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在廣州車展的年度高光時(shí)刻之后，年底的車企們并未放松。

總結(jié)成績(jī)、分享經(jīng)驗(yàn)、討論未來是目前大多數(shù)車企對(duì)外傳播的主調(diào)。但傳播的平臺(tái)與聲量級(jí)別卻各不相同。剛過去的這個(gè)周末，2021年中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇在海南博鰲成功舉行。作為中國(guó)汽車行業(yè)、民族汽車品牌的重要代表，新紅旗品牌也是連續(xù)第三年參與。所傳遞出的聲量，也突破出汽車圈。

今年博鰲企業(yè)家論壇的主題為“共謀數(shù)字時(shí)代，共贏綠色發(fā)展”。這是時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)下的熱點(diǎn)議題。綠色低碳是目前全產(chǎn)業(yè)鏈共同追求的目標(biāo)，數(shù)字智能又是助力發(fā)展的技術(shù)基石。對(duì)于汽車行業(yè)來說，新能源產(chǎn)品的布局與數(shù)智化進(jìn)程是車企要搏的基本盤，綠色出行戰(zhàn)略則是要爭(zhēng)的機(jī)會(huì)盤。

作為三年銷量增長(zhǎng)42倍，并在今年1-11月累計(jì)銷量突破261400臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)46.7%的新紅旗品牌，自然也在這方面有著自己的積累與思路。面對(duì)綠色出行這樣一個(gè)具有廣闊前景的新未來，新紅旗也有著自己獨(dú)特的表達(dá)方式。而今天，我們就來解讀一下何為綠色出行新未來的新紅旗式表達(dá)。

時(shí)機(jī)：關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)的關(guān)鍵意義

新紅旗品牌與博鰲論壇的淵源是很深的。

2019年3月，在博鰲亞洲論壇上，搭載一汽L4級(jí)智能駕駛技術(shù)的紅旗Robotaxi首次在博鰲東嶼島亮相。不僅進(jìn)行了智能駕駛方面的技術(shù)展示，同時(shí)也承擔(dān)了博鰲論壇的接駁工作。這是新紅旗在綠色出行戰(zhàn)略上的第一次大聲量的成果展示。

同年12月，2019年中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇，新紅旗品牌首次成為聯(lián)合主辦方。在這次以“創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題的論壇上，新紅旗也闡述了對(duì)于未來趨勢(shì)的判斷，并指出創(chuàng)新是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

2020年12月4日，紅旗E-HS9在博鰲論壇正式上市。正式與紅旗H9形成了“雙9”車型，共同成為新紅旗的形象擔(dān)當(dāng)。紅旗E-HS9是新紅旗在電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化方面的集中成果展示，也在品牌向上的契機(jī)之下，為品牌的綠色出行戰(zhàn)略譜出了一個(gè)高調(diào)。

在今年12月的中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇上，新紅旗不僅帶來了新車型，也基于論壇數(shù)字與綠色的主題，對(duì)自身的綠色出行新戰(zhàn)略進(jìn)行了更新的闡述，并分享了其在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的新思考和新成果。

從時(shí)間軸上來看，從2019年到2021年，新紅旗每一次與博鰲論壇建立聯(lián)系，都代表著品牌發(fā)展到了一個(gè)新的階段?？梢哉f，新紅旗與博鰲論壇之間，就是在關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)賦予關(guān)鍵的意義。

這種關(guān)系并非是單向的。博鰲論壇見證了新紅旗在“新”之路上的步伐，新紅旗也不斷給博鰲論壇增加新的含金量。

戰(zhàn)略：以融合造生態(tài)

綠色出行是一種生態(tài)。

以往我們對(duì)綠色出行的認(rèn)知基本停留在開新能源車或者搭乘公共交通上。這種理解多少有些片面。如果展開來看，其實(shí)綠色出行所蘊(yùn)含的信息量是遠(yuǎn)超過我們想象的。

