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2021年6-12月，豪車(chē)事用半年的時(shí)間對(duì)25款豪華品牌熱門(mén)車(chē)型進(jìn)行了《豪華180》評(píng)測(cè)，25款車(chē)型中不僅包括了轎車(chē)、SUV以及性能車(chē)，同時(shí)價(jià)格的跨度也從20多萬(wàn)到500萬(wàn)元。我們從8個(gè)大項(xiàng)考察車(chē)輛的豪華質(zhì)感，最終總結(jié)出每款車(chē)各方面豪華感表現(xiàn)如何。在我們?cè)u(píng)測(cè)的眾多車(chē)型當(dāng)中，特斯拉Model Y的表現(xiàn)給我們留下了比較深刻的印象，作為一款中型純電車(chē)型，它的得分與奧迪Q5L Sportback相當(dāng)，甚至超過(guò)了入門(mén)版的寶馬X3，那么今天我們就來(lái)看一看，這三款車(chē)都有哪些優(yōu)勢(shì)和不足，為啥會(huì)獲得這樣的評(píng)分。

首先我們先給大家簡(jiǎn)單介紹一些我們《豪華180》評(píng)測(cè)體系，最終的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為一下幾個(gè)檔次：不夠豪華（90分以下）、入門(mén)豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。其中，特斯拉Model Y獲得了106分，被評(píng)為入門(mén)豪華；奧迪Q5L Sportback獲得了108分，同樣被評(píng)為入門(mén)豪華；而入門(mén)版的寶馬X3僅獲得了85分的成績(jī)，被評(píng)為不夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉Model Y

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，2021年的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇，也恰恰是這些挑戰(zhàn)造就了現(xiàn)在特斯拉的高光時(shí)刻。整個(gè)2021年，特斯拉在全球市場(chǎng)賣(mài)出了超過(guò)93萬(wàn)輛新車(chē)，其中特斯拉Model 3和Model Y成為了銷(xiāo)量中的絕對(duì)主力。盡管特斯拉在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)被罵的體無(wú)完膚了，不過(guò)從銷(xiāo)量來(lái)看確實(shí)沒(méi)有受到太大的影響，就以本次參與《豪華180》評(píng)測(cè)的這款特斯拉Model Y來(lái)說(shuō)，106分的成績(jī)?cè)谕?jí)當(dāng)中也算是中等偏上了。

不過(guò)在評(píng)測(cè)當(dāng)中我們也發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model Y的一些不足，其中最需要進(jìn)行調(diào)整的就是座椅，后期如果能夠?qū)⑻畛湮镒龅母尤彳浀脑?huà)，那么絕對(duì)能夠在乘坐舒適性方面加分不少；此外就是提升隔音水平，雖然配備了雙層隔音玻璃和輪拱內(nèi)隔音棉，但隔音降噪水平卻沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期，如果在以上兩個(gè)方面有所提升，那么這款車(chē)的分?jǐn)?shù)也將有明顯的增加。

不可否認(rèn)，特斯拉的出現(xiàn)已經(jīng)顛覆了我們以往對(duì)豪華的認(rèn)知。如果以傳統(tǒng)的眼光來(lái)看，特斯拉Model Y并沒(méi)有運(yùn)用太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，除了一塊方向盤(pán)和一塊屏幕之外你甚至找不到多余的按鍵，但也正是這樣的設(shè)計(jì)，讓我們感受到了高科技所帶來(lái)的超凡體驗(yàn)。

奧迪Q5L Sportback

奧迪Q5L Sportback是我們《豪華180》評(píng)測(cè)開(kāi)啟以來(lái)的首款車(chē)型，憑借著品牌賦予的光環(huán)和本就不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)，這款車(chē)獲得了108分的成績(jī)，站到了入門(mén)豪華的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)之上。從產(chǎn)品的定位來(lái)看，采用溜背造型的奧迪Q5L Sportback明顯針對(duì)的是那些追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)和激情的年輕消費(fèi)者。不過(guò)，目前在售的奧迪Q5L Sportback在價(jià)格方面也要比常規(guī)版的奧迪Q5L要貴了一些，這難免會(huì)對(duì)新車(chē)的性?xún)r(jià)比產(chǎn)生一定的影響。

而這款車(chē)的不足主要體現(xiàn)在智能與安全、環(huán)保和可持續(xù)這兩個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，作為一款起售價(jià)在42.68萬(wàn)元的豪華中型SUV，這款車(chē)并沒(méi)有配備太多的智能配置，像是語(yǔ)音控制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的實(shí)用性都有待提高。并且?jiàn)W迪Q5L Sportback全系僅搭載12V弱混系統(tǒng)，而像時(shí)下流行的48V輕混和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則并未配備，在新能源方面的缺失影響到了它的評(píng)分水平。

能夠看到，奧迪Q5L Sportback的優(yōu)勢(shì)和不足是比較明顯的，獲得108分的成績(jī)也算是實(shí)至名歸。不過(guò)，要是以一線(xiàn)豪華品牌車(chē)型的要求來(lái)看這款車(chē)，那么嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)它也屬于“不及格”的標(biāo)準(zhǔn)了，隨著特斯拉這樣的新能源品牌的崛起，奧迪未來(lái)的產(chǎn)品策略恐怕要有大幅調(diào)整了。

寶馬X3

首先要說(shuō)明一下，參與《豪華180》測(cè)評(píng)的這臺(tái)寶馬X3是2020款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝版，也就是動(dòng)力水平和配置都屬于最入門(mén)的那款，官方指導(dǎo)價(jià)為38.98萬(wàn)元。獲得85分的成績(jī)，不夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)也確實(shí)讓我們比較意外，要知道寶馬X3可是這兩年豪華中型SUV賣(mài)的最好的產(chǎn)品之一，那么問(wèn)題究竟出在哪兒了呢？

所以，用一句話(huà)總結(jié)這款車(chē)就是“配置夠低、亮點(diǎn)太少、價(jià)格也不便宜”，比起我們最開(kāi)始聊的那臺(tái)特斯拉Model Y，入門(mén)版寶馬X3可以說(shuō)占不到一點(diǎn)便宜，特別是在價(jià)格層面，入門(mén)版的寶馬X3和頂配版特斯拉Model Y差不多，而且后者還不用交購(gòu)置稅，它唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是寶馬藍(lán)天白云的LOGO了。那么問(wèn)題來(lái)了，這所謂的“豪華”，到底是為了面子還是真實(shí)的用車(chē)感受呢？

總結(jié)：通過(guò)對(duì)這三款車(chē)的得分分析，我們不難看出，作為新能源車(chē)型的特斯拉Model Y顯然在產(chǎn)品力層面已經(jīng)完全不輸傳統(tǒng)豪華品牌了，在電氣化發(fā)展如此迅速的當(dāng)下這種情況會(huì)越來(lái)越多的顯現(xiàn)出來(lái)。而反過(guò)來(lái)看，作為傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的寶馬X3，入門(mén)版車(chē)型的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意，這充分展現(xiàn)出了目前部分豪華品牌還是有很高的溢價(jià)，如果不加以調(diào)整恐怕會(huì)影響到自身的市場(chǎng)地位。2022年，豪車(chē)事將繼續(xù)對(duì)更多豪華品牌車(chē)型進(jìn)行評(píng)測(cè)，甚至將覆蓋至熱門(mén)合資主流車(chē)型，它們的豪華表現(xiàn)又會(huì)如何呢？不妨讓我們期待一下吧。