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據(jù)2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷報(bào)告顯示，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型逐漸向銷量主流靠近，其中日系品牌以高保值率成為了更多人的選擇。例如以純進(jìn)口身份保持高調(diào)性的2022款斯巴魯森林人和以銷量著稱的東風(fēng)本田CR-V就非常值得一提。這兩位“老友”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較量多年，都有著忠實(shí)的擁躉，我們今天就以市面上售價(jià)相近的2.0i X運(yùn)動(dòng)版EyeSight2022款斯巴魯森林人來(lái)對(duì)比2021款銳•混動(dòng) 2.0L 四驅(qū)凈騁版東風(fēng)本田CR-V，看看到底誰(shuí)的綜合實(shí)力更強(qiáng)，更值得入手！

·外觀內(nèi)飾見仁見智

兩款車型的外觀內(nèi)飾均經(jīng)歷了多年改款，保留了各自設(shè)計(jì)的精髓，說(shuō)的俗一點(diǎn)就是耐看，至于誰(shuí)更漂亮，這是個(gè)見仁見智的問(wèn)題。不過(guò)2022款斯巴魯森林人的內(nèi)飾在科技感以及舒適性方面的用料會(huì)更加實(shí)在，此外，文中這款運(yùn)動(dòng)版特有的一系列橙色裝飾套件也讓它看起來(lái)更加年輕動(dòng)感。

·大尺寸大空間才是王道

相較于外觀內(nèi)飾的見仁見智，兩款車型的硬核車身數(shù)據(jù)想必才是大家關(guān)心的地方。通過(guò)對(duì)比可以看到，2022款斯巴魯森林人除了車身寬度之外，均超過(guò)了東風(fēng)本田CR-V。大尺寸帶來(lái)的直接優(yōu)勢(shì)就是擁有更大的車內(nèi)空間，乘坐舒適性以及載物的表現(xiàn)更出色。

·水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)更香

從基本的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)上看，2022款斯巴魯森林人的2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)無(wú)疑會(huì)更強(qiáng)。雖然東風(fēng)本田CR-V依靠混動(dòng)系統(tǒng)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但考慮20-30萬(wàn)元車型的消費(fèi)者，又有多少人會(huì)在乎微小的油耗差距呢？

相較于油耗表現(xiàn)，更多人在乎的是車本身的機(jī)械性能。而在這塊，2022款斯巴魯森林人搭載的這臺(tái)型號(hào)為FB20的2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就有的說(shuō)了。

首先， FB20發(fā)動(dòng)機(jī)的前身就是從1989年誕生至今一直奮戰(zhàn)在世界汽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)上的EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)勁的性能和優(yōu)秀的耐久性聞名世界。FB20發(fā)動(dòng)機(jī)在吸納EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上減小了氣缸的缸徑，同時(shí)增加了氣缸的沖程，使燃料在氣缸內(nèi)燃燒地更為充分，減小因摩擦產(chǎn)生的動(dòng)能損耗，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，使整機(jī)性能更加強(qiáng)悍。

其次，F(xiàn)B20發(fā)動(dòng)機(jī)的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)相較于本田CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的直列結(jié)構(gòu)具備低重心的先天性優(yōu)勢(shì)。特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，2022款斯巴魯森林人更低的重心會(huì)使車輛的側(cè)傾幅度減小，輪胎與路面的貼服性更好，抓地力自然也更強(qiáng)，操穩(wěn)性會(huì)更加出色。

最后，不可否認(rèn)，本田CR-V在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下?lián)碛懈玫牡退亳{駛感受，動(dòng)力隨叫隨到，沒有純?nèi)加蛙囆偷膭?dòng)力延遲感。不過(guò)2022款斯巴魯森林人為了降低動(dòng)力延遲，專門給FB20發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙AVCS技術(shù)，即可根據(jù)據(jù)駕駛情況改變進(jìn)氣閥和排氣閥的打開/關(guān)閉時(shí)機(jī)。即便是車輛在低速行駛狀態(tài)下，只要深踩油門踏板，進(jìn)氣閥門便會(huì)提前打開，吸入更多的空氣燃燒，產(chǎn)生更大的扭矩，從而傳遞給駕駛者強(qiáng)烈的推背感。感官上來(lái)說(shuō)，2022款斯巴魯森林人的動(dòng)力表現(xiàn)更像是一臺(tái)渦輪車。

眾所周知，保時(shí)捷至今也在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，足以說(shuō)明這種發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的強(qiáng)大。因此，這個(gè)價(jià)位內(nèi)2022款斯巴魯森林人無(wú)疑會(huì)更香。

·全時(shí)四驅(qū)比適時(shí)四驅(qū)值

我們對(duì)比的兩款車均是四驅(qū)車型，區(qū)別在于2022款斯巴魯森林人配備的是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且是全系標(biāo)配，而東風(fēng)本田CR-V配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只有部分中高配車型給到了這項(xiàng)配置。

結(jié)構(gòu)上，2022款斯巴魯森林人配備的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，其將變速箱傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力分配給前后橋的差速器，再由差速器將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)的車輪，使車輛時(shí)刻處于四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。而東風(fēng)本田CR-V配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)僅通過(guò)一組電控多片離合器將動(dòng)力傳遞給后軸上的差速器，只有在前輪失去抓地力的情況下，才會(huì)將動(dòng)力分配給后輪。

