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國(guó)人喜歡大車，對(duì)20萬(wàn)元級(jí)中型車情有獨(dú)鐘，可謂是面子、里子都有了。不過(guò)，在中年人眼中的完美座駕，也許在年輕人心里卻是中庸、油膩的代表。爛大街的保有量、平庸的造型設(shè)計(jì)、豪無(wú)突破的內(nèi)飾氛圍，以及綿柔的動(dòng)力，中級(jí)車“竭盡全力”地詮釋著屬于自己的油膩特性，比如日系三杰凱美瑞、天籟、雅閣，或者德系雙雄邁騰、帕薩特。那么，有沒(méi)有一款中級(jí)車既靠譜，又能擺脫油膩形象呢？環(huán)顧中級(jí)車一圈，我認(rèn)為即將上市的福長(zhǎng)安特新一代蒙迪歐，就是那個(gè)最好的選擇，因?yàn)楦鲁?、更科技、更運(yùn)動(dòng)的它，完全是同級(jí)的一股清流，毫無(wú)油膩感。

擺脫中庸，新一代蒙迪歐的時(shí)尚造型誰(shuí)不愛？

沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)格調(diào)，是中級(jí)車的基本修養(yǎng)，大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣這么多年來(lái)，一直基于這樣的風(fēng)格，吸引了許多40、50歲中年群體。但中年大叔+平庸車身，無(wú)疑將這幾款車的“油膩”感直接放大。如今，隨著90后成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力人群，這些合資廠家也感受到“中年危機(jī)”，在改款車型上進(jìn)行年輕化、運(yùn)動(dòng)化改動(dòng)，只是這些擠牙膏似的小升級(jí)，永遠(yuǎn)無(wú)法改變它們的油膩本質(zhì)，新一代蒙迪歐卻不一樣，全新的設(shè)計(jì)讓它煥發(fā)新生。

新一代蒙迪歐采用“勢(shì)能美學(xué)”理念，整車不僅具有大格局風(fēng)范，而且細(xì)節(jié)線條、車身輪廓也是十分動(dòng)感，風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.293，完美繼承福特家族的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新一代蒙迪歐的溜背式車身、隱藏式門把手和懸浮式A柱、C柱的設(shè)計(jì)，更是突破了傳統(tǒng)B級(jí)車的束縛，將時(shí)尚、潮流感拿捏得相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

其實(shí)新一代蒙迪歐的前臉、車尾反而有種電車的前衛(wèi)感，擁有貫穿式燈帶的前大燈和與Mustang Mach-E相似的尾燈，突出其設(shè)計(jì)感和精致感，與都市精英很是搭配。另外它的一些小心思，也為新一代蒙迪歐帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，比如臥龍?zhí)K醒迎賓系統(tǒng)，車輛解鎖時(shí)，呼吸式3D鱗甲格柵會(huì)進(jìn)行“舞動(dòng)”，流水式燈帶亮起，告別傳統(tǒng)沉悶氛圍。

顛覆傳統(tǒng)，新一代蒙迪歐的電車級(jí)智能座艙引領(lǐng)未來(lái)

縱觀20萬(wàn)元級(jí)合資中級(jí)車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直平平無(wú)奇、毫無(wú)新意，尤其是豐田、本田更是老頑固，且車機(jī)系統(tǒng)口碑欠佳，對(duì)于年輕人而言，凱美瑞、雅閣等車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)過(guò)時(shí)、油膩。而擺脫油膩的最好方式，就是告別傳統(tǒng)、迎接未來(lái)。目前汽車的“未來(lái)”就是科技，為此新一代蒙迪歐與福特純電車型共享全新電子電氣架構(gòu)，所采用的福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)支持整車OTA升級(jí)，可享受電車級(jí)的智慧座艙、智能駕駛，在智能化上有著本質(zhì)的躍升，可以說(shuō)與傳統(tǒng)油車劃清了界限。

