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12月第一天，已經(jīng)入冬的北京溫度卻十分舒適，和煦的陽(yáng)光灑在慕田峪長(zhǎng)城上熠熠生輝，與腳下的新BMW X3遙相呼應(yīng)，訴說(shuō)著這了不起的一程。是的，我們來(lái)試駕最新款的BMW X3了。

BMW X3作為一款SAV多用途車，自2003年誕生以來(lái)，歷經(jīng)三代發(fā)展，憑借著卓越的操控在國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)擁有著不可撼動(dòng)的地位。而隨著國(guó)民生活水平的提升，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求已經(jīng)從點(diǎn)上升到了面。面對(duì)挑剔的消費(fèi)者，這一次新BMW X3又會(huì)如何應(yīng)戰(zhàn)呢？

新BMW X3的外觀針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了精雕細(xì)琢，在延續(xù)BWM經(jīng)典設(shè)計(jì)的前提下使整車風(fēng)格一改此前的雍容大氣，變得更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也迎合了當(dāng)代潮流的審美。

相比外觀上的升級(jí)，新BMW X3的內(nèi)飾稱得上煥然一新。

在極簡(jiǎn)風(fēng)格流行的今天，新BMW X3的這套內(nèi)飾確實(shí)更好看也更有科技感，全新電子擋把舒適的握持感也讓我愛(ài)不釋手。值得一提的是，第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)整體的操作流暢程度以及易用性都有提升，而且在后面的動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中，BMW智能個(gè)人助理不僅能精準(zhǔn)執(zhí)行各項(xiàng)指令，甚至可以和我進(jìn)行閑聊。不得不說(shuō)，BMW對(duì)于智能座艙的營(yíng)造已經(jīng)達(dá)到了新的高度。

新BMW X3座椅的靠背以及坐墊相比海外版車型進(jìn)行了加厚，后排還提供了舒適型頭枕，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更為柔軟舒適的乘坐感受，大大緩解了長(zhǎng)途出行的疲勞感，這個(gè)小小的“偏袒”必須給好評(píng)。

新BMW X3優(yōu)秀的設(shè)計(jì)達(dá)到了一個(gè)更高的水準(zhǔn)，由內(nèi)到外給我們帶來(lái)了全新的感官體驗(yàn)。同時(shí)更加智能的座艙以及針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行的升級(jí)也成為了這輛車的加分項(xiàng)。

新BMW X3在同級(jí)車型紛紛選擇加長(zhǎng)來(lái)迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)境下依然堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軸距，為的就是保持原汁原味的駕控樂(lè)趣。而我們此次的試駕地北溝村位于巍峨的長(zhǎng)城腳下，崎嶇的山路居多，這為我們深度體驗(yàn)新BMW X3創(chuàng)造了良好的條件。

在此之前我們先來(lái)了解一下它的動(dòng)力信息。新BMW X3提供25i及30i兩種動(dòng)力選擇，其中30i替代了原有的28i車型，強(qiáng)勁動(dòng)力更觸手可及。全系標(biāo)配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我們?cè)囻{的這臺(tái)30i車型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)185kW，峰值扭矩為350N·m，官方零百加速時(shí)間為6.8秒。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新一代六孔噴油器，噴油壓力已達(dá)到350 Bar，更擁有新型氣缸蓋、單件式鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輕量化曲軸、減低活塞摩擦系數(shù)的電弧絲噴涂工藝和合理的熱量管理系統(tǒng)等等先進(jìn)技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率的同時(shí)，燃燒也更加清潔。

值得一提的是，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分質(zhì)量位于前軸之后，這是BMW提升操控的一大法寶。

BMW的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)從來(lái)都是讓人最為期待的一環(huán)。新BMW X3毫無(wú)意外的保持了BMW品牌的高水準(zhǔn)。這套2.0T+8AT的黃金動(dòng)力組合之間的配合依然默契。

這臺(tái)來(lái)自采埃孚的8AT變速箱在采用輕量化設(shè)計(jì)和全新開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)之后仍然稱得上是世界上最好的8AT變速箱，無(wú)論是急加速還是急減速，基本察覺(jué)不到頓挫感，聰明的換擋邏輯讓它瞬間就能明白腳掌的意圖，快速做出加減擋動(dòng)作。且30i車型更大的傳動(dòng)比讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1450轉(zhuǎn)時(shí)就能把350N·m的最大扭矩交給它傳遞到四個(gè)車輪上。

新BMW X3采用了全新的五連桿懸架，每一根連桿都有獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)方向，能更精準(zhǔn)地控制車輪跳動(dòng)，保證了懸架的支撐性與舒適性。同時(shí)輕量化的設(shè)計(jì)降低了簧下質(zhì)量，使輪系之間的響應(yīng)更加迅捷，操控更上一層樓。

新BMW X3的NVH表現(xiàn)是此次試駕意料之外的驚喜。它的底盤很好地隔絕了防爆胎惱人的胎噪，即使高速駕駛也能在車內(nèi)安靜地享受哈曼卡頓音響帶來(lái)的美妙音質(zhì)。

新BMW X3搭載的這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro日常的使用頻率很高，這得益于它對(duì)路況的高識(shí)別率。特別是在復(fù)雜路況行駛時(shí)，它的前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助可以提前判斷行人或與其它車輛車距過(guò)小并發(fā)出警示，很好地避免了事故的發(fā)生，而交通擁堵輔助能在車速低于60km/h時(shí)讓駕駛者解放了雙手，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車行駛，有效緩解了駕駛的疲勞程度，是駕駛輔助的進(jìn)階。

總結(jié)：

高水平的動(dòng)力、高素質(zhì)的操控以及高度的舒適性構(gòu)成了新BMW X3。在面對(duì)強(qiáng)敵如林的中型豪華SUV市場(chǎng)，它給出了新的答案，那就是我們不止可以體驗(yàn)酣暢淋漓的駕控，還可以享受舒適的旅程。創(chuàng)新是BMW品牌繁榮發(fā)展的動(dòng)力源泉，正因此，新BMW X3以全新的姿態(tài)展露在我們面前，這一次它依然很成功，正如它的slogan，每一程都了不起。