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破圈與爆款，已經(jīng)成為今天品牌向上的必經(jīng)之路。

破圈，意味著全新品類有了誕生的契機(jī)。爆款，則說(shuō)明準(zhǔn)確拿捏了用戶需求。在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，坦克品牌在這兩方面都有著足夠話語(yǔ)權(quán)。

此前，坦克300的成功破圈，讓越野這一小眾圈層獲得了大眾關(guān)注。智能城市越野SUV成為了一個(gè)全新品類，也消解了城市、越野、智能這三種產(chǎn)品屬性之間的天然隔閡。

如今，隨著坦克500上市后消費(fèi)市場(chǎng)的火熱回應(yīng)，它也成為了現(xiàn)象級(jí)爆款單品。商務(wù)豪華SUV的定位，也進(jìn)一步拉動(dòng)了坦克品牌的調(diào)性提升。

對(duì)此，我的判斷就是：

坦克500走出了坦克品牌向上最為堅(jiān)定的一步。

從它開始，坦克品牌的業(yè)內(nèi)影響力與含金量將得到大幅度提升。從它開始，坦克品牌也將帶有一層品類光環(huán)。品牌既品類，也將成為之后自主品牌向上發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

【存在即合理】

坦克500上市既爆款，是新國(guó)貨崛起時(shí)代下的一種品牌現(xiàn)象：

品牌以品類破圈制造單品爆款，再通過(guò)新品入列形成爆款陣線。

在坦克300以創(chuàng)新品類開拓出用戶的全新認(rèn)知之后，坦克500的入市，就獲得了出道即C位的關(guān)注度。同時(shí)也刷新了消費(fèi)者對(duì)于坦克品牌的好感度。

一個(gè)思考也隨之而來(lái)：

憑什么坦克500在小眾市場(chǎng)里能如此順利的成為行業(yè)爆款？是否是偶然現(xiàn)象？

我先把我的觀點(diǎn)拋出來(lái)：這不偶然的現(xiàn)象，而是通過(guò)不同維度的差異化，建立全方位的“存在即合理”。

一定程度上講，坦克500的出現(xiàn)，打破了中大型商務(wù)豪華SUV市場(chǎng)原本穩(wěn)固的市場(chǎng)業(yè)態(tài)。它通過(guò)一己之力讓這個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了全新可能性。因?yàn)樘箍?00所具有的差異化，足夠獨(dú)特。

差異化的第一層，是坦克500具有同級(jí)價(jià)位中最全面的產(chǎn)品力。

坦克500切入的是30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間。在這個(gè)價(jià)位中，主流海外品牌此前占據(jù)著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。這主要是產(chǎn)品力上的優(yōu)勢(shì)，德系美系的中大型SUV在動(dòng)力和空間上都有保證。

定位于中大型商務(wù)豪華SUV的坦克500自然在這兩方面也足夠有競(jìng)爭(zhēng)性。但不同點(diǎn)在于，坦克品牌本身的底色是越野。越野是坦克500與生俱來(lái)的基因，也是形成差異化的利器。

越野首先需要有強(qiáng)大的動(dòng)力作為支撐，坦克500目前具有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)唯一的3.0T V6+9AT的頂級(jí)動(dòng)力。在性能上，直接與同價(jià)位中的德系美系競(jìng)品拉開差距。

其次越野需要對(duì)于復(fù)雜路況的掌控能力。同樣，坦克500所搭載的全地形系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)，目前在國(guó)內(nèi)也屬頂流。具有沙地、專家等11種駕駛模式的智能全地形系統(tǒng)能夠與智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完美匹配，兼容各類硬核越野場(chǎng)景。

而配置方面，坦克500最大的優(yōu)勢(shì)，就是30-40萬(wàn)區(qū)間內(nèi)有了可以比肩百萬(wàn)級(jí)別SUV的配置水平。智能駕駛輔助、智能座艙、越級(jí)的內(nèi)飾用料都出現(xiàn)在坦克500上，所以在豪華氛圍的營(yíng)造上，也塑造出了差異化。

差異化的第二層，是坦克500在高端市場(chǎng)以價(jià)值打穿了價(jià)格壁壘。

從定位來(lái)看，坦克500所聚焦的中大型豪華商務(wù)SUV，此前基本是海外豪華品牌的市場(chǎng)。所以就把價(jià)格直接拉到了高位，并通過(guò)價(jià)格壁壘制造價(jià)值高位。

這就造成了在這個(gè)級(jí)別買車，要不價(jià)格動(dòng)輒百萬(wàn)打底，要不如同買理財(cái)產(chǎn)品。加價(jià)與饑餓營(yíng)銷層出不窮，二手車甚至比新車還貴。

在一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)發(fā)展，并非由消費(fèi)趨勢(shì)影響，而是被“投機(jī)”所左右。但消費(fèi)者對(duì)于中大型商務(wù)豪華SUV是有需求的，只是需求被高價(jià)所壓制。

坦克500的到來(lái)則直接給這個(gè)“投機(jī)”的市場(chǎng)帶來(lái)全新的可能性。動(dòng)力、配置、空間與氣場(chǎng)均不輸于海外品牌，而合適的價(jià)位直接沖破了此前的高價(jià)格壁壘。

