(nèi)那些你所認(rèn)識(shí)的那些中置超跑,已經(jīng)多年沒(méi)有更新?lián)Q代,時(shí)間一長(zhǎng)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。作為三叉戟品牌新紀(jì)元的開(kāi)篇力作,瑪莎拉蒂M(fèi)C20讓人很有新鮮感,一是保有量少;二是造型設(shè)計(jì)與同級(jí)超跑有區(qū)別度;三是傳承了瑪莎拉蒂過(guò)往超跑MC12的賽道精神,加上新的特征設(shè)計(jì),既復(fù)古又新潮。相信我,駕駛這樣一款設(shè)計(jì)極致的超跑,即使不打開(kāi)蝴蝶門,也沒(méi)有人的目光能逃過(guò)它散發(fā)的光芒。

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