都是插混有何不同 長安UNI-K iDD對比唐DM-i
對于當(dāng)下的年輕消費群體，他們早已不安于城市里的休閑，常常會在閑暇之余躲進(jìn)近郊山里尋求片刻的寧靜，這對于一線城市工作生活壓力大的朋友們來說是多么難得的時光。SUV車型憑借尺寸優(yōu)勢，近幾年受到越來越多消費者的青睞，而在SUV細(xì)分市場上，又以中型SUV在乘坐舒適性、動力性能以及配置方面最為平衡。但同時也有一個問題，傳統(tǒng)的中型燃油SUV由于車重的原因注定難以擁有出色的油耗表現(xiàn)。如今，一眾中型插電混動SUV的入市，讓消費者多了選擇的余地，其中，長安UNI-K iDD和比亞迪唐DM-i無疑是備受關(guān)注的代表車型。
唐是比亞迪的旗艦SUV，目前車型已經(jīng)覆蓋燃油、混動、純電動三個動力平臺。其中，唐DM-i搭載了比亞迪最新的插電式混合動力系統(tǒng)，主打燃油經(jīng)濟性。而長安直接將插電式混動系統(tǒng)放在了旗艦車型UNI-K上，推出了UNI-K iDD，成為首款搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，其可油可電，高效混動，力求為用戶提供更好的用車體驗，實現(xiàn)用車0焦慮。
● 設(shè)計風(fēng)格迥然各異 動感與穩(wěn)重的對碰
長安UNI-K iDD的無邊界格柵極具辨識度，結(jié)合細(xì)長的前LED大燈組，一定程度上在彰顯前衛(wèi)科幻風(fēng)格的同時，將整車的視覺寬度進(jìn)一步拉伸。車身造型略帶轎跑風(fēng)格，后窗傾斜角度更大，并整體呈現(xiàn)出下壓的姿態(tài)，配合上揚的窗線使其擁有俯沖的既視感。至于比亞迪唐DM-i雖然延續(xù)了家族高顏值的設(shè)計，多條橫向格柵搭配LED燈組拉寬了前臉的視覺效果，但缺少了新能源獨有的氣場。相比長安UNI-K iDD，比亞迪唐DM-i更像是一款越級車型，整體造型更加虎實，而前者營造的運動風(fēng)格更加濃厚。
長安UNI-K iDD的內(nèi)飾設(shè)計很有特色，讓人感覺科技感十足，且不乏檔次感，其中，全液晶儀表盤是整套內(nèi)飾最搶眼的細(xì)節(jié)，狹長的造型及大尺寸的可視范圍讓人印象深刻。值得注意的是，換擋桿以及周邊按鍵、旋鈕均采用立體多邊型設(shè)計，這也是讓車內(nèi)質(zhì)感提升的重要關(guān)鍵點。而比亞迪唐DM-i的豪華感與中國式經(jīng)典并存，幾年時間內(nèi)仍不過時，通過對內(nèi)飾的升級，將內(nèi)飾的豪華感拉到了外飾的水平線上。
總得來說，單純從內(nèi)飾設(shè)計出發(fā)，長安UNI-K iDD更強調(diào)的是屬于年輕人的運動感，上下平底的方向盤以及突出于整個中控臺的三聯(lián)屏全液晶儀表，讓整個內(nèi)飾顯得更獨特。而比亞迪唐DM-i所采用的設(shè)計在結(jié)合中國元素設(shè)計同時，考慮的更多是如何展現(xiàn)低調(diào)豪華感還帶有更多運動化元素在里面，所以兩者的設(shè)計面向人群就有些略顯不同。此外，長安UNI-K iDD打造了大五座的車艙布局，畢竟大七座SUV的第三排座椅的使用概率是極低的，而大五座更實用，加上寬敞空間和高質(zhì)感座椅，兼具乘坐舒適性和實用性。
● 出眾的續(xù)航能力背后 UNI-K iDD更具操控樂趣
長安UNI-K iDD搭載的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)為P2架構(gòu)的PHEV插電混合動力，擁有藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池以及iDD智慧控制系統(tǒng)。而比亞迪唐DM-i則采用異軸雙電機串并聯(lián)混動構(gòu)型，與本田i-MMD極為相似，搭載自主開發(fā)的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)動力總成，以及DM-i超級混動專用刀片電池。
通過兩者的動態(tài)體驗可以感受到，比亞迪唐DM-i的油門響應(yīng)相當(dāng)線性，加速感受更接近純電車型，在市區(qū)開走走停停，開起來顯得更加得心應(yīng)手，并不會感覺特別累。當(dāng)你想要加速超車時，更強的動力也能夠“隨叫隨到”。而長安UNI-K iDD在HEV模式下發(fā)動機介入還是比較積極的，起步初段由電機負(fù)責(zé)驅(qū)動，而稍稍深踩，發(fā)動機便會及時介入，提供更多動力支持。而在高速階段，EV模式和HEV模式的動力輸出都沒有明顯的衰減，加速力道較強，爆發(fā)出來的動力絕對能滿足絕大多數(shù)駕駛員的用車需求。
雖然兩車混動構(gòu)型不同，工作原理不同，但對于消費者來說，續(xù)航能力和匱電油耗才是最值得關(guān)注的。長安UNI-K iDD和比亞迪唐DM-i作為兩噸級SUV，NEDC綜合續(xù)航均超過1000km，NEDC匱電油耗也可與主打節(jié)油性的合資緊湊家轎相媲美。而長安UNI-K iDD的表現(xiàn)更為亮眼，在動力性和燃油經(jīng)濟性方面也更突出，加上其在充電便捷性、低溫適應(yīng)性和電池安全性等方面更值得信賴，長安UNI-K iDD在產(chǎn)品競爭力方面絕對可以叫板比亞迪唐DM-i。
寫在最后
縱觀當(dāng)下的中型SUV領(lǐng)域，混動車型的選擇其實不多，合資品牌普遍價格偏高，自主品牌更是鳳毛麟角，而其中呼聲最高的無疑是比亞迪唐DM-i，憑借異軸雙電機串并聯(lián)混動方案和不到20萬元的起步價迅速贏得先機。不過，自古獨食難長久，長安UNI-K iDD帶著1100km續(xù)航成為了唐DM-i的真正對手。從兩款車型的造型設(shè)計和混合動力技術(shù)，以及實際的性能表現(xiàn)看出，比亞迪唐DM-i偏重于舒適節(jié)能性，而長安UNI-K iDD則在注重節(jié)能的同時，在駕控性能和駕乘享受方面更為出色。相信在未來的混合動力領(lǐng)域中，長安汽車會憑借iDD系統(tǒng)，為市場帶來更多驚喜。
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