華為賦能體驗驚喜十足，賽道試駕AITO問界M5
要問目前哪些新能源SUV熱度最高？沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但AITO問界M5肯定在其中，續(xù)航超1000km、4秒級百公里加速性能、HarmonyOS智能座艙，這些關(guān)鍵詞共同出現(xiàn)在一臺新車上，想必不少朋友肯定同筆者一樣興趣十足。作為一臺華為深度賦能，并有著強(qiáng)勁性能的新車，它的駕駛體驗怎么樣？HarmonyOS智能座艙又有哪些吸引力？今天我們就好好體驗一番。
AITO問界M5是華為智選產(chǎn)品，華為從產(chǎn)品定義、ID設(shè)計、質(zhì)量管控、技術(shù)開發(fā)等等方面進(jìn)行賦能，幫助企業(yè)造好車，出精品。目前問界M5公布預(yù)售價為25-32萬元，提供三款配置車型，皆采用純電驅(qū)增程平臺，全系搭載1.5T四缸增程器，提供后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動方式。
此次我們試駕的是AITO問界M5四驅(qū)性能版，前橋交流異步電機(jī)＋后橋永磁同步電機(jī)的組合，雙電機(jī)智能四驅(qū)的系統(tǒng)綜合功率315kW，綜合扭矩720N·m，官方給出的百公里加速時間是4.8秒。對于大多數(shù)人來說，這樣的性能表現(xiàn)日常駕駛已經(jīng)不太可能發(fā)揮全部，但要知道，這還并不是AITO問界M5的極限。
除了性能強(qiáng)勁外，關(guān)于駕駛性其它硬件的規(guī)格布置也非常高，抓地力尤為出色的倍耐力P Zero輪胎、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)、重量更輕但剛度更大的全鋁合金底盤，以及在百萬性能車上常見的四球節(jié)雙叉臂前懸架＋后多連桿獨立懸架組合?？吹竭@，相信您肯定同筆者一樣興趣十足了。
問界M5提供有節(jié)能、舒適、運動、個性化（彈射模式）四種駕駛方式，以及純電優(yōu)先、自動模式、燃油優(yōu)先三種驅(qū)動模式，充分滿足不同用車場景需求。在開始賽道駕駛之前，我已經(jīng)調(diào)整到了個性化（彈射模式）＋自動的組合模式，并且車輛是近乎滿電的狀態(tài)，這是這臺問界M5的最強(qiáng)性能狀態(tài)，此時車輛也會強(qiáng)制啟動增程器，確保動力輸出達(dá)到最大值。
懸架并沒有故意迎合“大眾口味”向舒適一邊倒，前雙叉臂＋后多連桿獨立懸架是比較柔韌的調(diào)校，能在彎道中提供不錯的側(cè)向支撐，相比同級車型，能將側(cè)傾抑制在更小的范圍內(nèi)。在過凱澤賽道中的連續(xù)彎道時，隨著方向的連續(xù)變化，問界M5車身的回擺動作非常利索，給筆者的感受并不像臺SUV，而是更低重心的運動轎車。
凱澤賽道沒有太大曲率的彎道，因此過彎時并不需要極大的轉(zhuǎn)向角度輸入，轉(zhuǎn)動方向，問界M5車頭有著步調(diào)一致的反應(yīng)動作，入彎前方向向彎心切一些，車頭的動作就非常果敢了，駕駛員可以比較輕松的調(diào)整走線，找到節(jié)奏感。駕駛員意圖-轉(zhuǎn)向輸入角度-車頭反應(yīng)，這一系列動作的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，能為駕駛員提供很強(qiáng)操控信心。
在賽道上同這臺問界M5深入交流一番后，已經(jīng)讓我對它的駕駛特性產(chǎn)生了一定了解，不過在接下來的場地項目體驗中，又發(fā)現(xiàn)了不同的閃光點。（注：場地測試出于安全考慮，除測試體驗外，禁止入場內(nèi)拍攝圖片，配圖均來自官方）
油門到底，強(qiáng)悍的扭矩瞬間化成動能，問界M5如離弦之箭般沖了出去，四條倍耐力P Zero輪胎緊緊抓住地面，持續(xù)而來的推背感非常爽快，由于之前在賽道上已小試牛刀，此次筆者更多是有準(zhǔn)備的享受。如果您是初次體驗，如自由落體一般的猛烈加速體感，可要有心理預(yù)估，4秒級加速可不是說說而已。
在測試加速的長直線末端是剎車緩沖區(qū)，當(dāng)車輛時速過100km/h后，我們便踩死剎車踏板進(jìn)行全力制動，來感受車輛的剎車表現(xiàn)。
