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乘飛機(jī)從上海到長(zhǎng)白山不過(guò)2個(gè)小時(shí)，走出機(jī)場(chǎng)，空氣中凜冽的寒意使我本能地拉緊了臃腫的上衣拉鏈，很顯然我的身體并沒(méi)有快速適應(yīng)這巨大的溫度變化。這次來(lái)長(zhǎng)白山是參加吉利博越X的，主題為“我們的愛100℃”的冰雪試駕活動(dòng)。

其實(shí)回想幾年前的夏天，當(dāng)時(shí)初代博越剛上市不就，我有幸參加了博越官方舉辦的類似的長(zhǎng)途路測(cè)活動(dòng)的中途幾站。那時(shí)的主題是“100℃溫差挑戰(zhàn)”，車隊(duì)駕駛博越從中國(guó)最北端漠河到最南端的海南。記得當(dāng)時(shí)第一次試駕這款中國(guó)品牌車型時(shí)，其極具歐系車質(zhì)感的底盤給我留下了深刻的印象。這次在冰雪覆蓋的道路以及低溫環(huán)境中駕駛這款款車也是第一次，只不過(guò)它現(xiàn)在有了一個(gè)新的名字——博越X。

“X”帶來(lái)的是一次“基因突變”

就像《X戰(zhàn)警》里，一群普通人遭遇基因突變意外獲得了超能力，博越X給我的感覺也是如此。相比初代博越車型，新車在造型上就有了非常大的變化。“X”型的前格柵內(nèi)部成放射網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，全車還加入了更多的黑化套件，包括亮黑的格柵、輪轂、行李架，再搭配充滿激情的燃動(dòng)橙套裝的點(diǎn)綴，比如刀鋒般的進(jìn)氣口裝飾、箭羽飾條、橙色卡鉗，整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，辨識(shí)度直線上升。

內(nèi)在的改變則集中在了質(zhì)感和科技感兩方面。初代博越剛上市時(shí)，內(nèi)飾質(zhì)感就廣受好評(píng)，如今博越X又有了多元化的提升。首先該車提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格可選，比如我試駕的這款“藍(lán)翼

座艙內(nèi)飾”，在配色上就選用了比較清新且充滿質(zhì)感的深空藍(lán)與云霧白的搭配，中控裝飾面板也采用了幽光藍(lán)色，頂部的BOSE音響揚(yáng)聲器周圍還有一圈若隱若現(xiàn)的淡藍(lán)色呼吸燈，高級(jí)感油然而生。

另外，這款車還提供“赤紅座艙內(nèi)飾”，從命名不難發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)主打年輕運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾氛圍，紅黑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)CP搭配顯然是為年輕用戶而準(zhǔn)備的。

相比外在的感官變化，博越X更深層次的變化其實(shí)是科技裝備的升級(jí)。其中吉利銀河OS全車智控中心算是一大亮點(diǎn)，在一些列先進(jìn)軟硬件的加持下，它通過(guò)形、光、聲全場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)帶來(lái)了更為智能的人車交互體驗(yàn)。

與現(xiàn)在主流的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)不同，博越X采用了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，儀表、車機(jī)、HUD內(nèi)容顯示無(wú)縫連接，而且支持導(dǎo)航三指滑屏。其中HUD內(nèi)容顯示豐富，導(dǎo)航、智能駕駛輔助、行車信息等內(nèi)容自定義。值得一提的是，在此次冰雪路面上，上面的字體在雪地模式下還會(huì)自動(dòng)切換成藍(lán)色字體，在雪地背景下，讀取信息更清晰，不得不承認(rèn)細(xì)節(jié)做得確實(shí)到位。

而AI語(yǔ)音功能方面，這款車支持多輪對(duì)話、連續(xù)對(duì)話、聯(lián)想對(duì)話，對(duì)話過(guò)程中隨時(shí)打斷，無(wú)需等車機(jī)回復(fù)完再下指令，溝通效率更高；而且在地圖、音樂(lè)等原生應(yīng)用界面，車機(jī)界面上的關(guān)鍵詞可以免喚醒直接控制，你可以直接語(yǔ)音切換音樂(lè)等功能；最有趣的是你還可以私人定制語(yǔ)音包，比如把你女朋友或者小孩的聲音錄制進(jìn)去，就可以實(shí)現(xiàn)一些有趣的對(duì)話。

另外它還搭載了L2智能駕駛輔助，具備主動(dòng)剎車、自動(dòng)避讓、全速域智能領(lǐng)航等先進(jìn)功能，而且內(nèi)核采用了與特斯拉統(tǒng)一供應(yīng)商的Mobileye EyeQ4芯片，運(yùn)算速度更快，視覺識(shí)別范圍更廣，反應(yīng)更靈敏。雖然這套系統(tǒng)在冰雪覆蓋的路面也能識(shí)別路面，但這種濕滑路面還是交給人來(lái)駕駛更加安全。

