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近日網(wǎng)上車市從相關(guān)渠道獲悉，由于外部因素影響，現(xiàn)代和起亞在歐洲的線束供應商大面積停產(chǎn)，在中國的部分供應商也宣布暫時停產(chǎn)，加上芯片短缺問題的影響，導致這兩家車企目前尚未交付的訂單累積量超越了100萬輛，相當于現(xiàn)代和起亞去年全球666萬銷量的15%。而起亞和現(xiàn)代今年的銷售目標是747萬臺，從目前的情況來看可能性不大。

起亞表示，每天的訂單數(shù)量仍在增加，但由于零部件短缺，起亞嘉華的買家需要等待8-11個月，而索蘭托和獅跑混動版車型的交車時間將長達18個月，起亞極睿要等11個月，K8要等6-13個月、K5要等5到11個月，目前旗下大部分車型都會面臨這種情況。此外，現(xiàn)代汽車旗下的捷尼賽思也受到了影響，下單后12個月以后才能交車。

由于車輛大面積延遲交付，新車的售價預計也會大幅上漲，想買韓系車的不妨再考慮一下。另外據(jù)海外媒體透露，截至4月3日，由于全球芯片短缺，全球車輛減產(chǎn)數(shù)量高達134萬臺，預計今年全球會有700萬輛汽車因芯片短缺無法制造，而芯片短缺問題預計還將持續(xù)一年以上，線束短缺問題暫時還不清楚何時會恢復。