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說到豐田，車迷朋友們可能第一個(gè)想到的是它全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，那么除了混動(dòng)以外，豐田在插電式混合動(dòng)力、燃料電池以及純電動(dòng)領(lǐng)域也都擁有非常深厚的技術(shù)積累。在2021年的上海車展上，豐田的純電概念車bZ4X完成了全球首發(fā)，當(dāng)時(shí)這款車憑借著出眾的顏值賺足了眼球。如今，量產(chǎn)版的bZ4X也正式與我們見面了！4月28日，bZ4X在國(guó)內(nèi)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22-30萬元。那么作為豐田純電動(dòng)專屬系列的首款車型，它能帶給我們?cè)鯓拥捏w驗(yàn)?zāi)兀?/span>

1、豐田bZ4X是一款什么車呢？

在聊這款車的靜態(tài)表現(xiàn)之前，我們先花一點(diǎn)時(shí)間給大家分享下bZ4X名字的由來。根據(jù)豐田官方的介紹，在車名bZ4X當(dāng)中，b和Z是“beyond Zero”的英文縮寫，譯為中文是“超越零排放的價(jià)值”，而4和X則是車身尺寸和車身類型的簡(jiǎn)稱。

基于豐田e-TNGA純電平臺(tái)打造的bZ系列車型，未來將全面鋪向市場(chǎng)，豐田計(jì)劃在2025年在全球范圍內(nèi)推出7款bZ系列車型，而中國(guó)則會(huì)成為導(dǎo)入該系列車型最多的市場(chǎng)。在此后的幾年當(dāng)中，豐田將以bZ4X為起點(diǎn)，全面推動(dòng)純電動(dòng)車型的發(fā)展，并將產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)大，為消費(fèi)者帶來更加多樣化的選擇。

2、豐田bZ4X的顏值表現(xiàn)如何？

第一眼看到豐田bZ4X的時(shí)候，許多人都會(huì)被它激進(jìn)的設(shè)計(jì)所吸引，這款車基本100%還原了概念車的設(shè)計(jì)，并將其設(shè)計(jì)精髓原原本本的延續(xù)了下來，車身線條優(yōu)雅且具有美感，在保證車身比例的同時(shí)盡可能的將設(shè)計(jì)做到極致，每一個(gè)形面都由鋒利的線條相連接，營(yíng)造出明顯的層次感，雙色的搭配也極具辨識(shí)度。

造型獨(dú)特的大燈組將前臉的顏值提升到了一個(gè)新的高度，內(nèi)部的四個(gè)帶透鏡的燈組并列排放，并與兩側(cè)的L型日間行車燈融為一體，點(diǎn)亮后具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

與市面上其它純電動(dòng)車型一樣，豐田bZ4X的格柵也采用了封閉式設(shè)計(jì)，前包圍下方的進(jìn)氣口可以在行駛當(dāng)中為動(dòng)力以及電池系統(tǒng)進(jìn)行降溫。

側(cè)面部分，豐田bZ4X的線條設(shè)計(jì)十分豐富，從A、B柱下方分別設(shè)有兩條腰線，整體給人帶來的視覺感受是非常出色的，并且該車輪拱處采用的黑色設(shè)計(jì)能夠營(yíng)造出一種寬體的效果，運(yùn)動(dòng)感較為突出。車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。

尾部的設(shè)計(jì)依舊犀利，鋒利的線條將車尾分為了多種層次，貫穿式的尾燈組造型并不普通，與造型狹長(zhǎng)的頭燈組形成了鮮明的反差，并且車頂后方兩側(cè)的兩個(gè)小擾流板也為其增添了一些動(dòng)感氣息，而這些獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)元素未來也會(huì)陸續(xù)運(yùn)用到豐田更多的車型當(dāng)中。

3、豐田bZ4X的內(nèi)飾有哪些亮點(diǎn)？

通過近幾年的車型不難看出，豐田對(duì)于產(chǎn)品內(nèi)飾氛圍感的營(yíng)造是非常下功夫的，而在bZ4X這款純電動(dòng)車型上，豐田更是將科技與豪華提升到了一個(gè)新的高度。新車內(nèi)飾采用了名為“悅動(dòng)港灣（Activity Hub）”的設(shè)計(jì)理念，可以說豐田把大量前瞻性的設(shè)計(jì)放到了這款車型當(dāng)中，每個(gè)功能區(qū)的劃分都比較合理，并且值得一提的是這款車依舊保留了一些常用的物理按鍵，使用起來會(huì)更加順手。

全新造型的三輻式方向盤采用了圓形設(shè)計(jì)，而全新研發(fā)OMG（One Motion Grip）駕控套裝，由賽手方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合而成，在構(gòu)造上取消了方向盤與輪胎之間的機(jī)械連接，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定為正負(fù)150°，無需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，極大減輕駕駛員在彎道行駛、掉頭、入庫(kù)等操作過程中的負(fù)擔(dān)，豐田正在積極探討該套裝導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，這種具有科技感的配置相信能夠吸引到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

