蘋(píng)果汽車(chē)誕生之前，誰(shuí)是最像蘋(píng)果的汽車(chē)品牌？
5月28日，大灣區(qū)車(chē)展上，極氪公布了幾項(xiàng)數(shù)據(jù)：
l 極氪001第2萬(wàn)臺(tái)正式交付，品牌成立408天。
l 從去年4月品牌發(fā)布到正式交付，用時(shí)192天。
l 從開(kāi)啟交付到交付量破萬(wàn)，用時(shí)110天；
l 到此次第2萬(wàn)臺(tái)正式交付達(dá)成，縮短為107天。
相較于頭部新勢(shì)力反復(fù)調(diào)整的交付戰(zhàn)線，此役實(shí)屬漂亮，但極氪背后的意義遠(yuǎn)不止于此。
《喬布斯傳》里提到有一位叫做艾倫·凱（Alan Kay）的科學(xué)家，他的兩句格言深得喬布斯認(rèn)同：“預(yù)見(jiàn)未來(lái)最好的方式就是親手創(chuàng)造未來(lái)。”以及“對(duì)待軟件嚴(yán)肅認(rèn)真的人，應(yīng)該制造自己專(zhuān)屬的硬件。”
細(xì)細(xì)剖析，極氪的行動(dòng)路徑里，隱隱透著《喬布斯傳》里藏著的商業(yè)哲學(xué)。
part 1 “預(yù)見(jiàn)未來(lái)最好的方式就是親手創(chuàng)造未來(lái)。”
我們究竟是從什么時(shí)候開(kāi)始談及「資源整合」這個(gè)詞呢？
具體的時(shí)間點(diǎn)似乎無(wú)從追溯，但不可否認(rèn)，「資源整合」已經(jīng)成為了這個(gè)商業(yè)時(shí)代里最核心的耦合力量。
回溯商業(yè)文明史的進(jìn)程，我們從「發(fā)現(xiàn)」走向「發(fā)明」，又在「發(fā)明」飽和的節(jié)點(diǎn)里轉(zhuǎn)向「創(chuàng)新」，而在「創(chuàng)新」冗余的時(shí)代里，「整合」才是此刻最堅(jiān)不可摧的力量。
在高質(zhì)量的制造兼容用戶(hù)體系里，容錯(cuò)率越來(lái)越低。
完全嶄新的東西未必有用，一成不變的事物更行不通，而這在汽車(chē)制造世界里，對(duì)應(yīng)的就是創(chuàng)新性造車(chē)勢(shì)力及傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。
自產(chǎn)品缺陷接連暴露，新勢(shì)力品牌現(xiàn)身《黃金眼1818》的次數(shù)已經(jīng)大幅超過(guò)了雪球財(cái)經(jīng)與懂車(chē)帝的報(bào)道頻率，而對(duì)內(nèi)管理，不少出身傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的內(nèi)部人員也被畫(huà)虎不成貓、不倫不類(lèi)的互聯(lián)網(wǎng)管理折騰得苦不堪言。
留給新勢(shì)力的試錯(cuò)機(jī)會(huì)已經(jīng)消貽殆盡。
極氪的不同，在于前面提到的「整合」，是資本實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)知識(shí)與商業(yè)邏輯的多維整合。
蔚小理的投資方以國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭及紅杉高瓴等主流資本為主，龐大的資金鏈流入將初始階段的頭部新勢(shì)力拱上熱門(mén)話題。而極氪品牌創(chuàng)立不到半年時(shí)間，也先后獲得以英特爾資本領(lǐng)投，寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資五家生態(tài)伙伴聯(lián)合投資的5億美元入駐。
相比于寄生于資本的新勢(shì)力，這個(gè)數(shù)字不算什么新聞，在1500億市值的母公司面前更是汪洋一粟，但對(duì)于如此龐大的資金流水體系，入駐資本的量級(jí)某種程度代表著受方在商業(yè)世界的地位，這個(gè)動(dòng)作的意義要遠(yuǎn)比數(shù)字本身要重要得多。
被專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域看好，顯然要比財(cái)經(jīng)漫投更有力量。
