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近年來，旅行車正在變得越來越火爆，尤其是年輕一代消費(fèi)者，對(duì)于”瓦罐”的情懷也是越來越濃厚。不過，這類車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不主流，所以基本都是國(guó)外品牌以引進(jìn)的形式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。在這些為數(shù)不多的選擇中，大眾Arteon Shooting Brake R-Line就是一個(gè)很有特點(diǎn)的選擇。

一、外觀設(shè)計(jì)獨(dú)一無二

在大眾的產(chǎn)品體系中，Arteon本來走的就是設(shè)計(jì)路線，從上代車型CC開始就獲得了“最美大眾”的稱號(hào)。經(jīng)過換代后，Arteon將外觀設(shè)計(jì)水平提高到了一個(gè)新的層次。而作為Arteon的旅行版，自然不能再是一個(gè)傳統(tǒng)的、方方正正的旅行車，于是，歷史悠久且造型優(yōu)美的獵裝車就成為了一個(gè)上佳的選擇。這也是Arteon S中S（Shooting Brake）的由來。

二、與國(guó)產(chǎn)版本有何區(qū)別？

目前一汽大眾仍舊在生產(chǎn)Arteon，名字也繼續(xù)叫CC。但除了三廂版，也有獵裝車提供，分為獵目版、獵風(fēng)版和獵心版。但這三個(gè)版本都是偏全路況的風(fēng)格，例如車頂行李架、黑色的輪拱和裙邊等。如果做個(gè)類比，它們更類似奧迪的allroad。而作為進(jìn)口版本的Arteon SR，則是更加純正的旅行車風(fēng)格，更類似奧迪avant。

三、SR的特點(diǎn)在哪兒？

除了原汁原味的Shooting Brake，這臺(tái)SR還有著R-Line的裝飾套件。最明顯的區(qū)別在于尾燈，輪廓沒變，燈內(nèi)發(fā)光組件的形狀則明顯不同了。排氣管看上去變成了雙邊四出，但其實(shí)仍舊只起裝飾作用。前杠左右兩側(cè)的進(jìn)氣口的樣式也有了些微修改，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。如果僅僅從觀感的角度來說，我認(rèn)為SR更加能凸顯出獵裝車的精髓。

當(dāng)然，作為進(jìn)口產(chǎn)品，為了和國(guó)產(chǎn)車做出區(qū)隔，SR車型的配置也比較高。帶有“R”標(biāo)識(shí)的14向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅采用Nappa真皮包裹，塑造出Carbon Style風(fēng)格。音響系統(tǒng)也升級(jí)為16聲道的Harman Kardon品牌的產(chǎn)品。此外，HUD抬頭顯示、ACC主動(dòng)巡航、防碰撞預(yù)警、360環(huán)影及泊車輔助等功能也出現(xiàn)在配置單上。

四、SR開起來如何？

由于是進(jìn)口車，SR開起來就是一臺(tái)純正的歐式運(yùn)動(dòng)轎車——轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，底盤懸掛非常緊繃、而且貼地感很強(qiáng)。動(dòng)力系統(tǒng)還是2.0T+7DCT的組合，最大功率190馬力，最大扭矩320牛•米，是低功率版本，日常通勤夠用了。這臺(tái)車還裝備了XDS電子差速器，能夠有效改善轉(zhuǎn)向不足的問題。

不過，在駕駛的過程中，我強(qiáng)烈建議關(guān)掉自動(dòng)啟/停系統(tǒng)。因?yàn)檫@套系統(tǒng)有些太敏感了，只要一有機(jī)會(huì)，就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。但在起步的時(shí)候，這套系統(tǒng)的反應(yīng)卻稍顯遲鈍。尤其是油門稍大的時(shí)候，這種感覺就更加明顯，比較影響駕駛體驗(yàn)。

五，SR值得買嗎？

大眾剛剛公布SR的價(jià)格，為34.8萬元。對(duì)比國(guó)產(chǎn)CC的“獵”字輩車型的25.69萬元、27.49萬元和29.99萬元，SR的價(jià)格要高出不少。甚至比同為低功的“獵目版”高了近10萬元。多花的這10萬元，你得到的是最純正的Shooting Brake造型和更豐富的配置?；蛟S在有情懷的人看來，這10萬花得并不冤。