在全球都在大力推廣可持續(xù)發(fā)展的今天，豐田也在嚴(yán)格踐行這一社會(huì)責(zé)任，bZ4X車內(nèi)的用料并不奢華，像是中控臺(tái)區(qū)域就采用的是類似編織面料的包裹，但檔次感依舊有所保證，而其他區(qū)域還運(yùn)用了鋼琴烤漆以及鍍鉻材料進(jìn)行裝飾。

機(jī)艙層疊式儀表盤設(shè)計(jì)新穎，12度低俯角，駕駛員幾乎不用移動(dòng)視線，駕駛更安全。850毫米遠(yuǎn)視點(diǎn)，打造更好的駕駛視野。

中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸達(dá)到了12.3英寸，內(nèi)置了豐田最新一代的多媒體控制系統(tǒng)，分辨率和流暢度都做的很棒，除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙等基礎(chǔ)模塊以外，該車還支持語音識(shí)別和OTA升級(jí)等智能化功能。

在中控屏下方，我們能夠看到一個(gè)尺寸適中且造型非常精致的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，這里有個(gè)知識(shí)點(diǎn)：bZ4X是豐田首款搭載旋鈕式換擋的車型。

豐田bZ4X的前排座椅足夠?qū)挻?，并且保持了豐田一貫出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，無論是坐墊對(duì)于大腿的承托還是靠背對(duì)于整個(gè)背部的支撐都是非常出色的。后排座椅的材質(zhì)以及柔軟度與前排保持一致，并且還配備了中央扶手箱和中間位置頭枕。

得益于較為方正的尾部設(shè)計(jì)，豐田bZ4X的后備廂空間得到了很好的保證，并且在蓋板下方還設(shè)計(jì)了一塊尺寸不小的儲(chǔ)物空間，搭配可以進(jìn)行4/6比例放倒的后排座椅，該車的空間表現(xiàn)更為靈活。

4、豐田bZ4X搭載了哪些科技配置？

在智能安全配置方面，這款車配有豐田最新的“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，其中包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、變道輔助功能（LCA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等10余項(xiàng)功能，全面保護(hù)用戶安全。

此外，該車還配有智能泊車助手，支持高達(dá)6種停車和出庫(kù)場(chǎng)景，支持車位記憶功能，沒有停車線也可以使用該功能，如果遇到上下車不方便的情況，用戶還可以通過App對(duì)車輛進(jìn)行遙控操作。

5、豐田bZ4X的動(dòng)態(tài)駕駛感受怎樣？

豐田bZ4X提供兩種不同動(dòng)力版本車型可選，其中單電機(jī)前驅(qū)版車型的最大功率為150kW，雙電機(jī)四驅(qū)版車型的最大功率為160kW，兩版本車型的0-100km/h加速時(shí)間分別為7.5秒和6.9秒。

值得一提的是，豐田bZ4X采用了與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，并搭載了全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，真正顛覆了"電動(dòng)車缺乏駕趣"的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了隨心所行的駕控體驗(yàn)與SUV的越野性。無論是城市駕駛，還是戶外越野，甚至深雪、爛泥、極端路況，都可以完美駕馭，全面擴(kuò)寬電動(dòng)出行生活半徑。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)當(dāng)中，豐田bZ4X給我們留下了非常深刻的印象，整體偏舒適性取向的調(diào)校符合豐田一款的造車風(fēng)格，在起步的一瞬間電動(dòng)機(jī)的輸出并不暴躁，加速輕盈且十分線性，加速踏板也做到了足夠跟腳，基本做到了隨踩隨有。

而當(dāng)你需要?jiǎng)恿θコ嚨臅r(shí)候，豐田bZ4X也能給你很強(qiáng)的自信心，當(dāng)你把加速踏板踩到底的時(shí)候，這款車還是能夠給你帶來不錯(cuò)的推背感。在低速狀態(tài)下，豐田bZ4X的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，而隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向阻尼也會(huì)不斷增加，以保持車輛行駛穩(wěn)定。

底盤整體還是以舒適性為主的設(shè)定，在城市當(dāng)中駕駛再合適不過了，碰到減速帶和匝道都能游刃有余的通過。值得一提的是，雖然豐田bZ4X是一臺(tái)SUV車型，但是其重心位置較低，對(duì)于駕駛穩(wěn)定性有很大幫助。

總結(jié)：作為豐田布局純電動(dòng)領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，bZ4X可以說在產(chǎn)品力方面做到了同級(jí)領(lǐng)先，無論是從顏值、工藝水平還是科技化表現(xiàn)，都很難讓人挑出毛病，而且這款車在駕駛感受上也給我們留下了比較深刻的印象，線性的動(dòng)力輸出搭配強(qiáng)大的的底盤調(diào)校，讓它不僅適合城市道路駕駛，在越野方面也能做到游刃有余。如果這款車能夠在未來制定一個(gè)合理定價(jià)的話，那么其必定成為純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上的全新爆款產(chǎn)品。