極氪能拿下英特爾，主要是因?yàn)闃O氪和英特爾的子公司Mobileye合作，搭載了EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片及視覺(jué)解決方案，而且未來(lái)極氪與Mobileye還會(huì)共同開(kāi)發(fā)下一代基于6顆EyeQ5芯片的算力系統(tǒng)，說(shuō)白了就是極氪與英特爾會(huì)在智能駕駛、芯片、軟硬件服務(wù)和應(yīng)用等領(lǐng)域展開(kāi)更深度的合作，所以股權(quán)方面也綁定深一些，這也意味著，在新能源的差異化主賽道，智能技術(shù)方面，極氪的官方力量會(huì)更強(qiáng)大。
“對(duì)待軟件嚴(yán)肅認(rèn)真的人，應(yīng)該制造自己專(zhuān)屬的硬件。”
區(qū)別于早期造車(chē)新勢(shì)力們的「全新開(kāi)發(fā)」，極氪的生產(chǎn)制造并不是從零開(kāi)始。浩瀚架構(gòu)已經(jīng)形成，體系化的快速開(kāi)發(fā)不成問(wèn)題，技術(shù)體系、用戶(hù)基礎(chǔ)是吉利多年來(lái)打下的江山，銷(xiāo)售服務(wù)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能反應(yīng)、成本控制、質(zhì)量保證、供應(yīng)體系等這些更完整的生態(tài)，以及坐擁整個(gè)吉利全球化的資源協(xié)同，都是創(chuàng)業(yè)者們無(wú)法比擬的隱形財(cái)富。
極氪001上有超過(guò)2000種、1萬(wàn)多顆芯片，還有7顆是全球首發(fā)的。它是科技含量、技術(shù)密集度非常高的一輛車(chē)，整個(gè)芯片大環(huán)境對(duì)于供應(yīng)鏈上有非常大的壓力，但官方表示，極氪的供應(yīng)鏈依然一直向好。
當(dāng)新勢(shì)力們?yōu)橹悄芷?chē)、自動(dòng)駕駛、出行服務(wù)唱響頌歌，企圖對(duì)研究機(jī)械的主機(jī)廠們變相施壓，降維打擊時(shí)，極氪001最被受好評(píng)的仍然是底盤(pán)、操控、隔音等來(lái)自車(chē)本身的產(chǎn)品力。
而制約極氪001的正是原本高端豪華車(chē)才配備的空氣懸掛，但在面對(duì)供應(yīng)鏈爬坡問(wèn)題時(shí)，極氪很快作出反應(yīng)，空氣彈簧專(zhuān)屬生產(chǎn)線在3月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。過(guò)去市場(chǎng)遑論能源轉(zhuǎn)換消除了汽車(chē)制造的門(mén)檻，而此次芯片、原材料等零部件供應(yīng)災(zāi)難導(dǎo)致的停產(chǎn)名單就有力印證了，「新」未必如「舊」。
“給你的孩子買(mǎi)一部iPad并不會(huì)使他們認(rèn)識(shí)到世界是要你們剖析和重組的——它會(huì)告訴你的后代，即使是換電池這樣的事你也必須留給專(zhuān)業(yè)人員去做。”
專(zhuān)業(yè)，是無(wú)可取代的。
part 2 “為看不到的地方努力。”
喬布斯的父親曾經(jīng)教導(dǎo)過(guò)他，追求完美意味著：即使是別人看不到的地方，對(duì)其工藝也必須盡心盡力。
所以后來(lái)的喬布斯一直堅(jiān)持要讓芯片整齊地排列在電路板上，即使它們不會(huì)被人們看到也要這么做。
但現(xiàn)在，它們能被人看見(jiàn)了。
通過(guò)這個(gè)半透明外殼，人們將能夠看到喬布斯對(duì)產(chǎn)品的用心，而這種用心貫穿于所有元件的制造以及組裝的過(guò)程中。這種有趣的設(shè)計(jì)將傳達(dá)簡(jiǎn)約的理念，同時(shí)也體現(xiàn)出真正達(dá)到簡(jiǎn)約所需要的深度。
人可能因?yàn)椴煌昝蓝行┛蓯?ài)，但機(jī)械絕不如此。對(duì)于完美的追求，催生于吉利經(jīng)年累月的制造歷史上，投射在極氪極強(qiáng)的自省能力之上，交付三個(gè)余月后，極氪001迎來(lái)首次重大整車(chē)OTA升級(jí)，ZEEKR OS 1.1.1版本升級(jí)中包含了25個(gè)新增功能與220余項(xiàng)用戶(hù)體驗(yàn)的改善，主要是針對(duì)語(yǔ)音、導(dǎo)航、人機(jī)交互等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。