中國(guó)一汽所提出的EcoLin5 “五鏈融合”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，就是對(duì)綠色出行進(jìn)行了體系化的解構(gòu)和生態(tài)化的展示。

何為“五鏈融合”？這是指以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈，融合新型消費(fèi)鏈、智能綠色出行鏈、智慧能源鏈與新基建鏈為一體的未來型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)。

新紅旗品牌在這“五鏈”上均有布局。

首先是新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈和綠色智能出行鏈。

在本次企業(yè)家博鰲論壇上，120度電增長(zhǎng)續(xù)航版本的紅旗E-HS9與紅旗E-QM5也舉辦了品鑒活動(dòng)。這是新紅旗在新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈端最直接的表達(dá)。

前者是新紅旗目前量產(chǎn)車型中的旗艦，是品牌自身目前在量產(chǎn)狀態(tài)下，新能源與智能領(lǐng)域所達(dá)到的最高水準(zhǔn)。后者當(dāng)前已經(jīng)在出行領(lǐng)域建立起廣泛的口碑，并在明年將會(huì)進(jìn)入到私人用車市場(chǎng)。

在綠色智能出行鏈端，最有代表性的則是紅旗智能巴士和紅旗Robotaxi。2020年一汽紅旗聯(lián)合長(zhǎng)春市政府，打造“旗智春城”智能網(wǎng)聯(lián)示范工程，并在今年達(dá)成紅旗Robotaxi自動(dòng)駕駛安全運(yùn)營(yíng)7萬(wàn)公里。明年，還將在長(zhǎng)春打造百公里智慧路，并投放包括E-HS9和E-QM5在內(nèi)的百輛智能車，繼續(xù)推進(jìn)“雙百工程”。同時(shí)，一汽紅旗也將基于海南正在持續(xù)建設(shè)的智慧應(yīng)用場(chǎng)景，加速投放紅旗智能巴士與紅旗Robotaxi。

其次是新型消費(fèi)鏈和新基建鏈。

10月11日，中國(guó)一汽與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)雙方戰(zhàn)略合作正式啟動(dòng)。建立“紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)”是雙方合作中最為重要的一環(huán)。這也直接為新紅旗品牌在新型消費(fèi)鏈和新基建鏈上進(jìn)行了布局。

在新型消費(fèi)鏈上，萬(wàn)達(dá)將與紅旗以及紅旗伙伴成立汽車服務(wù)公司，在全國(guó)范圍內(nèi)建立“全新紅旗商超體驗(yàn)店”。同時(shí)，中國(guó)一汽還將與萬(wàn)達(dá)充分利用萬(wàn)達(dá)旗下諸如酒店、影院等各類生活服務(wù)資源，為紅旗車主提供專屬服務(wù)。

在新基建鏈上，新紅旗將利用萬(wàn)達(dá)遍布全國(guó)主要城市的7000多家停車場(chǎng)與智慧停車系統(tǒng)，向紅旗車主提供充電樁與智慧停車等服務(wù)。

最后是智慧能源鏈。

在碳達(dá)峰與碳中和的目標(biāo)之下，新紅旗在清潔能源端也有自己的布局。今年，紅旗H5氫燃料電池車已經(jīng)問世。這也表明了新紅旗對(duì)于綠色能源的產(chǎn)品布局，并沒有局限在純電出行，反而視角看得更廣。

總體來看，新紅旗品牌在“五鏈”上的布局可以概況為“當(dāng)下能落地，遠(yuǎn)看有未來”。這種以多鏈條融合來創(chuàng)造出綠色出行生態(tài)的方式，才真正符合未來發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然，這也構(gòu)成了新紅旗在綠色出行戰(zhàn)略上的難以復(fù)制性。

體系：用效率與精準(zhǔn)創(chuàng)造原力

現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)都在強(qiáng)調(diào)體系的作用。

那么在綠色出行這個(gè)趨勢(shì)之下，體系對(duì)于品牌來說有何作用？ 概括講有兩方面。第一是研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，第二是用戶與品牌運(yùn)營(yíng)方面。

