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李斌:2021年最清醒的人

李斌2021年最清醒的人-圖1

2021年,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌很低調(diào),極少出現(xiàn)在公眾視野中。

他在忙什么?

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“今年還是忙,白頭發(fā)又多了許多,因?yàn)闊X的事情非常多。這一年主要時(shí)間都花在了研發(fā)和人員招聘上。研發(fā)工作量非常大,第一代平臺(tái)車上許多應(yīng)用軟件的迭代,第二代平臺(tái)車的量產(chǎn),自動(dòng)駕駛技術(shù)全棧自研……公司的研發(fā)工作是我直接管的,有十幾個(gè)同事向我匯報(bào)。同時(shí),蔚來的員工從年初的7000多人再次增長到16000多人,并且還在進(jìn)一步增加中。”

在2021年NIO Day活動(dòng)上,李斌如此總結(jié)自己的2021。

一個(gè)明顯的感覺是,在經(jīng)歷了2019年的悲慘、2020年的劫后余生之后,2021年的李斌,更加冷靜、清醒。

少了幾分意氣風(fēng)發(fā),多了幾分沉著穩(wěn)重;少了幾分快言快語,多了幾分敬畏熟慮。

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與賬上的500億現(xiàn)金相比,李斌心態(tài)的變化對(duì)蔚來的長遠(yuǎn)發(fā)展更為重要。

與李斌的越來越冷靜相反,這個(gè)圈子正變得越來越熱。

從時(shí)間線來算,剛度過7歲生日的蔚來蔚來已不算嚴(yán)格意義上的“新勢力”了,因?yàn)檫€有更多的新新勢力正在前赴后繼地入局。

看著隊(duì)伍里又多了那么多同行者,李斌的感受頗為微妙。

剛進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí),他覺得有200億人民幣現(xiàn)金來造車,基本就比較穩(wěn)了。

但當(dāng)7年后記者再次向他提出這個(gè)問題,他覺得將這個(gè)數(shù)字翻番——都不見得穩(wěn),倒不是恐嚇后來的入局者,他說“只是造車這個(gè)事情比我們預(yù)估和想象中還要難得多。”

苦難果然是財(cái)富。

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回過頭來,蔚來依然要感謝2019年的那場生死危機(jī),或許正是當(dāng)年那種切身之痛太刻骨銘心,如今的李斌才能更堅(jiān)持從長期主義視角去看問題。

在這樣一個(gè)令人眼花繚亂的商業(yè)和資本世界中,保持定力、深練內(nèi)功是不容易的事,但就像練瑜伽一樣,7歲的蔚來,在跌跌撞撞了許久之后,終于找到了一個(gè)合適的姿勢去與世界相處。

2021年的李斌幾乎消失在人海,即使在因?yàn)樾酒?yīng)以及工廠產(chǎn)能提升改造而導(dǎo)致月銷量驟跌時(shí),他也沒有親自出來解釋,任由外界猜測和想象。

恰恰是這最低調(diào)的一年,蔚來和李斌干了最多的事。

眼下的蔚來,舉手投足間,少了幾分急躁與傲氣,多了幾分沉著與敬畏。

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在我看來,2021年的NIO Day可以分為上、下兩個(gè)篇章:上篇是蔚來的碩果累累,下篇?jiǎng)t是新產(chǎn)品來勢洶洶。

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盡管ET5發(fā)布即爆款,但熟悉蔚來的人都知道,上篇的內(nèi)容和演繹才是蔚來之所以成為蔚來的精髓與靈魂。

翻看蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪的朋友圈,發(fā)得最多的內(nèi)容是每一天換電站、超充站的建成投入使用,以及全國各地新店的開業(yè)。

每天看他更新的時(shí)候不經(jīng)意,但當(dāng)一次性聽到最新數(shù)據(jù)時(shí),還是非常震撼:

截至2021年12月18日,蔚來共建成了733座換電站,已覆蓋31個(gè)省,同時(shí)已打通4條高速路段和京津冀兩大都市圈,春節(jié)前還將繼續(xù)打通4條高速路段和兩大都市區(qū),構(gòu)建“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò);還有3,136 根超充樁和 3,348 根目的地充電樁,接入的第三方充電樁超過 44 萬根。其中一個(gè)比較有意思的數(shù)據(jù)是蔚來 77.1% 的充電電量服務(wù)于第三方用戶,利人利己,這是最好的商業(yè)模式。

