省錢又省心的B級車標(biāo)桿，福特蒙迪歐大馬力E-混動版油耗眾測
隨著新能源市場的崛起，純電和混動車型逐漸成為消費者的首選。然而，對于廣大用戶來說，購買電動車的主要原因仍然是節(jié)省用車成本。但實際上，混動車型同樣具備低能耗的優(yōu)勢，同時還能夠提供強勁的動力和出色的駕駛體驗。前段時間，我們受邀參加了一場福特蒙迪歐大馬力E-混動版的眾測活動，為的就是驗證這款混動車在城市工況下的油耗水平。那么這款車的表現(xiàn)究竟如何呢？我們今天就來一起看一看吧。
本次眾測活動從北京長久博鑫福特4S店出發(fā)，途經(jīng)多個上坡路段以及擁堵路段。來回的路線長度近一百公里，加之趕上臨近晚高峰，所以對于蒙迪歐大馬力E-混動版的這套混動系統(tǒng)的考驗還是不小的。不過，得益于其搭載的全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，讓我們在上坡路段有著充沛的動力；擁堵路段又能給我們帶來絲滑平順的省心出行體驗。
從技術(shù)上來看，這款發(fā)動機集350Bar雙噴射系統(tǒng)、高壓冷卻廢氣再循環(huán)兩大技術(shù)于一體，具備140kW的最大功率以及222N·m的峰值扭矩，零百加速可以做到7.5秒。與此同時，蒙迪歐大馬力E-混動版還采用先進的動力分流技術(shù)，通過行星齒輪機構(gòu)及整車控制系統(tǒng)VCU，使系統(tǒng)始終運行在綜合效率最優(yōu)區(qū)間。這一技術(shù)的應(yīng)用，成功實現(xiàn)了動力和油耗的完美兼顧。
全程測試下來，大部分人的實測油耗都低于3.81L，甚至有人開出了百公里3.5L的超低油耗成績。以目前92號汽油每升7.6元來算的話，百公里的油費還不到30元。與市場上現(xiàn)在熱度比較高的純電車型漢EV相比，蒙迪歐大馬力E-混動版真正做到了油電同價。
在感受福特蒙迪歐大馬力E-混動版低油耗表現(xiàn)的同時，駕駛過程中這款車出色的底盤調(diào)校也是很讓我們驚喜，過彎的時候懸架的支撐性很足，而在經(jīng)過顛簸路的時候又能很好的過濾掉多余振動。據(jù)了解，這款車的懸架系統(tǒng)和副車架采用的是LLP分體設(shè)計，為的就是確保轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操控靈活、過彎穩(wěn)定。
除了低油耗和出色的駕控之外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在空間、安全、智能等方面同樣表現(xiàn)出色。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935*1875*1500mm，軸距達到了2945mm，內(nèi)部空間在B級車中處于第一梯隊。
雖然采用了溜背式設(shè)計，但并不影響后排的頭部空間，即便是多人乘坐也沒有絲毫的局促感。而在安全方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版采用高強度籠形車身，最強點可承受1700Mpa的壓強，600Mpa以上高強度鋼占比47%，車身承壓實測數(shù)據(jù)達到8.3噸。這些數(shù)據(jù)都充分證明了福特蒙迪歐大馬力E-混動版在車身強度以及安全性能方面的卓越表現(xiàn)。
值得一提的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動版還擁有多項智能配置，為消費者提供更加便捷、安全的行車體驗。新車采用福特最新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語音控制等多項功能。同時還配備了多項主動安全配置，如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等，進一步提升了行駛過程中的安全性。
在市場競爭日益激烈的今天，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的出現(xiàn)無疑給消費者帶來了全新的選擇。憑借出色的燃油經(jīng)濟性、強大的產(chǎn)品力以及合理的定價區(qū)間，這款車必將引領(lǐng)混動車市場的新潮流。對于那些關(guān)注用車成本和高品質(zhì)用車體驗的消費者來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動版無疑是一個不錯的選擇。
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