當(dāng)天的室外溫度在零下5度左右，還有略微飄雪，路面對比平時會更濕滑。不過在體驗當(dāng)天，車輛全力制動時并沒有出現(xiàn)明顯滑移感，而且經(jīng)過多次全力制動體驗來下，也沒有制動力衰減、體感上制動距離明顯變長的現(xiàn)象。博世iBooster智能剎車系統(tǒng)和倍耐力P Zero輪胎功不可沒，對于日常出街來說，這套制動系統(tǒng)肯定超乎了滿足。（官方數(shù)值從100km/h到靜止的制動距離僅為35.97米）
S彎繞樁測試、緊急避讓是最能體現(xiàn)車輛底盤調(diào)教、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的項目，由于在賽道上已經(jīng)了解過問界M5的“底子”，上來第一趟我就用了比較高的時速。
另外一點細(xì)節(jié)就是載荷持續(xù)轉(zhuǎn)移時，問界M5的車身依舊穩(wěn)態(tài)，整體感出色，這也和剛性十足的全鋁合金底盤分不開關(guān)系。前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架提供了不錯的側(cè)向支撐，從進(jìn)入一個樁桶到出一個樁桶，懸架迅速完成壓縮回彈，將側(cè)傾控制在較小的范圍內(nèi)，保證了車身的穩(wěn)定性。
這次試駕也專門設(shè)置了顛簸路段測試，由一段連續(xù)排列的減速帶組成，用來考驗車輛對于日常路面顛簸的處理能力。
一般來說，性能較好車型的懸架調(diào)校都會偏于硬朗一些，很好理解，大馬力輸出在制動和加速的時候，偏軟的懸架更容易造成俯仰，導(dǎo)致車身穩(wěn)定性不夠。但明顯硬朗的懸架對路面信息的感知就非常明顯了，舒適度又不太好，如何在這之間取得平衡？AITO問界M5給出了不錯解答，柔韌感十足的懸架調(diào)校，不僅保證了過彎變道時的出色支撐性，面對路面顛簸，又有快速抑制和化解能力，非常體驗底盤用料和調(diào)校功底。
全新HarmonyOS智能座艙體驗
區(qū)別于傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)一層又一層的繁雜菜單，找個功能費半天事，HarmonyOS系統(tǒng)桌面下方常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片，可以根據(jù)個人的喜好進(jìn)行調(diào)整，比如將車輛設(shè)置、導(dǎo)航、全景影像等最常用的功能拖動放置在手頭邊，需要使用時盲操作都可以一觸直達(dá)，非常方便。
此外也可以像手機(jī)、平板一樣，可以將不同功能分屏顯示，容納更多想要知曉的信息，例如導(dǎo)航和音樂，兩個界面三指滑動即可互換，無論想操作哪個功能，手頭就能觸及，非常方便。
系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)裝了非常豐富的應(yīng)用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅等等，基本涵蓋了日常出行的信息獲取以及娛樂需求。另外，系統(tǒng)接入了專為智能車載場景打造的華為應(yīng)用市場，目前已有豐富的APP可提供下載，在開放的鴻蒙生態(tài)下，未來還將持續(xù)帶來更多應(yīng)用。就功能性來說，幾乎可以滿足所有人的出行需求了。
筆者注意到一個非常不錯的小細(xì)節(jié)，一些娛樂化APP的圖標(biāo)都印有P字母，比如說嗶哩嗶哩，這其實是代表在P擋車輛完全靜止的情況下才可使用該服務(wù)，提醒注意安全，非常貼心。
和大家分享一下我認(rèn)為最實用的部分，首先在任何界面說出喚醒詞就能喚醒小藝，喚醒后可以支持最高60秒的連續(xù)對話，也就意味的著在這個期間下達(dá)指令無需重復(fù)喚醒了。一句話可以布置兩個任務(wù)，比如說“將空調(diào)溫度升高，關(guān)上車窗”，它可以連續(xù)執(zhí)行。當(dāng)然，這60S喚醒期間，你和副駕朋友的聊天內(nèi)容，也不用擔(dān)心被錄入，小藝不怕插嘴打斷和無效指令。
其次是支持四音區(qū)智能識別，能夠識別來自主駕、副駕、后排的指令，比如行車過程中，后排的乘客對于空調(diào)溫度感到不適，現(xiàn)在無需打擾前排乘客，就能最直接方便的完成溫度調(diào)整。自然、流暢、快速、準(zhǔn)確，在AITO問界M5車內(nèi)，能獲得極為出色的語音交互體驗。
