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“我對(duì)中國(guó)有著非比尋常的情愫。” 

1月28日上午，奧迪中國(guó)新任總裁溫澤岳在給媒體的新春賀詞開篇，就提到了自己與中國(guó)之間深厚的緣分。自今年1月1日起，他已接替前任安世豪的位置，正式開始主管奧迪在華業(yè)務(wù)。中國(guó)市場(chǎng)之于奧迪與溫澤岳本人，都有著重大的意義。

對(duì)奧迪而言，中國(guó)是其最為重要的市場(chǎng)。對(duì)于溫澤岳來(lái)說(shuō)，履新奧迪中國(guó)總裁將是他職業(yè)生涯里重要的里程碑。前有國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，后有“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的明確規(guī)劃。

正如此前奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席杜思曼所說(shuō)：

“隨著溫澤岳的履新，奧迪將與在華合作伙伴一同繼續(xù)落實(shí)奧迪在其最大市場(chǎng)中國(guó)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，他將在推進(jìn)奧迪在華未來(lái)戰(zhàn)略的過程中扮演關(guān)鍵角色。”

所以，新任奧迪中國(guó)總裁所定下的打法，將會(huì)直接影響奧迪在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的走向。

作為總裁的溫澤岳自然就肩負(fù)著奧迪在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展中“關(guān)鍵先生”的角色。如果讓我們從新春的賀詞中，提取出關(guān)于他的2022年的關(guān)鍵詞，那么我們有理由相信，“情愫”、“洞察”、“轉(zhuǎn)型”將會(huì)主導(dǎo)他今年工作的節(jié)奏。

【情愫】

“多年來(lái)，我和家人的生活與這片土地緊緊相連。在長(zhǎng)春一汽-大眾汽車有限公司任職期間，我的妻子和女兒都學(xué)會(huì)了中文。”溫澤岳說(shuō)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，溫澤岳是一名不折不扣的“老將”，多年在華工作的經(jīng)歷，也讓他對(duì)于中國(guó)有著特殊的情愫。

機(jī)械工程師出身并擁有博士學(xué)位的溫澤岳，于2004年加入大眾汽車集團(tuán)。并曾在奧迪、大眾品牌和大眾汽車集團(tuán)的生產(chǎn)部門擔(dān)任過管理職務(wù)。從2013年起的7年時(shí)間里，他作為一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理和經(jīng)管會(huì)成員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流、研發(fā)以及產(chǎn)品管理等方面的工作。在中國(guó)的7年，他見證了成都、佛山、天津、青島等4個(gè)現(xiàn)代化工廠的建立，并參與了超過30款產(chǎn)品的發(fā)布，直接推動(dòng)了奧迪在華的發(fā)展。

7年時(shí)間，不僅積累了豐富的在華工作經(jīng)驗(yàn)，也讓他對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著真正深入的了解。作為技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品管理方面的負(fù)責(zé)人，溫澤岳也一直都在站在業(yè)務(wù)的第一線。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，溫澤岳也有著自己獨(dú)到且深刻的見解。

“中國(guó)不僅擁有全球幾乎最為年輕的汽車消費(fèi)群體，同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的偏好也首屈一指。在中國(guó)，擁有一輛汽車、選擇一個(gè)汽車品牌不僅僅是對(duì)個(gè)人出行選擇、或?qū)ζ囄幕捏w現(xiàn)，它更是生活方式的個(gè)性表達(dá)。”

在溫澤岳的視角中，中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)在于：年輕、新技術(shù)與個(gè)性。

這也正是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)愈加呈現(xiàn)出的明顯特點(diǎn)?？纯瘁绕鸬男聞?shì)力們與不斷內(nèi)卷的豪華品牌們吧，為什么市場(chǎng)的波浪越來(lái)越?jīng)坝?？無(wú)非是這個(gè)市場(chǎng)，正在經(jīng)歷真正的變革時(shí)刻。

因此，作為長(zhǎng)期在中國(guó)市場(chǎng)任職，且在大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任過轉(zhuǎn)型部門負(fù)責(zé)人的溫澤岳，就是奧迪在這個(gè)變革時(shí)刻，于中國(guó)市場(chǎng)布局整體業(yè)務(wù)最合適的人選。

所以，溫澤岳與中國(guó)市場(chǎng)，自然就有著一份“注定的”緣分與情愫。而這也是他開展在華工作所具備的先天契機(jī)。

【洞察】

在剛剛過去的2021年，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是“危”與“機(jī)”并存的一年。

