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有人朝他扔鮮花，有人朝他扔泥巴，他不接受鮮花，也不在意泥巴，他用鮮花種泥巴。

00

有時(shí)候要讓一對(duì)情侶達(dá)成共識(shí)，還真不是一件簡(jiǎn)單的事情。

在大部分時(shí)間里，故事都是以男朋友的妥協(xié)為落幕標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，也有例外的時(shí)候。

比如說(shuō)眾所周知，對(duì)于男人而言，有兩個(gè)事是底線：

一是買(mǎi)車(chē)，二是180cm。

當(dāng)碰上理想和特斯拉解決不了的情侶矛盾，還得是小鵬。

講一個(gè)真實(shí)小故事。

前段時(shí)間身邊有位女性友人跟我吐槽因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)，跟男朋友產(chǎn)生了分歧：她看上了model 3，男朋友卻是理想one的一號(hào)粉頭。

劇情本來(lái)的走向是這樣的。

然而只是一句無(wú)心的建議，這對(duì)執(zhí)行力驚人的情侶在12個(gè)小時(shí)后態(tài)度發(fā)生了質(zhì)的改變。

別說(shuō)賣(mài)奔入理了，連特斯拉的定都晚節(jié)不保。

小鵬究竟有什么樣的魅力，能讓這樁21世紀(jì)大難題迎刃而解。

——

01

在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，中國(guó)的散戶數(shù)目幾乎達(dá)到了歷史熱情的頂峰，當(dāng)市場(chǎng)上的逃避資本大幅流向虛擬大盤(pán)，醬香科技和低碳領(lǐng)域一時(shí)之間成了全民希望，越來(lái)越多人開(kāi)始關(guān)注大盤(pán)基本面，但無(wú)法否認(rèn)的數(shù)據(jù)顯示，白酒、銀行、保險(xiǎn)、石油等保守領(lǐng)域依然是國(guó)內(nèi)a股的中堅(jiān)力量，反觀美國(guó)市值靠前的公司，基本是蘋(píng)果、微軟、特斯拉等科技主導(dǎo)型企業(yè)。

往回倒20年，美國(guó)的核心主導(dǎo)也是制造和能源，可見(jiàn)在這漫漫的現(xiàn)代史演變里，迅速拉開(kāi)國(guó)與國(guó)之間差距的就是彼此之間的科技水平。只是反過(guò)來(lái)想，科技雖是縱橫歷史與未來(lái)之爭(zhēng)，但也唯其是晉升通道里相對(duì)公平之爭(zhēng)，像寒門(mén)學(xué)子唯一的突圍之道一樣——科技，就是發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際高考。

選擇永遠(yuǎn)大于努力。

選對(duì)基調(diào)和方向，是當(dāng)代創(chuàng)業(yè)者收獲成功的剛需素養(yǎng)。

如果把蔚小理放在同一條微觀的坐標(biāo)軸里，那他們的人設(shè)定位就會(huì)更好理解一些。

我們大可以把蔚來(lái)看做是市場(chǎng)總監(jiān)的角色。背靠騰訊的蔚來(lái)有著與資方相似的社交能力，它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域在于處理關(guān)系，從運(yùn)營(yíng)思維到換電布局，對(duì)應(yīng)的是蔚來(lái)對(duì)用戶關(guān)系及政府關(guān)系的考量，所以如今的蔚來(lái)會(huì)在戰(zhàn)略思考上逐步作風(fēng)國(guó)企化，模式系統(tǒng)化。

而理想的底層邏輯則是產(chǎn)品經(jīng)理的思考路徑，依仗李想天賦過(guò)人的敏銳直覺(jué)和對(duì)大數(shù)據(jù)的純熟把控，擅長(zhǎng)抓住即時(shí)市場(chǎng)訴求，精準(zhǔn)靈活打擊有時(shí)效性的痛點(diǎn)。

相比之下，小鵬就是偷偷努力，然后驚艷所有人的研發(fā)代表。

與傳統(tǒng)造車(chē)行業(yè)不同，蔚小理之間并不存在那么強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，相反還有些協(xié)同相惜的意思。

這些新造車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖們多是泡在反壟斷思維里長(zhǎng)大的老互聯(lián)網(wǎng)人，在最糟糕的時(shí)候，他們抱團(tuán)取暖謀求合作，在最高光的時(shí)刻里，他們也不吝獻(xiàn)上鮮花，爭(zhēng)奪少得可憐的內(nèi)競(jìng)份額是毫無(wú)意義的，打開(kāi)市場(chǎng)格局才是雙贏的導(dǎo)向。

2019年下半年，在李斌被評(píng)為這一年最慘的男人前夕，何小鵬和他坐在香港迪士尼樂(lè)園里聊天，這兩個(gè)全世界最苦哈哈的男人就在這個(gè)全世界最快樂(lè)的地方，互相給對(duì)方支招，老實(shí)研發(fā)人何小鵬教對(duì)方怎么省錢(qián)，精明市場(chǎng)人李斌傳授銷售思路。