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蔚來換電站每天會(huì)迎來超過 2 萬次換電,累計(jì)提供了 550 萬次的換電服務(wù),平均每 4.2 秒就有一輛蔚來從換電站出發(fā)。

換電,是蔚來獨(dú)有的標(biāo)簽和長板,伴隨著官方、用戶對(duì)換電模式的口碑越來越好,蔚來不斷強(qiáng)化這個(gè)長板。

李斌說,2022年蔚來將持續(xù)布局充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),計(jì)劃將全國的換電站擴(kuò)充至超1300座,超充樁達(dá)6000根,目的地充電樁達(dá)10000根,并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線。

曾經(jīng)人們認(rèn)為不可能的、被嘲笑的模式,如今被蔚來一點(diǎn)一點(diǎn)做了起來,許多偉大的商業(yè)都是這樣,一開始看不懂,但等你感受到真正的好時(shí),它早已一騎絕塵。

新能源大勢下,在這個(gè)賽道上角逐的品牌們,又有哪一個(gè)不羨慕蔚來的這一資產(chǎn)呢?

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在屬于蔚來的每一場采訪中,都有人會(huì)問及這樣類似的問題:隨著用戶基數(shù)不斷擴(kuò)大,蔚來如何保持自己的服務(wù)品質(zhì)?

而李斌的回答,也每次都認(rèn)真而謙遜:“這確實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn),無論在中國還是在全球,這個(gè)挑戰(zhàn)都非常大。”

在蔚來踩過的深一腳、淺一腳的坑中,李斌領(lǐng)略了服務(wù)的重要性與艱難。

“一方面繼續(xù)把基本功做好,比如今年加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括換電站、服務(wù)中心和NIO House。”李斌說,以蔚來目前的用戶體量,或許可以不用這么早去投入做充換電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心的建設(shè)。但早一點(diǎn)做,能給用戶服務(wù)打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。

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李斌還在通過這樣的方式建立一套好的內(nèi)部機(jī)制,讓產(chǎn)品的質(zhì)量、用戶的體驗(yàn)、服務(wù)的體驗(yàn),產(chǎn)品的體驗(yàn),各方面都能形成一個(gè)快速迭代的閉環(huán)。讓整個(gè)公司真正能夠從流程上標(biāo)準(zhǔn)化,從每一個(gè)員工的意識(shí)角度都能跟得上。

李斌和秦力洪給自己設(shè)立目標(biāo):今年不滿意的服務(wù)數(shù)量不能比去年多,這個(gè)數(shù)據(jù)不是比例,而是絕對(duì)數(shù)量,這個(gè)挑戰(zhàn)還是挺大的。

盡管難,但一定要全力以赴做下去。

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“你好,是一句簡單的問候,是陌生人間的一個(gè)善意姿態(tài),是老朋友間的一個(gè)盛情招呼,是主動(dòng)打破隔閡的開端,也是面對(duì)困難的勇敢表達(dá)。一句你好,是樂觀,是積極,是善意。”

“你好,是遇見新朋友。”

“你好,是每一次全力以赴。”

“你好,是打開一扇陌生的門。”

“你好,是傳遞知識(shí)與愛。”

……

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“不同的故事,都有相同的開始,一個(gè)個(gè)你好的故事背后,是在復(fù)雜多變的世界中,用戶選擇用自己的樂觀與善意,讓這個(gè)世界變得更美好。”

Hello World。

這一屆NIO Day的主題,我非常喜歡秦力洪對(duì)這個(gè)主題的闡釋:

每一個(gè)年份,我們面對(duì)的大環(huán)境、社會(huì)情緒都不一樣。今年以來,我們還是感受到了社會(huì)情緒中有一些不安和焦慮,這個(gè)不安和焦慮也會(huì)體現(xiàn)在我們蔚來的用戶社區(qū)中。這就是我們將主題定為‘Hello World’的原因。

“蔚來并非因?yàn)殚_始在挪威賣車了才向海外市場喊話,不是這個(gè)意思,這個(gè)主題就是為了回應(yīng)這一年來大家心里的不安和焦慮。這來自很多方面,包括國際形勢、國內(nèi)發(fā)展、每個(gè)人的個(gè)人生活等。”

每一年的NIO Day都是對(duì)周邊情緒的感知。

這一次不一樣,前面四次,每次也都不一樣。

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為了更好地表達(dá)這一主題,蔚來還與今年NIO Day的表演嘉賓Alan Walker 聯(lián)名創(chuàng)作了同名歌曲《Hello World》。