疫情反復(fù)與芯片供應(yīng)短缺，給各大品牌的產(chǎn)銷帶來(lái)巨大的影響。而智慧出行、數(shù)字車載體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛、用戶運(yùn)營(yíng)又成為了各家車企持續(xù)布局與發(fā)力的重心。這就說(shuō)明，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)全新業(yè)態(tài)的階段。

想生存，就要在新業(yè)態(tài)下，拿到主動(dòng)權(quán)。

所以像奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，也正在迎來(lái)“大象轉(zhuǎn)身”的轉(zhuǎn)型時(shí)刻。作為最早進(jìn)入到中國(guó)的豪華品牌，轉(zhuǎn)型就意味著能夠爭(zhēng)取到重回巔峰的機(jī)會(huì)。

就像溫澤岳所說(shuō)：“奧迪未來(lái)在華發(fā)展的道路十分清晰：奧迪將持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，并讓奧迪品牌重回中國(guó)高端汽車市場(chǎng)第一的位置。”

首先，奧迪在中國(guó)發(fā)展的最佳機(jī)遇，是有市場(chǎng)在做支撐。作為深耕中國(guó)市場(chǎng)30年的豪華品牌，奧迪在消費(fèi)者心目中有著先天優(yōu)勢(shì)。這是很多品牌現(xiàn)階段所無(wú)法比擬的。

其次，奧迪對(duì)銷售渠道進(jìn)行了創(chuàng)新。作為新生力量的上汽奧迪，采用代理制售賣方式。其優(yōu)勢(shì)在于，統(tǒng)一的售價(jià)以及對(duì)于用戶體驗(yàn)的著重打造，能為奧迪品牌在華建立全新發(fā)展空間。

另外，是奧迪整體的布局。去年年中，奧迪發(fā)布了“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，其核心在于完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其愿景是，從2026年開始，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的車型將全部為純電車型，并在2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)，徹底走向零排放。在此之前，到2025年奧迪預(yù)計(jì)推出30余款電動(dòng)化車型，其中超過20款將是純電動(dòng)車型。

在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪及大眾汽車集團(tuán)攜手本土合資伙伴計(jì)劃在2024年前，在中國(guó)投資150億歐元，用于電動(dòng)化領(lǐng)域。在今年，奧迪也將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)電動(dòng)化攻勢(shì)，據(jù)溫澤岳透露：“今年陸續(xù)向市場(chǎng)推出奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron和奧迪e-tronGT等車型。”

站在2022年的開端我們可以看到的是，奧迪對(duì)于未來(lái)自身發(fā)展與中國(guó)市場(chǎng)如何運(yùn)營(yíng)，有著清晰的規(guī)劃。如果我們只聚焦于今年，那么奧迪的打法就是：基于布局，做數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

【轉(zhuǎn)型】

“通過強(qiáng)化產(chǎn)品對(duì)客戶需求的滿足、為中國(guó)客戶量身打造的科技功能和更具吸引力的體驗(yàn)，我們希望加強(qiáng)奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。”溫澤岳說(shuō)。

在溫澤岳的新春賀詞中，我們可以劃出其中的知識(shí)點(diǎn)¬：以客戶為中心。那如何達(dá)成呢？賀詞中提到了“客戶需求”、“科技功能”與“體驗(yàn)”這三個(gè)關(guān)鍵詞。

在落地層面，就是對(duì)奧迪品牌進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而這其中，轉(zhuǎn)型也分為營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)三個(gè)維度。

就像溫澤岳所說(shuō)的：“未來(lái)，奧迪將繼續(xù)攜手這兩大合資伙伴，在產(chǎn)品、服務(wù)和客戶體驗(yàn)方面推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新。”

首先，是營(yíng)銷端數(shù)字化轉(zhuǎn)型。一汽-大眾奧迪與上汽奧迪也有著各自的打法特點(diǎn)。

在一汽-大眾奧迪方面，其打造了奧迪EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺(tái)和奧迪云聽系統(tǒng)，進(jìn)一步提升整體運(yùn)營(yíng)效率。未來(lái)，預(yù)計(jì)到2023年一汽-奧迪還將實(shí)現(xiàn)近600家經(jīng)銷商的數(shù)字化展廳升級(jí)，進(jìn)而更好的傳達(dá)產(chǎn)品特色。