從二者分別對(duì)開(kāi)源和節(jié)流的理解，就能感受到這兩個(gè)品牌的企劃導(dǎo)向。

雖然沒(méi)有像蔚來(lái)那樣鈔票一揮，高調(diào)建立品牌認(rèn)知，但并不意味著小鵬在消費(fèi)上的力度就可小覷，只不過(guò)大家花錢(qián)的重點(diǎn)有些出入。

截至 2021 年 3 月 31 日，小鵬汽車(chē)的研發(fā)員工大約有 2442 人，占比為 39.8%，高于理想汽車(chē)的 34%、蔚來(lái)汽車(chē)的 29%（2020 年底）。在小鵬汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，汽車(chē)設(shè)計(jì)與工程領(lǐng)域的研發(fā)人員占比為 62.1%，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)人員占比為 16.3%，智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)人員占比為 21.5%。

當(dāng)新勢(shì)力們都在斥巨資為各種豪華的市場(chǎng)行為付費(fèi)時(shí)，小鵬就目標(biāo)明確地把錢(qián)都花在了科研初心上。

這也意味著，跟特斯拉和蔚來(lái)的高端切進(jìn)，中端買(mǎi)入相比，本就口袋緊巴巴的小鵬為了支持科技研發(fā)，從一開(kāi)始就拿出價(jià)格親民的G3以平衡銷量，沒(méi)有各種巨型發(fā)布會(huì)，也沒(méi)有超豪華線下門(mén)店，小鵬成了新造車(chē)格局一股清流。

在品牌越級(jí)向上這件事上，傳統(tǒng)車(chē)企通通吃了閉門(mén)羹，上個(gè)好大學(xué)雖然不易，但是專升本顯然難度更大。

而小鵬打造的第一個(gè)奇跡，就是僅用496個(gè)晝夜，實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)輛整車(chē)的制造，用新產(chǎn)品的價(jià)格和銷量證明前沿科技的后發(fā)力量，足以顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的規(guī)則。

2021年，小鵬累計(jì)交付新車(chē)98,155輛，同比增長(zhǎng)263%，距離10萬(wàn)輛大關(guān)僅一步之遙，成功拿下新勢(shì)力品牌中的年度銷冠。

其中，售價(jià)近40萬(wàn)的小鵬P7的全年交付量占到總交付量的2/3左右，超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)，成功登頂2021年國(guó)內(nèi)新勢(shì)力純電車(chē)型累計(jì)銷量榜。

高開(kāi)低走是一件毫無(wú)難度的事情，所以開(kāi)局百萬(wàn)的特斯拉，賣(mài)起30萬(wàn)的model 3易如反掌。但從14萬(wàn)到40萬(wàn)這條路有多難走，此前領(lǐng)克和魏牌已經(jīng)為此嘗盡了苦楚，只不過(guò)如今這個(gè)魔咒，卻被小鵬毫無(wú)過(guò)渡地用一款新車(chē)粗暴打破。

這一年，我們總在談，到底什么才是當(dāng)代汽車(chē)廠商的護(hù)城河。

小鵬P7的成功，似乎給出了最有力的答案。

02

何小鵬曾經(jīng)大方承認(rèn)，小鵬p7和model3就是高度「撞型」的產(chǎn)品。

有別于對(duì)此諱莫如深的主流認(rèn)知，內(nèi)心強(qiáng)大的何小鵬并沒(méi)有為了「差異化」而「差異化」，因?yàn)樗钪?，「撞型」不是抄襲，也不是巧合，而恰恰說(shuō)明，這正是市場(chǎng)需要的東西。

如果把市場(chǎng)需求比作一副未完成的拼圖，諸如理想式成功是直線思維，把自己削成那塊空白格的形狀，做精準(zhǔn)定位的戰(zhàn)略部署，但小鵬是把自己鍛造成一塊橡皮泥，他可以以任何形式嵌入所有奇怪的訴求之中。

有人喜愛(ài)古靈精怪的周迅，有人鐘情氣質(zhì)迷人的倪妮，每個(gè)人都有自己的理想型，但沒(méi)有人可以拒絕一個(gè)內(nèi)外兼修的林志玲。

同樣，不管是被特斯拉品牌效應(yīng)吸引的客人，還是為理想one的適用度而動(dòng)心的準(zhǔn)車(chē)主，都無(wú)法拒絕這輛哪怕與他們的訴求毫不相干的高質(zhì)量機(jī)器。

科技就是當(dāng)代汽車(chē)最性感的器官。

特斯拉是粗放而包羅的科技，小鵬是精致且遠(yuǎn)視的科技，非要比出個(gè)高低，那無(wú)疑是讓人選出重視細(xì)節(jié)和顧全大局誰(shuí)更優(yōu)秀，但性格上的不同確實(shí)能決斷出來(lái)誰(shuí)更具備長(zhǎng)線性。

