凱迪拉克 LYRIQ銳歌與蔚來 傳統(tǒng)豪華對新勢力 誰能打動你？
日前，豪華純電中大型SUV界迎來了一位新的重量級選手，Ta就是凱迪拉克 LYRIQ銳歌，這款新車目前已經(jīng)正式開啟大定，3款車型的售價區(qū)間為43.97-47.97萬元。作為凱迪拉克這個百年傳統(tǒng)豪華品牌推出的首款豪華純電中大型SUV，LYRIQ銳歌一經(jīng)亮相，憑借突破自我的超前設(shè)計，驚艷了全場。
談到驚艷這件事，我其實很久沒有被驚艷到了！對關(guān)注新能源豪華產(chǎn)品的小伙伴來說，大家其實非常期盼傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代下的表現(xiàn)，都希望“百年老店”推出的純電車型能“突破自我，破繭而出”。
但實際情況是，其他幾個傳統(tǒng)豪華品牌這一級別的純電車型，整體研發(fā)理念與設(shè)計方面還是顯得有些“念舊”。在這種態(tài)勢下，沒有束縛的國產(chǎn)新勢力品牌迅速崛起，起步則定位豪華的蔚來就是比較有代表性的品牌。當(dāng)年蔚來ES8推出的時候，帶給我的感覺與現(xiàn)在看見LYRIQ銳歌是一樣的驚艷。既然都是驚艷的產(chǎn)品，還屬同一級別，我們就不妨讓他們重新認(rèn)識一下，看看百年歷史的傳統(tǒng)豪華品牌凱迪拉克與年輕的國產(chǎn)新勢力蔚來，誰更有魅力？
本次同臺的兩款車分別是：LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版，售價47.97萬元；蔚來ES8 450KM 七座版，售價47.80萬。這兩款車僅2000元的價差可以忽略不計，LYRIQ銳歌是大五座的代表車型，而這款蔚來ES8則采用的是七座布局。都屬于比較有代表性的車型。
·百年美式豪華品牌VS中國首款新勢力豪華品牌
從品牌的角度來看，擁有百年造車歷史的凱迪拉克有著作為“長輩”的絕對發(fā)言權(quán)。在競爭如此激烈的豪華汽車消費領(lǐng)域，凱迪拉克面對歐洲和亞洲眾多車企的壓力，不僅憑借出色的口碑以及與眾不同的個性設(shè)計加之強大的產(chǎn)品亮點吸引到了更多消費者關(guān)注，并且也開始快速布局新能源領(lǐng)域，全新推出的LYRIQ銳歌就是一款非常具有代表性的車型，將來也會有更多基于Ultium奧特能電動車平臺打造的車型來到我們面前。
雖然不像凱迪拉克那樣具有百年造車底蘊，但不可否認(rèn)的是，作為中國首款新勢力豪華品牌的蔚來對于“創(chuàng)新”二字的領(lǐng)悟是十分透徹的。要知道，在蔚來創(chuàng)立之前，中國本土汽車品牌鮮有定價超過30萬甚至是40萬的產(chǎn)品，這也是一個從0到1的過程，而實現(xiàn)這個過程，時間并不長?，F(xiàn)如今的蔚來擁有相當(dāng)豐富的產(chǎn)品線，可以說是中國新能源豪華汽車品牌的“一哥”。
·論平臺和動力系統(tǒng)，LYRIQ銳歌和蔚來ES8的優(yōu)勢分別是啥？
Ultium奧特能與NP的平臺優(yōu)勢：
首先我們來聊聊LYRIQ銳歌所采用的Ultium奧特能電動車平臺，該平臺發(fā)布于2021年9月14日，按照時間來看，這個平臺真的是全新。同時也是通用汽車實現(xiàn)全面電動化的基石，平臺能夠覆蓋轎車、SUV等多個細(xì)分領(lǐng)域。作為業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)的電動平臺，Ultium奧特能電動車平臺的開發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到了大幅提升，電池安全性也得到了保證。
作為品牌首款量產(chǎn)車，蔚來ES8是基于NP平臺打造而來，該平臺經(jīng)歷了多次迭代，不僅具備強大的自動駕駛硬件，并且還擁有全棧自研能力，不少傳統(tǒng)車企都難以達(dá)到像蔚來這樣的電動化技術(shù)儲備。
LYRIQ銳歌和蔚來ES8動力系統(tǒng)解析：
LYRIQ銳歌提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本車型，其中前者的最大功率255kW，峰值扭矩440N·m；后者的綜合功率為375kW，峰值扭矩為710N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為4.9秒。能夠看到，LYRIQ銳歌在動力系統(tǒng)層面給消費者帶來了兩種選擇，以滿足不同消費者的用車需求。
