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4月27日，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo正式迎來了其在中國地區(qū)的首發(fā)，同時(shí)官方也公布了4款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間：96.80-183.80萬元。新車是保時(shí)捷推出的首款純電動(dòng)跨界多用途車（CUV），根據(jù)不同的動(dòng)力和續(xù)航里程提供4款車型可供選擇。與標(biāo)準(zhǔn)版的Taycan相比，Taycan Cross Turismo加入了更多越野的元素，輪拱處以及前后保險(xiǎn)杠的黑色包圍讓它多了些野性。此外，新車全系配備容量為93.4kWh電池組，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為452km。

從外觀來看，新車整體基于標(biāo)準(zhǔn)版Taycan打造，從B柱往后的區(qū)域是該車變化最大的地方，之后的車頂弧線以及線條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，不僅帶來了更優(yōu)雅流暢的視覺效果，同時(shí)也讓這臺(tái)電動(dòng)跑車更具備多功能性。據(jù)了解，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd。

車頭位置的變化很小，前包圍的造型稍有調(diào)整，并且根據(jù)車型的不同前唇造型也稍有區(qū)別，其它方面則延續(xù)了Taycan上的設(shè)計(jì)，依舊能讓人一眼認(rèn)出這是一臺(tái)“PORSCHE”。

來到車側(cè)才能看出這是一臺(tái)與眾不同的保時(shí)捷，黑色的輪眉以及側(cè)裙設(shè)計(jì)還是首次出現(xiàn)在保時(shí)捷旗下非SUV車型上，因此新鮮感十足。車身造型方面，B柱之前的設(shè)計(jì)與Taycan完全一致，但B柱之后就是另一番景象了。全新的車頂弧線、下墜的線條設(shè)計(jì)，配合上短小精悍的車尾，緊湊運(yùn)動(dòng)中透露著優(yōu)雅和性感。它的上半身就像是穿著一件高檔休閑西服，而下半身卻穿著運(yùn)動(dòng)短褲，可能就是這種碰撞才產(chǎn)生出讓人流連忘返的時(shí)尚感吧。

經(jīng)過車側(cè)造型的洗禮之后，來到車尾可能會(huì)感覺有些平淡，這里的變化也確實(shí)不大，相比Taycan厚重了一些，精致的PORSCHE標(biāo)識(shí)依舊鑲嵌在貫穿式尾燈中，包圍兩側(cè)突出的翼片增加了層次感和立體感，使車尾不至于過于單調(diào)。

內(nèi)飾方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo與標(biāo)準(zhǔn)版的Taycan保持一致，沿用了極具科技感的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的同時(shí)也在向經(jīng)典致敬，創(chuàng)新之處在于弧面造型的全液晶儀表盤，同時(shí)儀表盤比方向盤更寬的設(shè)計(jì)來源于1963年的初代911，是一種傳承也象征著新篇章的輪回。中控臺(tái)大部分面積使用了真皮材質(zhì)包裹，裝飾面板則以亮黑為主，在高級(jí)感的營造方面確實(shí)非常出色。

當(dāng)然，得益于功能性更強(qiáng)的車身造型，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo擁有更寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，實(shí)用性將得到明顯提升。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S雖然最大功率相同，但起步控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下，Turbo的最大功率可以達(dá)到500kW，而Turbo S則為560kW。

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo全系標(biāo)配雙電機(jī)以及空氣懸架，增加Gravel模式（碎石路），空氣懸架提供三段高度調(diào)節(jié)，在Gravel模式下車輛離地間隙可增加30mm，同時(shí)該模式下保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理（PASM）、保時(shí)捷牽引力管理（PTM）、保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)（PTV +）、保時(shí)捷穩(wěn)定性管理（PSM）等等系統(tǒng)協(xié)同工作，帶來更便捷、更高精度的駕駛感受。

保時(shí)捷為Taycan Cross Turismo全系配備容量為93.4kWh的電池組，并全系標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。