因此新一代蒙迪歐的座艙才能如此具有未來(lái)感，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾完全擺脫了過(guò)去油車的樣子，12.3英寸全液晶儀表+27英寸廣域高清屏占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，這樣的設(shè)計(jì)宛如電車那么先鋒，如此強(qiáng)烈的科技氛圍，很是清爽。內(nèi)置的SYNC+2.0系統(tǒng)更是像智能電車看齊，將1.1米的中控屏幕使用極致。首先，交互邏輯上支持整屏、分屏切換，分屏?xí)r為副駕駛打造一個(gè)專屬娛樂(lè)空間，老公開車、老婆看劇，這樣的出行體驗(yàn)堪稱完美。出發(fā)前，導(dǎo)航還可以由老婆在副駕設(shè)置完成后，推送到整塊屏幕、分屏或者儀表盤，人性化“滿級(jí)”。其次，這套系統(tǒng)的應(yīng)用程序也像特斯拉、理想那么豐富，強(qiáng)大智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持多達(dá)70+種語(yǔ)義，QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、愛奇藝視頻都沒(méi)有缺席，加上人臉識(shí)別、氛圍燈等功能的加持，這套智能座艙足夠讓你打個(gè)95分以上的評(píng)價(jià)。

在駕駛智能化方面，新一代蒙迪歐也為用戶帶來(lái)了具備L2+級(jí)的BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)進(jìn)行硬件支持，具備ACC全速域自適應(yīng)巡航、LC智能領(lǐng)航輔助、LKA車道保持輔助等18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，更具備特定路段0-130km/h速度區(qū)間“準(zhǔn)自動(dòng)輔助駕駛”，這些體驗(yàn)在合資對(duì)手上可難以享受。值得一提的是，新一代蒙迪歐還搭載更具未來(lái)感的“福特車路協(xié)同系統(tǒng)”，前方路況信息、紅綠燈信息、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒等功能一應(yīng)俱全，宛如打開“上帝視角”，這也是年輕用戶極為感興趣的。

跟沉悶說(shuō)再見，新一代蒙迪歐福特式駕控令人期待

小年輕駕駛一輛傳統(tǒng)的中級(jí)車，加上四平八穩(wěn)的操控特性和平平淡淡的動(dòng)力響應(yīng)，不僅不夠帥氣，而且不免讓人感到佛系油膩，年輕朝氣蕩然無(wú)存，有時(shí)候甚至就像個(gè)司機(jī)。盡管新一代蒙迪歐軸距長(zhǎng)達(dá)2945mm，車長(zhǎng)已接近5米，不過(guò)它的駕控感受還是令人期待，因?yàn)榘凑者^(guò)去福特車型慣有的駕控基因，相信新一代蒙迪歐在駕駛上，肯定會(huì)與傳統(tǒng)中級(jí)車有所區(qū)別——也就是更加運(yùn)動(dòng)化。

包括我們發(fā)現(xiàn)新一代蒙迪歐的展車，還配置了韓泰 Ventus S1 evo3的高性能輪胎，前后胎寬均為235mm，這對(duì)于抓地力、過(guò)彎極限都是有很大幫助。

未來(lái)，新一代蒙迪歐很可能標(biāo)配一臺(tái)最大功率238馬力的2.0T EcoBoost雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，376牛·米的最大扭矩足以帶來(lái)振奮人心的動(dòng)力響應(yīng)，與之匹配的是8AT變速箱，在平順、可靠性上有優(yōu)勢(shì)。按照官方數(shù)據(jù)，它的零百加速成績(jī)應(yīng)該在7秒以內(nèi)，已經(jīng)是性能車的表現(xiàn)了，且達(dá)到同級(jí)最快！所以，即使是輛中級(jí)車，我們也很期待它能帶來(lái)獨(dú)特的美式駕馭激情。

總結(jié)

在中級(jí)車中，福特新一代蒙迪歐真的是與眾不同，共享福特純電架構(gòu)的它，設(shè)計(jì)更新潮、更科技，它緊跟著這個(gè)不斷更新的汽車新時(shí)代，給到用戶最新、最好的用車體驗(yàn)，十分具有誠(chéng)意。當(dāng)然，擁有高性能的它也比傳統(tǒng)中級(jí)車更加適合年輕人，好玩、好開、好時(shí)尚！可謂是拒絕油膩的中級(jí)車標(biāo)兵。