關(guān)于2023款坦克500 你必須知道的5件事
記得第一次接觸坦克500是在2021年的成都車展上，它硬朗大氣的造型加上豪華感很強的內(nèi)飾設(shè)計在當時給我留下了非常深刻的印象，而這款車也不出所料地成為了當年熱度最高的車型之一。如今，優(yōu)化了動力系統(tǒng)和車輛配置的2023款坦克500也正式來到了我們面前，為了讓我們感受到這款車的越野和穿越能力，主辦方將體驗地點設(shè)置在了川西高原，平均海拔都在3500米以上，那咱們今天就來看看經(jīng)過改款之后的坦克500能帶給我們怎樣的表現(xiàn)。
1、2023款坦克500的升級都有哪些？
在本次的改款當中，坦克500的升級可以說是針對性非常強的，官方在聽取了現(xiàn)款車型用戶意見之后，對于硬件和軟件兩個方面、共計16項功能進行了調(diào)整。首先是硬件方面，新增了座椅靠背通風(fēng)、標配了ETC模塊和變速器底護板，這些都是實打?qū)嵉呐渲蒙墶?/p>
而在軟件方面，2023款坦克500對于車機系統(tǒng)進行了升級，特別是在智能互聯(lián)上的優(yōu)化，功能更多而且操作起來也更加便捷，這在我們后續(xù)體驗時會體驗到；此外是針對動力系統(tǒng)的，這其中最主要的就是變速箱邏輯的優(yōu)化，此前無論是在用戶群體里還是我們自己的體驗過程中，都感覺這套變速箱的邏輯還有待提升，那這次坦克500就對此進行了調(diào)整，匹配最新的軟件調(diào)校之后，換擋和動力輸出都更平順，油耗方面也有一定程度降低。
雖然在內(nèi)容發(fā)布時我們還不知道2023款坦克500的上市價格，但是根據(jù)長城汽車以往的表現(xiàn)來看，應(yīng)該是屬于“加量不加價”的。
2、川西高海拔對動力有影響嗎？
從海拔400多米的雅安出發(fā)，一路沿著318國道行駛，最終到達海拔3500米左右的康定。由于道路修的很好，所以整條路段大部分時間都是比較好走的，堵車也僅占據(jù)了其中的兩成左右，在行駛過程中，隨著海拔的不斷上升，車輛的動力輸出不免會受到一定的影響，人有高原反應(yīng)，車也同樣如此。
不過對于搭載了3.0T V6發(fā)動機的坦克500來說，其動力表現(xiàn)還是要比一般的四缸車要更好。從參數(shù)上看，這臺發(fā)動機的最大功率為360馬力，峰值扭矩為500N·m，而且還有48V輕混系統(tǒng)的加持，零百加速時間能夠做到7.3秒。
其實我們也嘗試了在不同海拔下的加速感受，初段渦輪還未起壓的時候，低海拔地區(qū)的動力輸出來得明顯要比高海拔地區(qū)要快得多，但是一旦速度提起來、渦輪開始介入的時候，500N·m的扭矩就能為整車的動力保駕護航了，中后段超車也沒有什么問題。
升級之后的變速箱在平順性方面確實有所提升，能夠明顯感覺駕駛起來換擋動作更聰明了，搭配上V6發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)之后，就是一個字“順”。在坦克500上，配備了標準、運動、經(jīng)濟等11種駕駛模式，每種模式都能展現(xiàn)出各自的性格，以滿足不同消費者對于動力的需求，如果覺得手動切換太麻煩，直接調(diào)整到AUTO自動模式即可，該模式能夠根據(jù)路況進行自動切換，降低復(fù)雜路面的駕駛難度。
2023款坦克500的轉(zhuǎn)向手感沒有發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向阻尼的調(diào)校適中，市面上的硬派SUV也基本都是這種標定，對于此類車型，精準的指向性并不是那么重要，能讓駕駛者開起來更輕松才是最主要的。
得益于主動降噪和雙層隔音玻璃的加持，坦克500的NVH表現(xiàn)超出我們的預(yù)期，特別是在高速行駛過程中，這款車的風(fēng)噪控制基本與轎車沒什么區(qū)別，并不會影響到前后排乘客的正常交談。
簡單來說，在鋪裝路面駕駛過程中，2023款坦克500的表現(xiàn)是足以令我們滿意的，優(yōu)化變速箱邏輯之后的平順性得到了提升，而舒適的轉(zhuǎn)向搭配出色的噪音控制，讓這款車在長途駕駛過程中也能讓人感覺更加輕松。
3、輕中度越野對Ta來說困難嗎？
在本次的體驗過程中我們還駕駛著坦克500進行了一次輕中度的越野，可能對于一般的城市SUV來說，這種程度已經(jīng)是比較有挑戰(zhàn)性的了，但是對于定位越野SUV的坦克500來說簡直就是一馬平川。
在硬件配置上，坦克500采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿整體橋式懸架的組合，并且采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。在低速四驅(qū)模式下，500N·m的扭矩可以被放大2.64倍。不過在這次體驗過程中，我們甚至都沒有啟動低速四驅(qū)模式，因為路面對于這款車來說確實沒有那么大的挑戰(zhàn)。
30°的接近角、24°的離去角、22°的縱向離去角加上224mm的離地間隙，讓坦克500在車輛通過性上有著不俗的表現(xiàn)，而800mm的涉水深度也能讓我們在水面上肆意馳騁。