對(duì)比來(lái)看，2022款斯巴魯森林人的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會(huì)更加復(fù)雜，因此成本也更高。

俗話說(shuō)“一分錢一分貨”， 2022款斯巴魯森林人的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在性能上也更加強(qiáng)大。在升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)的控制下，車輛正常行駛時(shí)，其前后橋的默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40，而當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，其電控多片離合器會(huì)立即進(jìn)行軸間限滑，前后動(dòng)力分配比例可以從100:0到50:50之間隨時(shí)調(diào)整，保證四個(gè)車輪時(shí)刻都有充足的抓地力，特別是在冬季駕駛時(shí)，可以擁有更出眾的操控感與安全性。

而東風(fēng)本田CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)最多只能將60%的動(dòng)力傳遞給后輪，動(dòng)力分配的調(diào)整范圍遠(yuǎn)不及2022款斯巴魯森林人廣泛，所以日常行駛通過(guò)性和穩(wěn)定性都會(huì)更弱。

相信大家都有發(fā)現(xiàn)，我為什么一直在說(shuō)2022款斯巴魯森林人配備的是“左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，而不是“全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。這里的左右對(duì)稱指的是2022款斯巴魯森林人的這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上做到了左右對(duì)稱，使車身整體質(zhì)量分布更均勻，實(shí)現(xiàn)了可平衡運(yùn)動(dòng)的優(yōu)良穩(wěn)定性，從而安全性能更佳。這就是斯巴魯對(duì)于車輛性能的極致追求。

所以，無(wú)論是從成本，還是從性能上來(lái)看，2022款斯巴魯森林人的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都更值。

·高安全性比什么都重要

隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，路況也越發(fā)的復(fù)雜，所以車輛的安全性永遠(yuǎn)比什么都重要。我們對(duì)比的這兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)都達(dá)到了25萬(wàn)元，那都能買到哪些安全配置呢？

直接對(duì)比配置項(xiàng)目來(lái)看，兩車的安全配置都相當(dāng)豐富，畢竟上升到這個(gè)價(jià)位，太“寒酸”肯定說(shuō)不過(guò)去。不過(guò)2022款斯巴魯森林人比東風(fēng)本田CR-V還是多出了膝部氣囊、并線輔助這兩項(xiàng)配置，同時(shí)胎壓顯示和全車安全帶未系提醒也比東風(fēng)本田CR-V更直觀更貼心，安全防護(hù)更全面。

當(dāng)然安全性并不是靠堆配置就能實(shí)現(xiàn)的，這里就要說(shuō)到2022款斯巴魯森林人搭載的這套新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)了。

這套系統(tǒng)在涵蓋“初始安全”、“主動(dòng)安全”、“預(yù)防安全”和“被動(dòng)安全”四個(gè)方面的斯巴魯全方位安全體系中屬于核心技術(shù)之一。它位于車輛前擋風(fēng)玻璃上的雙目立體攝像頭視野擴(kuò)大至原來(lái)的兩倍，除了能幫助實(shí)現(xiàn)防碰撞制動(dòng)、全車速自適應(yīng)巡航、預(yù)防油門誤操作之外，還新增了緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、前車跟車轉(zhuǎn)向等功能。

具體到實(shí)際操作上的好處就是，在起步階段能規(guī)避因?yàn)閽戾e(cuò)擋導(dǎo)致車輛突然躥出而發(fā)生碰撞的事故。在行車階段能主動(dòng)幫助駕駛員制動(dòng)、轉(zhuǎn)向避開突然減速、并線的車輛，同時(shí)車道偏離修正技術(shù)還會(huì)主動(dòng)介入修正方向，使車輛時(shí)刻行駛在車道中央，有效避免了與相鄰車道車輛發(fā)生擦碰和剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，2022款森林人的全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以在0-180km/h的廣速域內(nèi)實(shí)現(xiàn)巡航，新增加的前車跟車轉(zhuǎn)向功能也讓輔助駕駛能力更加強(qiáng)大，進(jìn)一步減輕了城市駕駛和長(zhǎng)途出行所帶來(lái)的疲勞感。

所以從安全方面來(lái)看，2022款斯巴魯森林人不僅配置更加豐富，而且其搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)使這些配置的綜合實(shí)力更加強(qiáng)悍，能更好地保證我們的出行安全。

·總結(jié)

綜合以上的對(duì)比，其實(shí)大家都能很清晰地看到2022款斯巴魯森林人綜合實(shí)力明顯更強(qiáng)。作為目前世界上還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車品牌，斯巴魯對(duì)汽車有著極致的追求和獨(dú)特的理解?？赡苡腥艘f(shuō)2022款斯巴魯森林人銷量不如東風(fēng)本田CR-V，那你別忘了它日本原裝進(jìn)口的身份，數(shù)量的限制使它注定是一部分人的“寶貝”。

不過(guò)斯巴魯為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，自從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購(gòu)斯巴魯森林人可享5000元的置換/增購(gòu)補(bǔ)貼。同時(shí)，斯巴魯還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”， 5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購(gòu)買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長(zhǎng)6年或20萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。如果你預(yù)算在20-30萬(wàn)元，那么2022款斯巴魯森林人一定是最具性價(jià)比的選擇。