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雷克薩斯前幾天剛剛發(fā)布了新款RX。這臺(tái)全新的SUV在專業(yè)人士的眼中真的是全新的嘛？

對(duì)于雷克薩斯RX，我還是有些發(fā)言權(quán)的?，F(xiàn)款RX（第四代）確實(shí)可以說是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，它和再往前的幾代車型真的不一樣。2015年推出的現(xiàn)款RX，在設(shè)計(jì)層面是我們非常追捧的。我們覺得它的思路還是非常新的。

要說RX，恐怕要先說說NX。因?yàn)榈谝淮鶱X剛剛面世的時(shí)候，我們是一直緊密跟蹤著的。而且NX在國(guó)內(nèi)發(fā)布時(shí)，我曾幫雷克薩斯做過設(shè)計(jì)解析，因此我也掌握了一些一手的資料。所以對(duì)雷克薩斯近些年的設(shè)計(jì)沿革還是有一些比較深刻的理解的。

實(shí)話說，NX在設(shè)計(jì)方面做出了一個(gè)非常大的突破，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也特別新穎。至于RX，它的設(shè)計(jì)是在NX的基礎(chǔ)上做得更加硬化、更加銳利了。如果說NX開創(chuàng)了一個(gè)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，那么RX就把NX上體現(xiàn)出的思路做得更極致一些。NX是探索，RX是成熟。后來很多雷克薩斯的轎車、概念車都是在RX的基礎(chǔ)上繼續(xù)前進(jìn)的。

關(guān)于RX，我個(gè)人還有個(gè)小故事。我記得前幾年我換車的時(shí)候，在幾款候選車型里面就有RX。尤其是我家的“領(lǐng)導(dǎo)”，還是比較傾向于RX的。說實(shí)話，RX的設(shè)計(jì)語(yǔ)言我還真是挺喜歡的，但當(dāng)時(shí)放棄它的最主要理由是因?yàn)镽X的姿態(tài)不太好。因?yàn)楫吘刮沂亲銎囋O(shè)計(jì)的，對(duì)比例呀、姿態(tài)呀比較看重。在同級(jí)別這幾個(gè)車?yán)锩?，RX的前、后懸是比較長(zhǎng)的，但我喜歡前、后懸相對(duì)短一點(diǎn)兒的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)還因?yàn)檫@個(gè)問題和我家LD爭(zhēng)論了半天。最后雖然沒選RX，但這件事情讓我印象很深刻。

咱們現(xiàn)在來說說新的RX。第一眼看上去，新RX的格柵部分的處理是有最新概念車的感覺的。但我仔細(xì)看了一下，發(fā)覺新款和老款差別并不是很大。像Greenhouse、像A柱、B柱、C柱、D柱，還有懸浮式車頂?shù)榷己芟嗨?，至少看上去如此。我倒覺得新RX和現(xiàn)款車型之間并沒有什么明顯區(qū)別，說是全新一代有點(diǎn)勉強(qiáng)。

再說詳細(xì)一點(diǎn)，我覺得從外形上變化來看，整體的比例姿態(tài)并沒有什么根本性的變化，尤其上車頂上半部分。尾部的輪廓、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的輪廓、Greenhouse以及腰線部分確實(shí)變化不大。只能算是在原來的設(shè)計(jì)上做了一些微調(diào)吧。

那么最明顯的變化在哪里呢？ 首先，前臉部分這次做了一個(gè)很明顯的調(diào)整。無論新款還是現(xiàn)款，RX采用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，從A柱根部開始有兩根延伸過來的雕塑線。這兩根線條使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩與正前方的直立面形成一個(gè)轉(zhuǎn)折。區(qū)別在于，現(xiàn)款車型的進(jìn)氣格柵是穿過這個(gè)轉(zhuǎn)折面的——格柵的上半部分感覺是在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的，準(zhǔn)確說是在轉(zhuǎn)折線的上表面。而在新一代的車型上，格柵的位置就全部下移到這個(gè)轉(zhuǎn)折線的下方了。這樣一改，格柵的面積變小了，更加符合當(dāng)前電動(dòng)車封閉式中網(wǎng)的趨勢(shì)。而且在格柵邊緣還采用了一些參數(shù)化設(shè)計(jì)的紋理，電子化的感覺也更加強(qiáng)烈。