在生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，一汽打造了汽車敏捷開發(fā)模式，將產(chǎn)品開發(fā)周期縮減了6個(gè)月左右。并且通過搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的全流程智能化生產(chǎn)，讓整車生產(chǎn)周期壓縮約6個(gè)月，訂單交付期縮短25%左右。在今年這個(gè)因?yàn)槿毙径斐傻慕桓犊只疟尘爸?，這樣的表現(xiàn)無疑能從根本上緩解消費(fèi)者的焦慮。

在用戶和品牌運(yùn)營(yíng)方面，新紅旗形成了視頻平臺(tái)、APP、小程序、公眾號(hào)等多種觸達(dá)媒介，讓用戶運(yùn)營(yíng)形成了一個(gè)立體的、多維度的體系。同時(shí)，新紅旗在品牌端的建設(shè)上，也以生態(tài)布局作為核心，切入到消費(fèi)者日常的多種用車場(chǎng)景。像上文所提到的與萬(wàn)達(dá)建立合作就屬此列。

這其實(shí)也是新紅旗對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)所做出的深刻洞察。正如一汽紅旗汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳旭在本次企業(yè)家博鰲論壇上的發(fā)言中所提及到的：

“消費(fèi)需求從渴望擁有一臺(tái)車、向渴望擁有全鏈條出行生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變只能通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，來為全維生態(tài)服務(wù)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的底層建設(shè)。”

而體系正是構(gòu)筑生態(tài)的底氣。

無論是研發(fā)生產(chǎn)，還是運(yùn)營(yíng)層面，我們?cè)谛录t旗的表現(xiàn)上都可以看到這兩個(gè)大寫詞匯：“效率”與“精準(zhǔn)”。現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，這兩個(gè)詞會(huì)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)研發(fā)端做到降本增效。同時(shí)，也能在用戶心目中，展現(xiàn)出一個(gè)真正有溫度的企業(yè)姿態(tài)。

技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)營(yíng)心態(tài)的開放，會(huì)為企業(yè)體系化賦能。而由此帶來的“效率”與“精準(zhǔn)”，就成為了創(chuàng)造價(jià)值的原力。這對(duì)于新紅旗品牌在綠色出行戰(zhàn)略的打造上是至關(guān)重要的。

總結(jié)：

新紅旗品牌對(duì)綠色出行新未來有著重要意義。

新紅旗品牌對(duì)綠色出行新未來的布局與暢想，是對(duì)未來趨勢(shì)所做出的深謀遠(yuǎn)慮的主動(dòng)出擊。同時(shí)，也向那些真正意欲在新趨勢(shì)之下有所作為的其他車企提供了一份難復(fù)制卻可參考的標(biāo)桿。

以往我們說成事要講天時(shí)地利人和，而今天我們也更要看時(shí)機(jī)、戰(zhàn)略與體系：掌握時(shí)機(jī)釋放聲量，用生態(tài)視角謀劃戰(zhàn)略，并以技術(shù)進(jìn)步和開放心態(tài)進(jìn)行體系化賦能。

這其實(shí)是相互作用的三個(gè)點(diǎn)。三個(gè)點(diǎn)既可以形成一個(gè)穩(wěn)固的三角形，也能形成一個(gè)平面。在不斷的相互作用下，不僅鞏固了新紅旗在綠色出行方面的基本盤，也創(chuàng)造出了更新的機(jī)會(huì)面。這也是新紅旗品牌三年來在綠色出行戰(zhàn)略發(fā)展出的脈絡(luò)。

在汽車行業(yè)內(nèi)，“小成者近看得失，大成者遠(yuǎn)看格局”的形勢(shì)越來越顯著。新紅旗明顯屬于后者。當(dāng)我們換到綠色出行新未來這個(gè)語(yǔ)境之下時(shí)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)新紅旗式的表達(dá)應(yīng)該是：

持經(jīng)達(dá)變，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。