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鑒于上海疫情、芯片短缺等原因，對(duì)汽車供應(yīng)鏈沖擊較大，全國(guó)汽車行業(yè)都受到嚴(yán)重影響，不僅是皮卡市場(chǎng)繼續(xù)旺季不旺的基調(diào)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場(chǎng)也面臨大幅下挫，4月乘用車銷量銷環(huán)比下滑48.2%，同比下滑43.4%。相較而言，皮卡市場(chǎng)4月銷量25155輛，同比下滑37%；1—4月銷量114601輛，同比下滑23.7%。

注：本篇狹義銷量數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車和非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/半承載式車身）等；因?yàn)椤抖嘤猛矩涇囃ㄓ眉夹g(shù)條件》已經(jīng)于5月1日正式執(zhí)行，皮卡車市的“狹義皮卡銷量”也將更直觀地反映皮卡市場(chǎng)的真實(shí)需求。

品牌層面，所有品牌都呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城仍然是4月的第一把交椅，銷量11997輛，不過市占率達(dá)到47.7%，前4個(gè)月市占率達(dá)到46.8%，仍然是市場(chǎng)中最受歡迎的品牌。江鈴以4004輛的銷量，同比下滑27.6%，位居第二；合資品牌方面，江西五十鈴為合資品牌第一位，4月銷量2852輛，不過同比下滑達(dá)到17.7%，市占率11.3%。鄭州日產(chǎn)位列第四位，同比下滑28.6%，市占率9.7%。值得注意的是，尾部的中興和黃海等品牌銷量同比下滑最多，在內(nèi)外夾擊下，未來尾部品牌的生存空間會(huì)越來越小。

具體車型上，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿等仍是榜單的前排，值得注意的是，長(zhǎng)城炮逆勢(shì)增長(zhǎng)，4月銷量7548輛，前4個(gè)月售出32355輛，市占率仍在不斷上升。這與長(zhǎng)城炮目前的品類進(jìn)化有很大關(guān)系，將用戶的需求和使用場(chǎng)景放在品類創(chuàng)新的根本，真正實(shí)現(xiàn)以品類創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)的發(fā)展，而且重磅車型金剛炮3月上市，助推了市占率的增長(zhǎng)，以“時(shí)尚商用”這一全新概念，開創(chuàng)行業(yè)獨(dú)有產(chǎn)品類型，填補(bǔ)中國(guó)皮卡市場(chǎng)空白，真正做到拉得動(dòng)經(jīng)濟(jì)、裝得下夢(mèng)想，助力千行百業(yè)的發(fā)展。而且，近日長(zhǎng)城炮迎來了第30萬輛下線，讓汽車行業(yè)見證皮卡市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，展現(xiàn)出長(zhǎng)城炮強(qiáng)大的品牌勢(shì)能和發(fā)展韌性，有力提振中國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展信心。

江鈴皮卡的域虎7和寶典仍然是主銷產(chǎn)品，銷量同樣下滑嚴(yán)重；江西五十鈴瑞邁是合資品牌中最受歡迎的車型，雖然嚴(yán)格來說其只能算作是合資自主品牌，4月銷量達(dá)到1410輛，同比下滑20%，鈴?fù)匾舱宫F(xiàn)出不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)，尤其是近日配備美系動(dòng)力的汽油版鈴?fù)厣鲜?，全新D-MAX是少數(shù)在4月保持增長(zhǎng)的車型，有望繼續(xù)助力江西五十鈴銷量向上。鄭州日產(chǎn)銳騏產(chǎn)品在前4個(gè)月保持了銷量增長(zhǎng)，這在大環(huán)境是不容易的，可見產(chǎn)品實(shí)力的突出，日前銳騏7也開啟預(yù)售，繼續(xù)保持老牌企業(yè)的強(qiáng)勁勢(shì)能。

前4個(gè)月銷量下滑最嚴(yán)重的是江鈴域虎9，銷量下滑高達(dá)45.6%；4月銷量下滑最嚴(yán)重的有慶鈴達(dá)咖、長(zhǎng)安神騏F30和不算皮卡的五菱征途，慶鈴達(dá)咖與其和時(shí)代脫節(jié)有很大關(guān)系，再加上產(chǎn)品投訴較多，不過近期8AT產(chǎn)品有望上市；而像五菱征途這類“蹭紅利”車型的大幅下挫和已經(jīng)實(shí)施的皮卡新標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系，因?yàn)檫@類車型未來就不會(huì)被算作是皮卡，再也不能蹭皮卡紅利。

31省市地區(qū)銷量方面，4月新疆和內(nèi)蒙古后來居上，成為了省市地區(qū)銷量的前兩位，但4月僅甘肅內(nèi)蒙古在銷量上仍保持同比增長(zhǎng)，與當(dāng)?shù)匾咔榭刂朴泻艽箨P(guān)系，前4個(gè)月則是新疆和黑龍江保持了同比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度不大。4月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見，其中明確提出要對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制，再加上5月份首部皮卡標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，可見未來皮卡市場(chǎng)整體風(fēng)向仍然向好。