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眾所周知，在所有“韭菜”中，應(yīng)屆生最脆弱。

他們沒(méi)有社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有存款傍身、更不好意思再?gòu)埧谙蚋改敢X(qián)。對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，能夠解決他們的生存問(wèn)題以及社會(huì)歸屬問(wèn)題的，不外乎一份穩(wěn)定而體面的工作。

然而就在臨近畢業(yè)之際，一大批收到offer的畢業(yè)生卻被告知：由于業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，少部分尚未入職的校招同學(xué)將面臨轉(zhuǎn)崗面試或解約的情況。

這家企業(yè)正是汽車(chē)領(lǐng)域的當(dāng)紅選手——理想汽車(chē)。

對(duì)此，理想汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)：由于近期業(yè)務(wù)調(diào)整，與攝像頭自研和內(nèi)部系統(tǒng)的相關(guān)崗位被關(guān)閉，涉及到部分還沒(méi)有入職的校招生，已提供調(diào)崗選擇和解約賠償?shù)姆桨福谂c相關(guān)校招生進(jìn)行溝通。對(duì)于那些無(wú)法調(diào)崗而解約的校招生，賠償其一個(gè)月工資作為解約金。

01

被剝奪的機(jī)會(huì)成本

晴天霹靂！2022年應(yīng)屆招生工作已經(jīng)結(jié)束，所有人都在緊急籌備論文最后答辯的階段，這群被理想“鴿”了的同學(xué)們想必一定叫苦不迭。

內(nèi)心的慌亂無(wú)措只是第一步，等待他們的還有更殘酷的現(xiàn)實(shí)。根據(jù)教育部的數(shù)據(jù)，2022年高校應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)預(yù)計(jì)為1076萬(wàn)，比上一年多出了167萬(wàn)人。

雖然每年的應(yīng)屆畢業(yè)生都面臨著嚴(yán)峻的就業(yè)情況，但近些年新冠疫情、國(guó)際關(guān)系等突發(fā)因素的影響的確讓今年的應(yīng)屆畢業(yè)生面臨更嚴(yán)重的就業(yè)問(wèn)題。

今年國(guó)內(nèi)的求職陣容可能是這樣的：80萬(wàn)海歸+1000萬(wàn)應(yīng)屆畢業(yè)生+百萬(wàn)考研失利黨+不可計(jì)算的被大廠裁員的員工。

拿到理想offer的同學(xué)們，本可以成為這波殘酷競(jìng)爭(zhēng)中的幸運(yùn)兒，如今卻要在慌亂中迎接再度走向人才市場(chǎng)。

應(yīng)屆畢業(yè)生們，在面臨人生第一次職業(yè)選擇時(shí)往往非常慎重。他們是在眾多的招聘中選擇了理想汽車(chē)，在秋招和春招這兩個(gè)黃金時(shí)間節(jié)點(diǎn)中與理想簽訂三方協(xié)議。

而理想汽車(chē)毀約，無(wú)異于剝奪了這些應(yīng)屆畢業(yè)生們寶貴的機(jī)會(huì)成本。

如今汽車(chē)行業(yè)正遭受著來(lái)自疫情的極限施壓，產(chǎn)銷(xiāo)同比暴跌，供應(yīng)鏈和芯片危機(jī)尚未解除，原材料成本高漲，裁員以控制成本已經(jīng)不算是新聞。

而理想的這次裁員為何卻暴雷，讓人難以接受呢？因?yàn)槔硐氩玫那∏∈菓?yīng)屆生。

如今國(guó)家已經(jīng)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好高校畢業(yè)生等青年就業(yè)、創(chuàng)業(yè)工作》的通知，應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題受到國(guó)家重視。理想作為汽車(chē)制造企業(yè)，本該承擔(dān)為汽車(chē)行業(yè)培養(yǎng)人才的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，但它卻無(wú)視企業(yè)擔(dān)當(dāng)，開(kāi)始算起了經(jīng)濟(jì)賬。

控制人工成本有很多種辦法，比如提前精準(zhǔn)布控業(yè)務(wù)范疇、裁撤老員工或者降薪。而理想選用的是最簡(jiǎn)單的辦法：?jiǎn)畏矫娼饧s應(yīng)屆畢業(yè)生。