小藝建議是非常貼心的功能，就像個人助理一樣，永遠(yuǎn)替你多想一步。它會以服務(wù)卡片的形式出現(xiàn)在Smart Dock上，自動提醒最近日程安排只是基礎(chǔ)，說幾個日常常見的應(yīng)用場景：在車輛進(jìn)入隧道或車外空氣質(zhì)量不佳時，小藝建議會提醒開啟內(nèi)循環(huán)；當(dāng)車油量/電量過低時，小藝建議會主動提示附近有加油站/充電站，并詢問是否需要導(dǎo)航；當(dāng)車即將到家時，小藝建議會提醒有未取快遞，并提供取件碼。
根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和所處場景，智能動態(tài)推薦服務(wù)和應(yīng)用。小藝還會不斷學(xué)習(xí)，隨著使用時間的增加，對車主使用習(xí)慣的了解，推薦也將更加準(zhǔn)確。
為什么當(dāng)下不少消費者更鐘情成為全家桶用戶，很重要的原因就是多設(shè)備協(xié)同能力，各個設(shè)備之間信息傳輸、內(nèi)容分享，無縫切換，感受妙不可言。如果告訴你這臺AITO問界M5也將成為HarmonyOS多設(shè)備協(xié)同的其中一員呢？
上車支持將第三方應(yīng)用內(nèi)位置信息分享至車機(jī)，使用車載地圖導(dǎo)航到目的附近停車場停車，下車后導(dǎo)航會無縫銜接到車機(jī)，仍然有步行導(dǎo)航指引到目的地；您在手機(jī)上正在收聽一首喜歡的音樂，駕駛上AITO問界M5后，手機(jī)上的音樂又能接續(xù)到車機(jī)繼續(xù)收聽，不間斷享受路途的歡樂，AITO問界M5搭載有HUAWEI SOUND 19單元專業(yè)級音響，1000+W功放的輸出，更有臨境拾音、空間音頻等技術(shù)，就像坐在劇場中，歌手在你眼前歌唱一般，體驗非常震撼。
您還可以通過暢連視頻，支持CMS攝像頭和行車攝像頭的切換，可實時拍攝車外美景，并一鍵分享到華為手機(jī)上，最美晚霞、雨后彩虹，這些朋友圈攝影大賽的素材怎么能錯過呢。
手機(jī)解鎖車輛、遠(yuǎn)程控車已經(jīng)不新鮮了，AITO問界M5是業(yè)界首款實現(xiàn)手表無感解鎖的車型，HUAWEI WATCH 3用戶可通過藍(lán)牙或NFC的方式解鎖車輛，當(dāng)然也可以通過手表上的車主APP進(jìn)行車輛信息查看、模式切換、開關(guān)車窗以及尋車等操作。大冷天不必從口袋中騰出手掏鑰匙、掏手機(jī)，抬抬手腕就能解鎖汽車的便利性相信誰都想要。
人-車-家的全場景互聯(lián)，現(xiàn)在只需要一個華為帳號，用戶即可通過 AITO問界M5車機(jī)上的控制中心預(yù)置 “溫馨回家”、“安心離家”場景，輕松控制智能家居設(shè)備，出門系統(tǒng)關(guān)閉無需時常在線的設(shè)備，掃地機(jī)器人開始打掃；回家燈光、空調(diào)溫度都是最好狀態(tài)，空氣凈化器開始工作，出行歸途兩不誤。
總結(jié)來說，從車出門上車-啟程-導(dǎo)航-途中-抵達(dá)再到回程，搭載HarmonyOS智能座艙的AITO問界M5，是真正為用戶帶來了輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗，也將汽車智能化提升到了新高度。如果您是HarmonyOS終端設(shè)備全家桶用戶，包括這臺AITO問界M5在內(nèi)的一整套設(shè)備協(xié)同，將會收獲非常好的體驗。
真的不一樣！科技改變生活，華為賦能的AITO問界M5帶來了全新出行體驗，讓用戶真正有了主人的身份感，所有的配置功能都是為了更好便利性和體驗而服務(wù)，而不是需要去適應(yīng)和被迫接受。就性能、駕控質(zhì)感、智能化水平、解決用戶續(xù)航焦慮的能力，AITO問界M5是30萬上下這個價位區(qū)間是最出色的選擇。
目前，AITO問界M5提供有三款配置車型，可用于滿足不同需求和購車預(yù)算的用戶，但在續(xù)航、智能化、操控質(zhì)感等切實影響日常用車體驗的方面，三款車型是保持一致的，有著出色質(zhì)價比。手握30萬左右預(yù)算，想在今年購入一臺新能源SUV，AITO問界M5是最值得推薦的選擇。
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