LYRIQ銳歌全系搭載容量為95.7kWh的三元鋰電池組，單電機后驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程為653km；雙電機四驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程為600+km。對于一款純電中大型SUV來說，15.6kWh/100km的平均電耗已經(jīng)非常不錯了，而且官方還給出了首任車主整車及三電系統(tǒng)終身免費質(zhì)保，消費者完全不用擔(dān)心電池的質(zhì)量問題。
蔚來ES8全系都采用前后雙電機的四驅(qū)布局，前永磁同步電機+后交流異步電機的綜合功率為400kW，峰值扭矩為725N·m，官方給出的0-100km/h的加速時間同樣為4.9秒，極速為200km/h。
在電池與續(xù)航方面，蔚來ES8提供75kWh和100kWh電池組可選，前者為三元鋰+磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為450km；后者為三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為580km，平均電耗為17.7kWh/100km。同樣的，蔚來ES8也提供首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保服務(wù)。
底盤方面，LYRIQ銳歌前后均采用了五連桿式獨立懸架；蔚來ES8則采用的是前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。在懸架的選擇上，LYRIQ銳歌和蔚來ES8可以說是各有千秋，在年輕人成為主要消費群體的當(dāng)下，這兩款車的懸架也都比較偏向運動化調(diào)校。
·作為純電動車，LYRIQ銳歌和蔚來ES8的顏值如何？
無論是凱迪拉克還是蔚來，這兩個品牌旗下車型都有著非常鮮明的家族化設(shè)計特征，正所謂是“文無第一、武無第二”，設(shè)計這方面本來就是見仁見智，在純電中大型SUV中LYRIQ銳歌和蔚來ES8絕對可以稱得上最具代表性的兩款車型。
LYRIQ銳歌高度還原了此前概念車的設(shè)計元素，封閉式前格柵的橫向?qū)挾冗_(dá)到了1.8米，并且全車外飾中擁有736顆LED光源，特別是在夜晚點亮后能夠呈現(xiàn)出迷人且富有未來感的感官體驗。
蔚來ES8的外觀設(shè)計也算是開創(chuàng)了中國新能源汽車的先河，在發(fā)布之初這種過于前衛(wèi)的造型引發(fā)了不少的爭議，而今看來當(dāng)初的堅持是對的。目前蔚來旗下的所有產(chǎn)品都沿用了這樣鮮明的家族化設(shè)計，可見設(shè)計師對于未來時尚的把控是十分到位的。
通過對比LYRIQ銳歌和蔚來ES8的車身尺寸我們能夠看到，前者在車身寬度和軸距上占據(jù)優(yōu)勢，后者在車身長度和高度上更加突出。在幾乎同樣的尺寸下，采用五座布局的LYRIQ銳歌顯然能夠保證每一位乘坐人員的空間；而采用六座和七座布局的蔚來ES8則是“以量取勝”，更多的座位可以滿足一大家子人的出行需求。
得益于足夠?qū)挻蟮能嚿沓叽?，LYRIQ銳歌與蔚來ES8的側(cè)面線條都足夠舒展，相比之下LYRIQ銳歌的尾窗角度更大，運動感也更強一些；而反觀蔚來ES8，窗線下沿在B柱和C柱之間做了上挑設(shè)計，使得側(cè)面看上去更加靈動。此外，兩車在側(cè)面設(shè)計上還有兩個相似點，一是都采用了隱藏式門把手，二是窗線上沿都加入了銀色鍍鉻飾條延伸，從而提升視覺層次感。
在輪圈的使用上，LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版配備的是20英寸輪圈，輪胎規(guī)格來到了265/50 R20；而蔚來ES8 450KM 七座版的輪圈尺寸也達(dá)到了19英寸，輪胎規(guī)格為255/55 R19。
·從內(nèi)飾設(shè)計和豪華程度來看，這兩款車誰做得更好？
LYRIQ銳歌和蔚來ES8在內(nèi)飾設(shè)計層面展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格，但兩車卻有著比較一致的理念，那就是同樣突出科技感和智能化。LYRIQ銳歌的中控臺采用了橫向設(shè)計，功能區(qū)域的劃分依舊清晰，并且還保留了一些常用的物理按鍵，33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏成為了LYRIQ銳歌內(nèi)飾最大的亮點，這種具有未來感的配置今后也會運用在更多凱迪拉克品牌車型當(dāng)中。
蔚來ES8的T字形中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，縱向的大尺寸中控屏幾乎集成了所有的控制功能，上方的語音控制助手NOMI屏幕尺寸為2.18英寸，可顯示的表情非常之多，讓你在駕駛路上不再無聊。
