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盡管受到芯片短缺等因素影響，梅賽德斯-奔馳在2021年銷量下滑5%至2,330,169輛，相比2020年減少約13萬(wàn)輛。但在經(jīng)營(yíng)層面來(lái)看，得益于大型豪華車S級(jí)轎車和奔馳G越野車等高溢價(jià)車型的供不應(yīng)求，在凈利潤(rùn)方面獲得了喜人的增長(zhǎng)。2021年，梅賽德斯-奔馳凈利潤(rùn)為234億歐元，達(dá)到了2020年40億歐元凈利潤(rùn)的5.85倍。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量同比下降5%，交付新車205萬(wàn)輛。這主要是由于外部環(huán)境影響，導(dǎo)致半導(dǎo)體和其它電子元件供貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，工廠停產(chǎn)數(shù)周所致。不過(guò)旗下高端車型奔馳S級(jí)、G級(jí)、GLS以及AMG G63等車型銷量全面上漲。

奔馳全球CEO 康林松(Ola Källenius）表示：“我們的好成績(jī)是產(chǎn)品需求量大以及注重盈利增長(zhǎng)和成本控制的結(jié)果”。自2019年以來(lái)，奔馳乘用車業(yè)務(wù)板塊的固定成本降低了16%，而單車營(yíng)業(yè)額增加了26%，平均每輛為49,800歐元。由于高溢價(jià)產(chǎn)品的供應(yīng)吃緊，奔馳的管理層決定優(yōu)先在利潤(rùn)更高的車型和電動(dòng)汽車中安裝芯片，以便仍然獲得盡可能高的利潤(rùn)。