由此也體現(xiàn)出在理性消費(fèi)時(shí)代的一種新趨勢(shì)：價(jià)值不是被價(jià)格炒起來(lái)的，而是真正用體驗(yàn)獲得的。

差異化的第三層，是無(wú)論在價(jià)格同級(jí)還是定位同級(jí)中，坦克500目前都具有不可復(fù)制性。

首先，坦克500的技術(shù)儲(chǔ)備足夠深。

專業(yè)的越野平臺(tái)、國(guó)內(nèi)唯一的3.0T V6+9AT頂級(jí)動(dòng)力、頂級(jí)的全地形與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都讓坦克500在技術(shù)維度目前站在高位。其他品牌很難短時(shí)間內(nèi)跟進(jìn)。

其次，技術(shù)端占領(lǐng)的高位與獨(dú)特的產(chǎn)品定位，也說(shuō)明坦克500已經(jīng)在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上搶得先機(jī)。

其他品牌無(wú)論是進(jìn)行品牌升級(jí)，還是立一個(gè)全新高端品牌，跟進(jìn)之后，就要面臨著市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)已經(jīng)被坦克500先期占領(lǐng)，以及技術(shù)并不領(lǐng)先的現(xiàn)實(shí)。

最后，綜合技術(shù)儲(chǔ)備與時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的操作難度，就意味著轉(zhuǎn)型成本太高。尤其在這個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng)里。所以坦克500就直接給其他力圖實(shí)現(xiàn)品牌向上的自主品牌出了難題：

“跟進(jìn)會(huì)很累，不跟又會(huì)掉隊(duì)。”

在同價(jià)位與同級(jí)競(jìng)品的眼里，坦克500都是一個(gè)“不應(yīng)該存在的存在”。

它的到來(lái)，直接撬動(dòng)了原本穩(wěn)固的市場(chǎng)。但無(wú)論是從產(chǎn)品力還是市場(chǎng)層面看，坦克500所帶來(lái)顛覆性，都是“存在即合理”。因?yàn)槭袌?chǎng)本來(lái)就應(yīng)該有開拓者來(lái)刺激市場(chǎng)的發(fā)展。

【習(xí)慣性破圈】

坦克500的到來(lái)，也再次印證了坦克是一個(gè)習(xí)慣性破圈的品牌。

突破力，就是坦克品牌最為核心的調(diào)性。

坦克300開創(chuàng)了智能城市越野SUV這一全新的品類，隨后也引得其他自主品牌開始宣告涉足泛越野圈。而坦克500通過(guò)在智能城市越野這一定位之上，定位于中大型商務(wù)豪華SUV，則是對(duì)全新品類進(jìn)行了縱深式發(fā)展。

越野是一個(gè)小眾市場(chǎng)，但以越野為基因，由此錨定城市與商務(wù)場(chǎng)景，則會(huì)催生出一個(gè)更有新鮮感的新市場(chǎng)。以小眾市場(chǎng)為立足點(diǎn)，進(jìn)行融合式的深耕，就是坦克品牌最擅長(zhǎng)的打法。

一個(gè)有新鮮感的市場(chǎng)，必然是有吸引力的市場(chǎng)。

因此，當(dāng)坦克300進(jìn)入市場(chǎng)之后，它具有的全新品類定位與獨(dú)特的用戶圈層文化，就讓這臺(tái)車完成了從小眾越野到“大眾偶像”的第一步。

而坦克500以中大型商務(wù)豪華SUV的姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，則是向優(yōu)質(zhì)偶像的進(jìn)發(fā)。因?yàn)閺娜訝I(yíng)銷來(lái)講，它所切入的30-40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者，是具有多面人設(shè)的商務(wù)精英。那么從用車需求來(lái)看，就要同時(shí)滿足通勤、商務(wù)與戶外越野這三種場(chǎng)景。

在坦克500之前，同價(jià)位里沒(méi)有能同時(shí)滿足這三點(diǎn)的產(chǎn)品。同級(jí)別中，只能用超過(guò)百萬(wàn)的預(yù)算獲得相應(yīng)的產(chǎn)品。坦克500的出現(xiàn)，就直接突破了價(jià)位與級(jí)別的束縛：

同價(jià)位里沒(méi)人比它更全能，同級(jí)別里沒(méi)人比它更務(wù)實(shí)。

換個(gè)角度來(lái)看，坦克500的入局也說(shuō)明了坦克品牌對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)向的嗅覺(jué)足夠敏銳。

用戶本身是對(duì)像坦克500這種全能型產(chǎn)品是有需求的。

但此前就是受制于海外豪華品牌在價(jià)格上的壓制，并不能把這方面的訴求完全釋放。只能以犧牲某部分的需求，而滿足另一部分的需求。比如，為了空間而放棄了對(duì)于大馬力的需求。

目前市場(chǎng)上，主要有兩種情緒在直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策：消費(fèi)升級(jí)與理性消費(fèi)。