就拿二者對(duì)自動(dòng)駕駛的執(zhí)念及實(shí)操來(lái)說(shuō)。

不可否認(rèn)，特斯拉依然還是目前這個(gè)星球上公認(rèn)將量產(chǎn)輔助駕駛做到最好的公司，但與市面上主流的多傳感器融合系統(tǒng)，主打激光雷達(dá)x高精地圖的土豪組合不同，特斯拉是視覺(jué)派最堅(jiān)定的守護(hù)者。

從短期來(lái)看，大幅降低車(chē)輛線束長(zhǎng)度、大幅減少車(chē)身零部件數(shù)量、大幅壓縮生產(chǎn)制造工序，特斯拉和蘋(píng)果都擅長(zhǎng)做減法，從技術(shù)快速落地的商業(yè)化考慮——按激光雷達(dá)那套上百萬(wàn)的組合拳，用戶和廠商，總得難受一個(gè)。

特斯拉的視覺(jué)方案邏輯是通過(guò)高清攝像頭像人的眼睛一樣去收集圖像數(shù)據(jù)，再在內(nèi)部電腦系統(tǒng)進(jìn)行消化轉(zhuǎn)換，去接管車(chē)輛，是在軟件上發(fā)力。

而小鵬首個(gè)在業(yè)內(nèi)達(dá)成量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛方案是采用多傳感器融合定位，光攝像頭就比特斯拉Model 3多了6個(gè)，綜合覆蓋城市樓宇、高架橋下、隧道等等各種地貌，同時(shí)，具備顆粒度更細(xì)的城市高精地圖靜態(tài)信息，能實(shí)現(xiàn)即時(shí)更新，本質(zhì)是硬件+軟件的雙重發(fā)力。

此外，和特斯拉的純視覺(jué)算法不同，小鵬針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)環(huán)境與用車(chē)習(xí)慣，自主研發(fā)了一套NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，在一套高精地圖的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了比特斯拉NOA更為精準(zhǔn)、果敢、冷靜、聰明的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

其中比較重大的新功能有2021年初時(shí)為用戶推送的NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，以及6月份新增的VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)功能。通過(guò)數(shù)據(jù)收集并從云端傳輸給車(chē)輛，小鵬P7可以從進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始就知道哪里有車(chē)位，然后自己抵達(dá)并進(jìn)行泊車(chē)，全程不需要駕駛員進(jìn)行干預(yù)。目前，小鵬的記憶泊車(chē)功能已可以做到不依賴網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了在一眾自稱自動(dòng)化智能車(chē)型身上都無(wú)法企及的高度。

做個(gè)簡(jiǎn)單的比喻。

自動(dòng)駕駛學(xué)習(xí)升級(jí)類似于學(xué)外語(yǔ)的過(guò)程，特斯拉的模式簡(jiǎn)單易上手，經(jīng)由人腦進(jìn)行同聲翻譯，之后再升級(jí)的方向就是從人腦翻譯變成了反應(yīng)更快速、正確率提升的翻譯app；而小鵬的學(xué)習(xí)過(guò)程漫長(zhǎng)而費(fèi)錢(qián)，是從本質(zhì)改變語(yǔ)言思維習(xí)慣，培養(yǎng)機(jī)器本身對(duì)信息處理的自主思考及判斷能力。

從出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，特斯拉的屁股是坐在CEO的辦公椅里，而小鵬的方案是落在用戶的方向盤(pán)上。

何小鵬在采訪中曾經(jīng)談過(guò)，從一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司的角度來(lái)看，企業(yè)成功的考核因素?zé)o非是四點(diǎn)，設(shè)計(jì)與科技，利潤(rùn)和規(guī)模。

利潤(rùn)和規(guī)模很重要，設(shè)計(jì)和科技也很重要，只不過(guò)特斯拉是選擇把規(guī)模和利潤(rùn)提前了，而小鵬汽車(chē)則選擇在向上攀爬的路徑中先解下利潤(rùn)，通過(guò)剩余三方的高度集成來(lái)完成利潤(rùn)率的實(shí)現(xiàn)，等待的只是一個(gè)時(shí)間的buff。

總有人問(wèn)小鵬，品牌煥新了，logo煥新了，為什么名字不煥新呢？

事實(shí)上，這個(gè)名字真的那么拉垮嗎？

在北美地區(qū)，coco幾乎是脫衣舞娘的代名詞，但加上了chanel，它就是最高貴的頂奢品牌。

在互聯(lián)網(wǎng)文學(xué)里，tony似乎是成了對(duì)殺馬特發(fā)型師的調(diào)侃，但加上了stark，他就變成了漫威宇宙里最令人意難平的神角。

名字僅僅是一個(gè)被具像化物事覆蓋的符號(hào)，它最終的意義，取決于現(xiàn)實(shí)照進(jìn)去的模樣。

當(dāng)「小鵬」加上「汽車(chē)」，就代表了這個(gè)時(shí)代里的那些科技與新潮事兒。

反差感，這是最酷的事情了。