其實(shí)博越X類似的“黑科技”還有很多，比如“540°全景影像帶底盤透視”功能，在此次狹窄的積雪路面上就非常實(shí)用；智能無(wú)感手機(jī)數(shù)字鑰匙也可以在你忘帶車鑰匙時(shí)，用手機(jī)就能代替；手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)熱車、開啟空調(diào)等功能，在寒冷的冬天確實(shí)非常實(shí)用；另外像車載微信、QQ音樂(lè)、嗶哩嗶哩等娛樂(lè)功能這款車的車機(jī)也都有集成，可以說(shuō)在智能網(wǎng)聯(lián)方面，這款車的表現(xiàn)非常全面。

冬季體驗(yàn)不打折，駕駛感受依舊好評(píng)

來(lái)長(zhǎng)白山之前我已經(jīng)穿上了我認(rèn)為最保暖的裝備，但長(zhǎng)時(shí)間呆在寒冷的室外仍然有些難以忍受。其實(shí)車輛在寒冷氣候中也會(huì)遭遇更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)，比如在雪地中駕駛，你不得不換上抓地力更好的雪地胎。但是相比這些容易通過(guò)外在提升的地方，車輛內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)性能則是需要在研發(fā)之初就考慮進(jìn)來(lái)的。

比如我們知道在低溫狀態(tài)下電池電量衰減就比較嚴(yán)重，這也是目前電動(dòng)車難以攻克的痛點(diǎn)，雖然博越X并非電動(dòng)車，但是車內(nèi)一些列電器設(shè)備還是需要蓄電池去提供電量。而博越X就裝備了耐低溫蓄電池和智能防虧電管理系統(tǒng)，可以保證在-40℃的環(huán)境下，30天后電池電量仍可以保持正常啟動(dòng)。

又比如在低溫狀態(tài)下，機(jī)油的粘度會(huì)升高，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)械零件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的啟動(dòng)扭矩會(huì)增大，而博越X配備了比一般車輛功率更大的起動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)功率達(dá)到了1.57kW，這也是同級(jí)最大的存在。

當(dāng)然還有一些專為冬季準(zhǔn)備的舒適便利性配置也在這款車上出現(xiàn)，比如座椅加熱功能，我就全程一直開啟著，每次下車拍攝回到車內(nèi)，也不會(huì)有“坐冷板凳”的感覺；后視鏡加熱功能在這款車上也是屬于全系標(biāo)配，可以有效防止后視鏡結(jié)霜，冬季行車自然更安全。

談完客觀的硬件層面，我想聊一聊這款車的冰雪駕駛感受。這款車搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，數(shù)據(jù)上的確很漂亮，但是結(jié)合這次濕滑的路面情況，我們的駕駛習(xí)慣和用到的動(dòng)力都和一般試駕有較大不同。

首先冰雪路面駕駛的禁忌就是大腳油門和大腳剎車，尤其是在彎道中，危險(xiǎn)指數(shù)會(huì)遞增，剎車時(shí)ESP更早的介入也說(shuō)明了這一點(diǎn)。即使你裝備了雪地胎也千萬(wàn)不要任性，因?yàn)樵谀切﹫?jiān)硬的冰雪上，該滑還得滑，柔和的加速和減速更適合這種路面環(huán)境。

其次，由于速度不能過(guò)快，整個(gè)試駕行程用到的動(dòng)力基本都在中低轉(zhuǎn)速下，這種情況其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩和變速器的匹配是一個(gè)非常好的檢驗(yàn)。不過(guò)博越X的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就已經(jīng)介入，而且1500rpm就可迸發(fā)285N·m的扭矩，所以你能感受它的提速非常輕盈，爬坡也絲毫不費(fèi)力。而變速器方面，在頻繁低檔位切換時(shí)，整體的平順性也做的非常到位，這對(duì)于濕滑路面也是相當(dāng)有利的。

最后想說(shuō)說(shuō)這款車的底盤表現(xiàn)，雖然更軟的雪地胎帶來(lái)更加舒適的路面反饋，但是從底盤的濾震性能來(lái)看，首先其整體感很強(qiáng)，經(jīng)過(guò)一些顛簸路面，或是車輪壓過(guò)路上的積雪和煤渣（北方地區(qū)會(huì)用它除路面積雪）時(shí)，避震的回彈非常迅速，與我當(dāng)初試駕初代博越的感受一致。其次是舒適性做的很好，駕駛搭配雪地胎的它行駛在冰雪斑駁的路面上，看著窗外專屬于冬季長(zhǎng)白山的美景，的確很享受。

結(jié)語(yǔ)：毫無(wú)疑問(wèn)，從銷量上看博越家族已經(jīng)成為最成功的的中國(guó)品牌SUV之一，博越X歷經(jīng)一代代傳承，產(chǎn)品力上也得到了不斷的完善和提升。對(duì)于地大物博的中國(guó)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買這款車的人可能來(lái)自國(guó)內(nèi)的東西南北，所以車輛的品質(zhì)也要同時(shí)滿足不同地區(qū)的使用環(huán)境。從另一個(gè)方面來(lái)講，國(guó)內(nèi)目前大部分家庭的車輛保有率也不會(huì)像歐美那樣幾乎人手一輛，所以一輛車要承擔(dān)更多元化的出行目的，可以是上班買菜，家庭郊游，或者是遠(yuǎn)距離自駕。我想這也是廠家始終堅(jiān)持通過(guò)長(zhǎng)距離和各種嚴(yán)苛環(huán)境來(lái)驗(yàn)證這款車的意義所在。