光從字面上理解，這本就是兩個(gè)相互對(duì)立的情緒。但從實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)看，不僅不存在對(duì)立，反而是相輔相成。這中間的連接點(diǎn)，是體驗(yàn)。

消費(fèi)升級(jí)說(shuō)明消費(fèi)者不僅在預(yù)算上有了提高，更是在車輛的級(jí)別與配置水平上有了新的要求。尤其在30-40萬(wàn)區(qū)間價(jià)位，配置用料上的豪華感，駕駛性能上的掌控感，都是用戶最想要的。

花錢，買的就是體驗(yàn)。

理性消費(fèi)其實(shí)體現(xiàn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，海外品牌的LOGO沒(méi)那么香了。

加價(jià)買車，可能買到的是并不進(jìn)階的產(chǎn)品力，而是“投機(jī)”過(guò)后的“稀缺感”。所以消費(fèi)者現(xiàn)在也變得理性了，買一臺(tái)讓自己在使用端真正能“爽”的車，才是正解。

花錢，買的依舊是體驗(yàn)。

所以消費(fèi)升級(jí)與理性消費(fèi)之間的關(guān)系，就變得清晰起來(lái)了。

在這種背景之下，中大型SUV領(lǐng)域就成為了一個(gè)極具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)。而我們也從坦克500身上看到了坦克品牌所具有的習(xí)慣性破圈的勢(shì)能。

這股勢(shì)能，將會(huì)改變這個(gè)市場(chǎng)。

【“太不講道理了”】

在目前，坦克500可以說(shuō)是一股“不講道理”的正能量。

中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)，主打商務(wù)豪華的產(chǎn)品有很多。但在定位上，卻比較固化。自主品牌喜歡在MPV圈里卷，海外豪華品牌則固守轎車與SUV領(lǐng)域。而坦克500的出現(xiàn)，就直接給用戶帶來(lái)更多可能：

中大型SUV，可以同時(shí)兼顧商務(wù)、豪華、越野與智能。還沒(méi)有等海外品牌做出相應(yīng)的反應(yīng)，就“不講道理”的成為了爆款。

這就讓坦克500成為了下一個(gè)階段中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力打造的方向指引，也成為了中國(guó)品牌走向全球市場(chǎng)的底氣。

從產(chǎn)業(yè)的視角看，坦克500所具有的這種強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)力，在新國(guó)貨崛起的年代里，代表了制造產(chǎn)業(yè)端的新國(guó)貨面貌。

這體現(xiàn)在，坦克500本身具有極強(qiáng)的拓展邊界能力。

就像前文所說(shuō)，它的產(chǎn)品定位直接打破了越野、豪華、商務(wù)之間的消費(fèi)邊界。也重新定義了自主強(qiáng)勢(shì)品牌與海外品牌的認(rèn)知邊界：自主品牌在產(chǎn)品力上能夠?qū)Ｍ馄放菩纬扇鎯?yōu)勢(shì)。

同時(shí)，坦克500也正在走通自主品牌如何“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的打出高端化。

第一是技術(shù)儲(chǔ)備，這能夠?qū)Ｍ馄放茙?lái)實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)。第二是錯(cuò)位定位，在同價(jià)位中拼體驗(yàn)，在同級(jí)中拼價(jià)位，將能帶來(lái)最有效的記憶點(diǎn)。

這其實(shí)也是行業(yè)端視角下，用“確定性建立不確定性”的戰(zhàn)略打法。

確定性在于整體市場(chǎng)絕對(duì)不是一成不變的，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品力的體驗(yàn)，是建立在理性消費(fèi)基礎(chǔ)之上。

不確定性在于，打破邊界之后品類品牌之間，品類之間，細(xì)分市場(chǎng)之間都會(huì)衍生出更多新的機(jī)會(huì)，想“吃老本”的品牌將優(yōu)勢(shì)不再。

這樣帶來(lái)的結(jié)果就是，從此讓整體市場(chǎng)業(yè)態(tài)變成“更理性，更多元，且更難”的狀態(tài)。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從品牌向上到助推行業(yè)向上的行業(yè)級(jí)意義。

無(wú)疑在這個(gè)過(guò)程中，坦克500一直表現(xiàn)出來(lái)的都是一種“不講道理”般的強(qiáng)勢(shì)與主動(dòng)。

【總結(jié)】

坦克500以及坦克品牌在行業(yè)內(nèi)的破圈，已經(jīng)形成了一種關(guān)于中國(guó)自主品牌強(qiáng)勢(shì)向上的行業(yè)語(yǔ)境。

這并非是來(lái)自于偶然機(jī)遇下的爆款形成，而是有著深遠(yuǎn)準(zhǔn)備之下，現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的養(yǎng)成。其背后是對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確洞察，也代表了新國(guó)貨崛起之路上的強(qiáng)大勢(shì)能。

所以，坦克500在目前行業(yè)內(nèi)的一枝獨(dú)秀是“存在既合理”的，對(duì)行業(yè)影響力也是“不講道理般”的具有強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)航作用。

而我則希望，以坦克500為起始，未來(lái)中國(guó)這樣的爆款車型，越來(lái)越多。