再一個(gè)，現(xiàn)款車型的大燈比較纖細(xì)的，而新款車型的大燈則更方正一點(diǎn)。新車的尾部整體輪廓和現(xiàn)款差不多，新出現(xiàn)的設(shè)計(jì)就是貫穿式的尾燈。

從側(cè)面看，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前立面的折線位置也是有明顯變化的。原來折線的位置大概在大燈下沿的位置，而新款車型上，折線上移到了大燈上沿的位置。這樣一來，車頭就被抬高了，應(yīng)該更加有利于行人保護(hù)。

此外，輪拱的輪廓也由方變圓了。裙線部分則做了一個(gè)很大的褶皺，比現(xiàn)款車型夸張多了。

雖說雷克薩斯一直在強(qiáng)調(diào)這次發(fā)布的是一臺(tái)“ALL-NEW”全新的RX，但是它看上去卻并沒有那么全新。從造型開發(fā)層面來說，“全新”是指所有的外造型面都要變。而新款的RX上，Greenhouse部分，也就是前后左右四個(gè)玻璃面，以及它們對(duì)應(yīng)的A、B、C、D柱，還有車頂?shù)榷紱]有變，這怎么能叫全新呢？

按理說，如果真的是連底盤都換新的了，從里到外并沒有沿用多少現(xiàn)款車型的零件的話，車的各個(gè)部位都是要重新設(shè)計(jì)的，比如懸浮式車頂、A柱的位置、整體的姿態(tài)等等，這些核心特征都應(yīng)該做出變化，畢竟都過去這么多年了。所以我高度懷疑所謂的“全新”，只是在鈑金件上做了一些變化。

當(dāng)然，像車門這樣的鈑金覆蓋件做出明顯改變后，普通消費(fèi)者的確看不出來與老款車型的關(guān)系。但實(shí)際上車門內(nèi)框的合頁(yè)、門軸、鉸鏈等部分卻并不會(huì)變。這就意味著它的白車身框架基本不會(huì)有改動(dòng)。從這個(gè)角度來看，這輛“全新”的RX，應(yīng)該算是一個(gè)重大改款吧。

沿用原來的這些結(jié)構(gòu)件自然是有好處的。首先，模具之類的成本是能降下來的。最關(guān)鍵的是，很多實(shí)驗(yàn)，包括安全性、翻滾測(cè)試、側(cè)撞等都可以省掉，開發(fā)周期也會(huì)相應(yīng)縮短，自然就會(huì)節(jié)省很多研發(fā)費(fèi)用。

從我個(gè)人來看 ，覺得新車還不如現(xiàn)款車型，看著總覺得有些不順眼。我之所以喜歡現(xiàn)款RX，是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)風(fēng)格比較前衛(wèi)，而且非常協(xié)調(diào)一致。我經(jīng)常能在我們家停車場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎位置看到一輛現(xiàn)款RX。我經(jīng)過的時(shí)候總能看到它的側(cè)面，它的那個(gè)雕塑的型面總是能夠吸引我的目光。對(duì)于現(xiàn)款RX的設(shè)計(jì)，我還是很服氣的——都是東亞的設(shè)計(jì)師，人家怎么就能做出這么好的設(shè)計(jì)呢？

可是再看看新車，我是真有點(diǎn)欣賞不來。側(cè)面的裙線從鋒利的直線改成了圓潤(rùn)的曲線，大燈卻又變得更加方方正正。而車頭被抬高之后，以往的那種向前俯沖的動(dòng)感卻不復(fù)存在了。

總而言之，我對(duì)新款RX的評(píng)價(jià)并不高。如果你再問我，下次換車的時(shí)候會(huì)不會(huì)考慮它？絕對(duì)不會(huì)！