從ZEEKR OS 1.1.1版本的升級(jí)中不難看出，極氪將優(yōu)化重心放在了用戶(hù)前期使用中相對(duì)集中的問(wèn)題上。比如說(shuō)在配置了自動(dòng)門(mén)的極氪001上，就經(jīng)常發(fā)生開(kāi)啟時(shí)空間不足，導(dǎo)致車(chē)門(mén)剮蹭的問(wèn)題，而該版本增加了自動(dòng)門(mén)手動(dòng)控制切換功能。
僅僅過(guò)去一個(gè)多月時(shí)間，極氪又帶來(lái)了其ZEEKR OS 2.0正式版的大版本升級(jí)，共涉及33個(gè)ECU單元，新增了5項(xiàng)功能，并針對(duì)此前版本進(jìn)行了59項(xiàng)功能的提升優(yōu)化，其中最為重要的升級(jí)，莫過(guò)于其全新搭載的ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)。
OTA技術(shù)的出現(xiàn)，讓汽車(chē)可預(yù)見(jiàn)地拉長(zhǎng)了未來(lái)生命使用周期，但對(duì)于市面上絕大部分企業(yè)而言，更多是作為宣傳目錄上的一項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，又或者是急于求成的車(chē)企修補(bǔ)BUG的捷徑。但對(duì)于極氪而言，電吸門(mén)的驅(qū)動(dòng)模式并不構(gòu)成它的缺陷，只是它對(duì)完美的追求路上一些微不足道的瑕疵，這股迫不及待，更多是來(lái)自于對(duì)用戶(hù)反饋意見(jiàn)的在意。
part 3 幾行代碼，幾行情書(shū)
此刻對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)如何更好的整合內(nèi)部資源更重要。因此真正的考驗(yàn)是對(duì)新公司組織體系的轉(zhuǎn)變——因?yàn)樾碌碾妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并不難，但一個(gè)與之匹配的能夠同樣快速適應(yīng)需求的組織決策體系，與固步自封的傳統(tǒng)制造商和野蠻生長(zhǎng)的新勢(shì)力都不同，極氪的用戶(hù)思維，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的創(chuàng)新融合性和對(duì)市場(chǎng)觀察的保留與節(jié)制。
相對(duì)于其他車(chē)企，極氪設(shè)置了創(chuàng)新的所有權(quán)架構(gòu)，賦予員工和用戶(hù)對(duì)公司的擁有感，這正是一種體制上的策略轉(zhuǎn)變。其中值得關(guān)注的是極氪設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的用戶(hù)權(quán)益計(jì)劃，讓用戶(hù)有機(jī)會(huì)與公司股東一同分享公司價(jià)值增長(zhǎng)而帶來(lái)的收益。這種以用戶(hù)為中心，員工為主體的開(kāi)放型文化與組織架構(gòu)。不僅可以與用戶(hù)零距離，而且能最大激發(fā)員工潛能，實(shí)現(xiàn)真正的「用戶(hù)型企業(yè)」，創(chuàng)造最關(guān)鍵的創(chuàng)新「內(nèi)驅(qū)力」。
與眾多新品牌不同的是，極氪公司不僅僅強(qiáng)調(diào)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也在嘗試類(lèi)科技公司的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，吸引用戶(hù)成為股東，這也將是能夠推動(dòng)極氪最大限度實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)的共創(chuàng)共享，共同驅(qū)動(dòng)新生企業(yè)成長(zhǎng)的重要原因。