對(duì)李斌而言,今年的NIO Day展示了未來幾年的發(fā)展方向,是一個(gè)新篇章。

“今年和明年是蔚來承上啟下的兩年,非常重要。”

李斌非常喜歡開場節(jié)目中那些由用戶撰寫的話語,這些語言都是有靈魂的,每一句話的背后都是一個(gè)對(duì)世界抱有極大善意的蔚來用戶。

因?yàn)橐咔榭刂圃?,?000多名蔚來用戶最終放棄了親臨現(xiàn)場參加NIO Day的機(jī)會(huì),蔚來用3倍積分回購了他們的票。

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今年的NIO Day依舊是蔚來用戶共創(chuàng)完成,共有490名用戶參與,從現(xiàn)場主持人、舞臺(tái)表演者到視頻中的各位演員,都來自用戶和車主。

在發(fā)布會(huì)前夕,李斌自己逛了許久由車主們自發(fā)組織的義賣市集,還購買了許多東西,而這次義賣的所有收入都將捐給蘇州慈善總會(huì)。

李斌控制不了外界對(duì)于蔚來和用戶的看法,但他能做的就是,和用戶一起,對(duì)這個(gè)世界報(bào)以最大的善意,對(duì)這個(gè)世界更好。

據(jù)統(tǒng)計(jì),蔚來的 12,000 名用戶共參加了 120 場公益活動(dòng),在蔚來用戶信托支持下,建立了 14 個(gè)行業(yè)社群。

蔚來用戶之間還有人成為了“福利合伙人”,在自己的商業(yè)范疇內(nèi)自發(fā)給予蔚來車主福利,比如有開餐館的蔚來用戶就主動(dòng)給進(jìn)店消費(fèi)的蔚來車主打折。

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ET5發(fā)布即爆款,甚至當(dāng)天的訂單擠爆了蔚來APP。

“家里兩個(gè)孩子,誰有出息都行啊。”

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面對(duì)媒體提問ET5和ET7之間的關(guān)系如何平衡,以及是否會(huì)互相搶訂單時(shí),李斌的回答云淡風(fēng)輕。

秦力洪則補(bǔ)充,ET5的對(duì)手是兩個(gè)“3”,寶馬3系和特斯拉Model3,針對(duì)這兩個(gè)3,蔚來自信可以5>3。

另一個(gè)好消息是,ET5發(fā)布當(dāng)日涌入蔚來APP的一大部分人還是屬于初次接觸蔚來品牌的新用戶。

有一位準(zhǔn)車主感慨:“在蔚來APP上薅了這么久的羊毛,終于下單成為車主了。”

李斌說,不同產(chǎn)品有不同的定位和不同的群體,很多人買車時(shí)找李斌,他都會(huì)非常細(xì)致地了解他的用途,再推薦合適的產(chǎn)品給用戶。

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被稱為“蔚小理”,蔚來作為造車新勢力的排頭兵,在銷量層面的壓力肯定要大一些。

“明年我們會(huì)進(jìn)入更多的細(xì)分市場,因?yàn)槎嗔藘煽钷I車,中型和中大型轎車。雖然今年我們增長也不錯(cuò),但整體上還是低于預(yù)期,明年會(huì)有更好的增長。

除了忙內(nèi)部的事,與用戶的溝通還在持續(xù)進(jìn)行中,周末也會(huì)去參加用戶聚會(huì),但李斌也坦誠,并非每周都跑,這段時(shí)間忙完NIO Day之后會(huì)再多跑一跑。

七年,蔚來的確成熟了。

談到“蔚小理”這個(gè)稱謂,李斌和秦力洪均表示,簡稱只是個(gè)代號(hào),大家怎么順口怎么來。存在即合理。

蔚來、小鵬、理想三家創(chuàng)業(yè)公司都誕生于同一個(gè)年代,在同一個(gè)賽道上角逐。但站在行業(yè)和細(xì)分市場的角度,其實(shí)在不同的細(xì)分市場,不能簡單地歸為一類。

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從市場的角度講,蔚來內(nèi)部經(jīng)常講一個(gè)詞“NBA”。

