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近日，寶馬官方發(fā)布了一組寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車正在極寒耐力測(cè)試的官圖，本次測(cè)試在位于瑞典阿爾耶普盧格的寶馬集團(tuán)冬季測(cè)試中心進(jìn)行，據(jù)悉BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車已進(jìn)入量產(chǎn)前的后期研發(fā)階段，小規(guī)模量產(chǎn)車型將于2022下半年投產(chǎn)。

寶馬官方表示：寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車在零下20度的低溫環(huán)境中接受了嚴(yán)苛的冬季測(cè)試，充分展現(xiàn)出車輛的優(yōu)異性能。氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是可持續(xù)出行的可靠解決方案，未來(lái)寶馬會(huì)建立充足的加氫基礎(chǔ)設(shè)施。

 在極端嚴(yán)寒環(huán)境中，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的最大續(xù)航里程。儲(chǔ)氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。其搭載的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兼具兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。既能實(shí)現(xiàn)純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無(wú)異，長(zhǎng)途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料。”

另外在本次測(cè)試中，車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均通過(guò)了極寒耐力測(cè)試。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、彈簧、減震器、底盤(pán)控制系統(tǒng)，以及制動(dòng)片摩擦的相互作用和減速時(shí)的能量回收，也在極端氣候條件下進(jìn)行了集中測(cè)試和精準(zhǔn)調(diào)校。

 BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車搭載的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。供應(yīng)燃料電池所需的氫氣儲(chǔ)存在兩個(gè)由碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料制成的700巴壓力罐中，通過(guò)氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)提供高達(dá)125千瓦（170馬力）的電能。

此外，位于電機(jī)上方的高功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。當(dāng)超車或加速時(shí)，電池會(huì)為車輛注入額外動(dòng)力。系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)275千瓦（374馬力），車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣，產(chǎn)生的多余熱量還可被高效回收用于加熱座艙。