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“近日外面?zhèn)鞑サ奈覀円D(zhuǎn)移供應(yīng)商或由某供應(yīng)商來(lái)做我們核心電池供應(yīng)商的消息，均與事實(shí)有巨大出入。小鵬汽車(chē)會(huì)一如既往地選擇例如寧德時(shí)代這樣的實(shí)力供應(yīng)商來(lái)成為我們的核心合作伙伴。”小鵬汽車(chē)官方在回應(yīng)財(cái)聯(lián)社問(wèn)詢時(shí)如此力挺合作伙伴寧德時(shí)代。

與此同時(shí)，網(wǎng)上車(chē)市發(fā)現(xiàn)，小鵬P7此前所采用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池均是寧德時(shí)代出品，而現(xiàn)在該車(chē)已出現(xiàn)在中航鋰電官網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用案例中，與之一并出現(xiàn)的還有新能源“神車(chē)”五菱宏光MINIEV。

近兩個(gè)月，“何小鵬曾毓群爭(zhēng)執(zhí)”、“欣旺達(dá)將作為小鵬G9某一版本的A供”及“小鵬將寧德時(shí)代逐步替換為中航鋰電”幾條傳聞讓寧德時(shí)代深陷輿論漩渦，這也直接影響了“寧王”的股價(jià)。截至1月28日收盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)為592.6元/股，相比其歷史最高點(diǎn)692元/股已下跌14.36%。短短一個(gè)多月間，寧德時(shí)代的市值已蒸發(fā)超過(guò)2,300億元人民幣。

中航鋰電也是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的一線企業(yè)，2021年高居國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排行榜第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。除小鵬汽車(chē)外，中航鋰電還“挖角”了寧德時(shí)代的另一個(gè)汽車(chē)客戶廣汽新能源。目前，中航鋰電產(chǎn)品應(yīng)用已涵蓋包括零跑C11、廣汽AION系列、五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安奔奔E-star、吉利幾何C在內(nèi)的多款主流車(chē)型。

引入新的動(dòng)力電池供應(yīng)商后，不但能夠在一定程度上降低車(chē)企的制造成本，還避免了被電池產(chǎn)能不足“卡脖子”的尷尬。從趨勢(shì)來(lái)看，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始選擇和寧德時(shí)代以外的動(dòng)力電池供應(yīng)商展開(kāi)合作，后者一家獨(dú)大的局面或?qū)⒉粫?huì)維持太久。值得一提的是，寧德時(shí)代在本月早些時(shí)候正式發(fā)布了全新?lián)Q電品牌EVOGO，毫無(wú)疑問(wèn)這是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。面對(duì)一眾追趕者，曾毓群還能再贏一次嗎？