蔚來的野心是將BBA變成NBA,徹底改變高端主流豪華車的市場結(jié)構(gòu)。

他們敢于這樣面對(duì)媒體,便不怕隨之而來的口誅筆伐。

同時(shí),李斌很清醒,早已不在乎一城一池得失,呼吁媒體不要總是聚焦于企業(yè)每個(gè)單月的銷量。

現(xiàn)在的蔚來,銷售數(shù)字只有BBA其中一家的十分之一左右,但作為投資大佬,他更相信復(fù)利的力量。

按照近幾年的增長態(tài)勢分析評(píng)估,中國主流豪華車市場規(guī)模大概是400萬輛左右,“如果蔚來能占到其中20%就很好了,BBA都能到20%以上,我們也有很大的機(jī)會(huì)。”

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“年復(fù)一年下來,我們看到了自己的進(jìn)步,未來10-20年,電動(dòng)汽車的大賽道并非特斯拉與別的電動(dòng)品牌競爭,也并非蔚小理之間的對(duì)比關(guān)系,而是新能源作為一個(gè)整體與燃油車這個(gè)整體,兩大陣營之間的競爭。”

李斌認(rèn)為,新能源品牌之間“你進(jìn)我退”的競爭關(guān)系——這個(gè)年代還遠(yuǎn)沒有到來。

2021年,新能源的確炙手可熱,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到內(nèi)卷的程度,內(nèi)卷僅僅是言論上的,實(shí)際市場中并沒有真實(shí)的內(nèi)卷。

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蔚來想走向世界。

李斌的計(jì)劃是,到2025年進(jìn)入到超過25個(gè)國家和地區(qū)去提供服務(wù)。這25個(gè)國家包含歐洲的德國、荷蘭、丹麥、瑞典等,以及美國市場。

李斌依然忙碌,現(xiàn)在每天白天開中國團(tuán)隊(duì)的會(huì),晚上10點(diǎn)開歐洲公司的會(huì),美國公司的會(huì)則是早上7點(diǎn)開始。

“這一年的工作讓我們對(duì)時(shí)差有了更深刻的認(rèn)識(shí)。“秦力洪說,進(jìn)入全球市場,對(duì)于一個(gè)中國品牌來說挑戰(zhàn)比想象中的還要大。

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“中國車要賣到歐洲去挑戰(zhàn)非常大,我們也非常清楚這個(gè)挑戰(zhàn),但發(fā)展到現(xiàn)在,總需要一些公司去做這樣的嘗試。”

從2015年開始,蔚來就開始為進(jìn)入全球市場而作準(zhǔn)備,雖然知道困難很大,但還是應(yīng)該去嘗試,不試永遠(yuǎn)不知道。

“從銷量的角度看,我們現(xiàn)在的量差不多相當(dāng)于2017年時(shí)特斯拉的量,也就是Model3交付之前。”

李斌有一種信念,能從中國市場這樣一個(gè)紅海中“殺出來”,為什么就不能對(duì)進(jìn)入全球市場有一定的信心呢?

李斌2021年最清醒的人-圖21

他也不在乎股價(jià)了。當(dāng)媒體問到蔚來股價(jià)的漲跌時(shí),李斌自嘲最低時(shí)股價(jià)曾跌到1美元左右,“股價(jià)漲跌有很多原因,但我們還是更關(guān)注業(yè)務(wù)基本面??傮w上,我相信經(jīng)濟(jì)整體是理性的,最后還是看商業(yè)本質(zhì)。我們不用太在乎短期調(diào)整,有時(shí)候把時(shí)間維度拉長一些,很多視角就不一樣了。

觀點(diǎn):

相比于小鵬的高調(diào),理想的得勢,2021年,蔚來的主色調(diào)是沉穩(wěn),而屬于李斌的關(guān)鍵詞則是“清醒”。

早幾年許多人看不慣李斌的高調(diào),直到今天,人們還在抨擊他那句“想不明白為什么還有人買油車”的言論,但他早已看穿了這些斷章取義的拙劣技法,選擇專注于蔚來的每一件事。

這是一個(gè)成熟企業(yè)家必備的品質(zhì),也是一家成熟企業(yè)必須經(jīng)歷的命運(yùn)。

“2021年充滿挑戰(zhàn),蔚來與用戶懷抱積極、樂觀的態(tài)度,共同成長。2022年,我們將持續(xù)加大對(duì)產(chǎn)品與技術(shù)的投入,加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局,并進(jìn)入更多市場。我們對(duì)此充滿信心。”

一個(gè)更從容、自信,更有遠(yuǎn)見,更強(qiáng)調(diào)長期主義和可持續(xù)發(fā)展的李斌如是說。

李斌2021年最清醒的人-圖22

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