應(yīng)屆畢業(yè)生尚未進(jìn)入公司，沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同，解約并不違法；其次，裁撤老員工需要給出合適的理由且支付N+1的賠償；降薪會(huì)造成員工不滿，影響工作激情。

權(quán)衡之下，應(yīng)屆畢業(yè)生是最軟的那個(gè)柿子。從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，裁掉他們是絕對(duì)正確的選擇。

02

為什么是理想？

所有車(chē)企承壓前行，為什么偏偏是理想選擇以解約應(yīng)屆生的方式緩解壓力？

對(duì)于理想這種初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)始人的價(jià)值觀往往決定著企業(yè)的價(jià)值觀。李想是成本控制的一把好手。理想汽車(chē)剛在美國(guó)上市時(shí)，李想曾透露過(guò)省錢(qián)秘籍：“行政要求，出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買(mǎi)折扣最低的。經(jīng)濟(jì)酒店要兩個(gè)同性一起住。”

李想考慮的是如何花最少的錢(qián)把事情做成，他的決策理性、克制占據(jù)上風(fēng)，人文關(guān)懷并不是重點(diǎn)。

這樣的能力曾經(jīng)幫助理想走過(guò)了痛苦的創(chuàng)業(yè)初期，能否支撐理想汽車(chē)走過(guò)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

媒體人出身的李想不僅會(huì)省錢(qián)，還非常會(huì)“操控”輿論。在理想汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，李想非常懂得運(yùn)用輿論的力量為理想汽車(chē)贏得關(guān)注和流量。

只不過(guò)，這些套路和手段略顯低級(jí)、粗鄙。此前曾有理想車(chē)主反映自己疑似在車(chē)輛座椅中發(fā)現(xiàn)水銀。李想的回復(fù)是：祝造謠的人和媒體腦子里裝滿了汞。

在2020年的理想汽車(chē)用戶日上，李想直接表示：“TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們XX，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，他們TMD搞出來(lái)屁技術(shù)了？讓一群毫無(wú)用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線??？胡說(shuō)八道！”

有女記者反饋在私下采訪理想工程師時(shí)遭遇性侮辱，李想的做法是將這件事情公之于眾，并“不懷好意”地向網(wǎng)友詢問(wèn)該如何處理這件事。

言辭之中可見(jiàn)李想從來(lái)不認(rèn)為一個(gè)女性被“問(wèn)候”X生活和諧與否是一件多么嚴(yán)重的事情，他反而選擇用公眾輿論來(lái)對(duì)個(gè)人施壓。

這樣的個(gè)人風(fēng)格早在創(chuàng)立汽車(chē)之家時(shí)便體現(xiàn)得淋漓盡致。一直到現(xiàn)在，李想在思考理想汽車(chē)的未來(lái)時(shí)也經(jīng)常沿用汽車(chē)之家成功的經(jīng)驗(yàn)。

他過(guò)去多次成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，“造車(chē)三傻”中最年輕的創(chuàng)業(yè)者，這些都讓李想的內(nèi)心極度膨脹，充滿激情。這一方面是李想創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力來(lái)源，另一方面也損傷著理想汽車(chē)的外在形象。

如今理想汽車(chē)曝出解約應(yīng)屆生的消息，在情理之外卻也在意料之中。

結(jié)合創(chuàng)始人李想此前多次雷人的操作，便可理解在如今的就業(yè)形勢(shì)下，理想仍然選擇解約應(yīng)屆生背后的基本邏輯。

觀點(diǎn)：

解約應(yīng)屆畢業(yè)生，理想不違法卻無(wú)情。理性能支撐理想汽車(chē)走過(guò)從0-1的路程，那么從1-10，從10-100呢？

汽車(chē)行業(yè)成熟的前輩們，都以肩負(fù)企業(yè)社會(huì)責(zé)任為榮，他們解決就業(yè)、為汽車(chē)行業(yè)持續(xù)培養(yǎng)人才，才讓企業(yè)幾十年如一日地生生不息地發(fā)展壯大。從外圍廝殺闖入的跨界造車(chē)者們，似乎缺乏這種遠(yuǎn)見(jiàn)。