在豪華感的營造方面，這兩款車做的都不錯，相比之下具有百年歷史沉淀的LYRIQ銳歌更出色一些。首先就是在內(nèi)飾用料的選擇上，LYRIQ銳歌除采用大面積軟質(zhì)材料以外，還加入了帶激光雕刻圖案的木質(zhì)飾板、晶鉆旋鈕、啞光鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆工藝，而這一切都源自百年凱迪拉克對豪華細(xì)節(jié)的追求。
LYRIQ銳歌全系配備33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，內(nèi)置車載旗艦級8155芯片，可支持5G連接。這塊屏幕的分辨率達(dá)到9K，能夠顯示10億種色彩，屏幕內(nèi)集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能，還可以通過分區(qū)分別顯示不同的信息，可玩性很高。
蔚來ES8的中控屏尺寸為11.3英寸，在換裝窄邊框屏幕之后看起來更加精致了。除了常規(guī)的導(dǎo)航、路況信息顯示以及藍(lán)牙功能以外，系統(tǒng)還支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及智能語音控制功能。
LYRIQ銳歌配備了19揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)，通過Quantum Logic環(huán)繞聲技術(shù)、Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡、Unity同軸復(fù)合揚聲器設(shè)計等諸多尖端科技，為用戶營造出智能化沉浸式豪華體驗。
蔚來ES8原廠配備7揚聲器音響系統(tǒng)，當(dāng)然預(yù)算充足也可以選裝12個揚聲器的原廠音響，不過官方并未公布這套音響的供應(yīng)商。
·兩款車均搭載了駕駛輔助系統(tǒng)，誰的功能更豐富？
通過對比下方表格我們發(fā)現(xiàn)，LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版與蔚來ES8 450KM 七座版的駕駛輔助系統(tǒng)有著一些差異，前者的功能配置基本屬于滿配的級別，而后者還需要額外去選裝全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助以及道路交通標(biāo)識識別功能。此外，LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版還多出了倒車-車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及自動泊車功能。
·在用戶最看重的安全配置方面，兩款車的表現(xiàn)如何？
而在安全配置的對比上，售價幾乎差不多的兩車也有著比較細(xì)微的差距。氣囊的數(shù)量和分布打了個平手，而且像是ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助以及牽引力控制等系統(tǒng)兩車也都悉數(shù)配備，而區(qū)別之處在于LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版配備了缺氣保用輪胎，并且全車五個位置都有安全帶未系提醒，可見作為傳統(tǒng)豪華品牌的凱迪拉克在細(xì)節(jié)方面做得更加講究。
總結(jié)：
最后我來回答本文開篇提出的問題，當(dāng)具有百年歷史的傳統(tǒng)豪華凱迪拉克遇到中國新勢力蔚來，誰更有魅力呢？如果從傳統(tǒng)豪華品牌深厚底蘊的優(yōu)秀基因的角度來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌的魅力顯然是更大的，論平臺、Ta有Ultium有奧特能加持；論豪華感、各種細(xì)致用料都配齊；論智能化和安全配置、基本市面上有的Ta全都有，這些都是凱迪拉克突破自我的一種體現(xiàn)。
而如果按照智能時代的新豪華標(biāo)準(zhǔn)來看誕生于中國，起步就豪華的蔚來ES8，綜合實力其實也并不差，先入為主的ES8從2017年至今已經(jīng)在市場上打磨了5年多的時間，這5年的時間正是純電豪華車的黃金起步發(fā)展期，當(dāng)年的一些硬件技術(shù)和配置放在現(xiàn)在感覺有些沒太跟上快速迭代的趨勢，如果蔚來ES8有機會大改款或者換代的話，那么絕對有實力與一眾傳統(tǒng)豪華品牌展開正面較量。這兩款車同臺，唱的絕不是“對臺戲”選誰，完全靠喜好與具體需求。
其實在新能源這條快車道上，各品牌看似是對手，其實更像是隊友。大家的大方向是一致的，都是為了給這個美麗的星球減碳。“高唱銳歌，攜手蔚來”！
最熱評論
全部評論