由于車輛配備了底盤透視功能，所以在狹窄的非鋪裝路面雙向會車時，我們能夠盡可能地將車輛向道路左側(cè)貼近，周圍的一切情況都在中控屏上得以顯示，完全不用擔(dān)心石塊會刮到底盤。
駕駛過程中不乏一些類似炮彈坑和交叉軸的路段，對于“裝備精良”的坦克500來說基本都屬于熱身項目，車身在通過時并沒有出現(xiàn)多余的晃動，懸架在壓縮和回彈過程中也比較干脆，車內(nèi)的舒適性還是不錯的。
值得一提的是，坦克500目前已經(jīng)歷了超過200萬公里的超嚴苛環(huán)境測試，除了爛路、涉水、越野等路段之外，零下40°的極寒以及零上45°的高溫挑戰(zhàn)它都通過了，而且目前全國的2萬多名用戶已經(jīng)駕駛著坦克500行駛了超過1.5億公里，可靠性方面足以令我們放心。
4、外觀設(shè)計有變化嗎？
2023款坦克500并沒有對外觀設(shè)計進行調(diào)整，依舊是富有肌肉感的車身造型，方正高大的車頭帶有明顯的硬派SUV特征，在氣場這塊算是拿捏得恰到好處。而根據(jù)車型的不同，新車進氣格柵造型也分為運動和商務(wù)兩種造型，雖然內(nèi)部飾條都采用了橫置布局，但是明顯能夠看出運動版車型的鍍鉻件更加粗壯，風(fēng)格也更年輕化一些。
大燈組依舊是采用了全LED光源，并標配自適應(yīng)遠近光、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉功能，并且前包圍兩側(cè)的霧燈也都采用了LED光源。
側(cè)面來看，新車的型面設(shè)計是比較柔和的，并沒有過多鋒利線條的勾勒，這種不拘小節(jié)的做派更能展現(xiàn)出這款硬派SUV的大氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5070（4878）*1934*1905mm，軸距為2850mm。
體驗車型配備19英寸多輻式輪圈，輪圈造型中規(guī)中矩，與車身搭配起來并沒有出現(xiàn)太強的違和感。輪胎采用了規(guī)格為265/55 R19的馬牌Cross Contact RX輪胎，其擁有出色的公路性能，也能兼顧一定越野路段的通過性。
車尾的設(shè)計較為方正，車頂?shù)男〕叽鐢_流板算是提升動感屬性的點睛之筆，縱向設(shè)計的尾燈組分為上下兩段，燈組外側(cè)還加入了鍍鉻飾條進行裝飾，細節(jié)把控做得不錯。不過車尾下方的排氣依舊采用了隱藏式設(shè)計，看起來稍微有些含蓄了。
5、內(nèi)飾用料和配置足夠豪華嗎？
與偏硬派設(shè)計的外觀相比，坦克500的內(nèi)飾則更注重對于豪華感和科技感的營造，用料足夠扎實且智能配置也很是豐富。本次體驗車型采用了較為居家的藍色+米色配色，不僅是身體能夠觸碰到的區(qū)域，就連中控臺上方都使用了軟質(zhì)材料包裹，氛圍感這塊算是被坦克給玩明白了。
智能化方面，坦克500配備12.3英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)。其中，車機系統(tǒng)除了具備常規(guī)的導(dǎo)航、藍牙等功能之外，還支持智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能，位于左側(cè)的快捷菜單對于使用便捷性有很大的幫助，不過由于功能實在是太多，初次上手的話還是需要時間去了解一下的。
實體按鍵基本都被設(shè)計在中控屏下方和擋把周圍，比如空調(diào)控制區(qū)域、座椅的加熱/通風(fēng)控制、駕駛模式切換、四驅(qū)系統(tǒng)鎖止以及自動駐車等功能。在中控屏下方還設(shè)有一個小巧精致的石英鐘，提升了車內(nèi)的豪華感。
坦克500的前后排座椅都加入了菱形格縫線工藝，頭枕上還印有坦克品牌LOGO。前排座椅內(nèi)部的填充物足夠厚實，對于身體的包裹和承托性都做得不錯，而且外側(cè)的Nappa真皮材質(zhì)也足夠下本。在功能性方面，前后排座椅都配備了加熱、通風(fēng)以及按摩功能，其中座椅靠背通風(fēng)是2023款車型的升級配置，舒適性得到了提升。
除此之外，第二排的中央扶手還配備了一塊7英寸控制屏，可以對座椅功能、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)以及車輛設(shè)置進行控制，屏幕的整體風(fēng)格也與前排屏幕保持一致，操作流暢度不錯。
雖然官方并未提供五座版車型具體的后備廂容積數(shù)據(jù)，但是我們本次一行四人的行李放在里面是完全沒有問題的，三個拉桿箱加上四個背包還能富余一些空間去放置雜物。
總結(jié)：對于一般的車型來說，年度改款不過是升級下外觀套件、調(diào)整下車輛配置而已，而坦克500這款車產(chǎn)品力的提升都是建立在用戶需求之上，這些改變也是大家實打?qū)嵞軌蚋惺艿降?，就比如新增的座椅靠背通風(fēng)和變速箱邏輯的調(diào)整。縱觀目前的中大型越野SUV市場，能夠與坦克500相抗衡的車型并不多，如果你想要擁有一款可以越野的豪華SUV，選擇坦克500準沒錯。
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