在上汽奧迪方面，新零售的商業(yè)模式已經(jīng)成為上汽奧迪最為顯著的標(biāo)簽，而數(shù)字化營(yíng)銷手段也自然成為了運(yùn)營(yíng)的核心。

具體而言，上汽奧迪的“進(jìn)取匯”、奧迪之城與奧迪都市店，都只承擔(dān)產(chǎn)品展示與體驗(yàn)等服務(wù)功能。用戶訂車購(gòu)車則需要通過官方APP，在線完成車輛配置選擇和預(yù)定。此外，一部分的用戶運(yùn)營(yíng)工作，也被交給了依托官方APP打造且具有社交性質(zhì)的“上奧匯”粉絲俱樂部。

奧迪在營(yíng)銷端的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)質(zhì)上是在“以客戶為中心”的基礎(chǔ)上，在車企與用戶之間建立有溫度感的連接。

其次，是奧迪在產(chǎn)品端的數(shù)字化賦能。

目前，車載智能系統(tǒng)最能夠體現(xiàn)車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的力度。在這方面，奧迪以為用戶提供優(yōu)質(zhì)第三方創(chuàng)新的多邊數(shù)字平臺(tái)為解題點(diǎn)。

具體打法上，奧迪專為中國(guó)客戶開發(fā)了首個(gè)開放式app生態(tài)系統(tǒng)，允許第三方開發(fā)商為奧迪創(chuàng)建量身定制的服務(wù)和應(yīng)用程序，比如，奧迪就在去年與騰訊合作，為用戶提供微信車載版和其它騰訊車載服務(wù)應(yīng)用。

所以在車載智能上，奧迪在用一種開放的姿態(tài)，來(lái)不斷打造屬于自己的可進(jìn)化的成長(zhǎng)閉環(huán)。如果說(shuō)車的價(jià)值在于價(jià)格，那么因體驗(yàn)而帶來(lái)的品牌價(jià)值的提升，則是無(wú)價(jià)的。

最后，是奧迪通過數(shù)字化為服務(wù)賦能。

這體現(xiàn)在兩個(gè)主要的方面。

其一，是奧迪把APP作為聯(lián)系用戶與粉絲的數(shù)字化觸點(diǎn)，全面的覆蓋用車全周期，做到真正的線上聚流。

其二，基于電動(dòng)化進(jìn)程與奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的背景，用戶還可通過奧迪APP享受到公共充電樁與合作伙伴開邁斯的超級(jí)充電樁，進(jìn)一步提升電動(dòng)補(bǔ)能體驗(yàn)。

因此，數(shù)字化為服務(wù)賦能的本質(zhì)，就是在線上聚流的基礎(chǔ)上，為線下的使用環(huán)節(jié)提供更好的體驗(yàn)。

通過在營(yíng)銷、產(chǎn)品、服務(wù)這三端數(shù)字化轉(zhuǎn)型的梳理，我們也可以發(fā)現(xiàn)奧迪在“以客戶為中心”中的核心就是，不斷為用戶提供超越期待的體驗(yàn)。這也是決定最終轉(zhuǎn)型效果的根本。

【總結(jié)】

在2022年奧迪品牌重回中國(guó)高端車市場(chǎng)第一的這條路上，新任奧迪中國(guó)總裁溫澤岳是絕對(duì)的關(guān)鍵先生?；趭W迪整體戰(zhàn)略的部署，深諳中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展且具備企業(yè)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)的他，勢(shì)必會(huì)使得業(yè)界對(duì)其充滿期待。

盡管2022年剛剛開始，但可以確定的是，今年溫澤岳在奧迪中國(guó)具體的經(jīng)營(yíng)上，是會(huì)按照“情愫是基礎(chǔ)，洞察是支撐，轉(zhuǎn)型是必然”這條主線進(jìn)行。一方面，這是職業(yè)精神使然。另一方面，也是體現(xiàn)了作為新掌舵人對(duì)于時(shí)代變化的一種主動(dòng)出擊。

2022年，可以說(shuō)是具有里程碑性質(zhì)的一年，也是奧迪力爭(zhēng)重回第一之路的關(guān)鍵之年。當(dāng)然，這也是我們見證新任奧迪中國(guó)總裁溫澤岳開啟全新職業(yè)篇章的一年。

那么，就在新春這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，讓我們開始期待奧迪今年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)吧。