蘋(píng)果公司前CEO馬庫(kù)拉曾寫(xiě)下《蘋(píng)果營(yíng)銷(xiāo)哲學(xué)》，其中強(qiáng)調(diào)的有這么一點(diǎn)：
共鳴（empathy），就是緊密結(jié)合顧客的感受。“我們要比其他任何公司都更好的理解使用者的需求。”
為了制造獨(dú)特性，極氪為 001 的用戶(hù)準(zhǔn)備了若干可選項(xiàng)，目前開(kāi)放給用戶(hù)配置組合有 170 萬(wàn)種。以至于在交付出去的兩萬(wàn)臺(tái) 001 中，完全相同的重復(fù)率不到 3%，且平均訂單的金額超過(guò)了 33.5 萬(wàn)元。
為了聽(tīng)到用戶(hù)的聲音，極氪專(zhuān)門(mén)成立了「用戶(hù)生態(tài)委員會(huì)」的會(huì)議，討論每一條用戶(hù)關(guān)切的議題，頻繁O(jiān)TA背后的幾行代碼，實(shí)際就是極氪寫(xiě)給用戶(hù)的幾行情書(shū)。
part 4 以熱愛(ài)為動(dòng)機(jī)
因?yàn)檫^(guò)度追求完美，30歲的喬布斯被蘋(píng)果放逐了。
在這段漫長(zhǎng)而痛苦的時(shí)間里，喬布斯來(lái)到皮克斯。
《玩具總動(dòng)員》救了皮克斯，但最讓喬布斯驕傲的卻是不算出名的《蟲(chóng)蟲(chóng)危機(jī)》。
在傳記中，喬布斯提到，比打敗《小蟻雄兵》更重要的是，皮克斯證明了自己并不是曇花一現(xiàn)的奇跡：《蟲(chóng)蟲(chóng)危機(jī)》賺得的收入和《玩具總動(dòng)員》相當(dāng)，證明了第一次成功并不是偶然。
喬布斯之后說(shuō)：“在商業(yè)界有個(gè)很經(jīng)典的理論，叫做‘第二個(gè)產(chǎn)品綜合癥’。”癥結(jié)在于對(duì)第一個(gè)產(chǎn)品的成功缺乏理解。“我在蘋(píng)果就對(duì)此深有體會(huì)。我的感覺(jué)是，如果做成了第二部電影，我們就成功了。”
第二個(gè)產(chǎn)品的成功，才是一個(gè)企業(yè)的驗(yàn)金石。
喬布斯有這么一個(gè)商業(yè)原則，就是：永遠(yuǎn)不要害怕內(nèi)部相殘。
他說(shuō)：「與其被別人取代，不如自己取代自己?！?/em>
所以，即使iPhone的出現(xiàn)會(huì)蠶食iPod的銷(xiāo)售，或者iPad影響了筆記本電腦的銷(xiāo)售，都沒(méi)有阻礙他的想法。
如果說(shuō)領(lǐng)克是一個(gè)「偷」得時(shí)代偶然性的幸運(yùn)兒，那極氪此刻的成功，就是打破了“第二個(gè)產(chǎn)品綜合癥”的最佳良方。
在領(lǐng)克誕生之前，吉利一直風(fēng)生水起，各個(gè)品類(lèi)一應(yīng)俱全，但它選擇在2016年做出改變。
在極氪誕生之前，吉利也不是沒(méi)有擁有自己的電動(dòng)品牌，旗下諸多產(chǎn)品也正在做出能源更迭的動(dòng)作。
但我們要搞清楚它的運(yùn)動(dòng)軌跡。
它在做的，一直是向著冰球運(yùn)動(dòng)的方向劃，而不是它現(xiàn)在的位置。
喬布斯在評(píng)價(jià)競(jìng)品沒(méi)落的原因時(shí)曾這么說(shuō)道：「隨著年紀(jì)增長(zhǎng) ，我越發(fā)懂得 “動(dòng)機(jī) ”的重要性 。 Zune是一個(gè)敗筆 ，因?yàn)槲④浌镜娜瞬⒉幌裎覀冞@樣熱愛(ài)音樂(lè)和藝術(shù) 。我們贏了 ，是因?yàn)槲覀儼l(fā)自?xún)?nèi)心地?zé)釔?ài)音樂(lè) 。我們做 iPad是為了自己 。當(dāng)你真正為自己 、為好友或家人做一些事時(shí) ，你就不會(huì)輕易放棄 。但如果你不熱愛(ài)這件事 ，那么你就不會(huì)多走一步 ，也不情愿在周末加班 ，只會(huì)安于現(xiàn)狀 。 」
所以我想極氪也是熱愛(ài)的，比起新鮮的熱錢(qián)，它更愛(ài)汽車(chē)制造，更愛(ài)用戶(hù)點(diǎn)下的LIKE。
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