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大眾電動(dòng)旗艦轎車ID. AERO設(shè)計(jì)深度解析

大眾在電動(dòng)車層面的起步不早也不晚。現(xiàn)在中國市場上的三款在售純電車型有兩款SUV和一款兩廂轎車。從產(chǎn)品布局上來看,大眾需要一臺(tái)尺寸較大的三廂純電轎車——畢竟這是中國消費(fèi)者的剛需。

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做為最早進(jìn)入中國汽車市場的國際企業(yè)之一,大眾在中國征戰(zhàn)已近40年,對于中國消費(fèi)者的了解程度已經(jīng)非常深厚,所以,一款首要面向中國市場的純電三廂轎車——ID. AERO終于正式揭開面紗。準(zhǔn)確地說,ID. AERO是一輛概念車,但卻向我們展示了未來量產(chǎn)車的諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

鑒于這款車的重要性,大眾汽車乘用車品牌設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人Jozef Kabaň先生專門通過連線的方式向我們介紹了它的設(shè)計(jì)理念。

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一、為何如此重要?

這次連線的地點(diǎn)位于Walhalla的設(shè)計(jì)中心——這里是大眾汽車對目前及未來所有車型進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行內(nèi)部展示的地方。毫不夸張地說,這里是大眾汽車設(shè)計(jì)部門最核心的位置,也是一個(gè)高度機(jī)密的區(qū)域。之所以選擇這個(gè)地點(diǎn),自然是為了體現(xiàn)ID.AERO的重要程度以及大眾的重視程度。

按照大眾汽車產(chǎn)品傳播負(fù)責(zé)人Stefan Voswinkel先生的話來說,ID. AERO是大眾汽車品牌及其未來最重要的車型之一,同時(shí)也是ID.家族下一個(gè)重要成員。它不僅僅只是一款展車,還預(yù)示著大眾未來量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方向。

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與此同時(shí),ID. AERO面對的最主要市場就是中國——畢竟放眼全球,只有中國市場的環(huán)境才能支撐大眾開發(fā)出這樣一款尺寸較大的純電轎車。這也是為什么Stefan會(huì)特意強(qiáng)調(diào)“這款車型的出現(xiàn)要感謝中國這個(gè)偉大的市場”。

二,大眾的電動(dòng)車更加感性

既然說到設(shè)計(jì),那就很有必要回顧一下大眾這些年推出的經(jīng)典車型。Jozef專門舉了三各例子:上世紀(jì)四、五十年代問世的甲殼蟲車型,正是為了滿足人們對移動(dòng)出行的渴望,這個(gè)車型所推出的時(shí)機(jī)完全符合當(dāng)時(shí)的社會(huì)需求。隨著時(shí)代的發(fā)展,大眾又于上世紀(jì)七十年代推出高爾夫車型。它的誕生成功應(yīng)對了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)危機(jī)情況下各行各業(yè)人們對移動(dòng)出行的需要。進(jìn)入新世紀(jì),隨著人們對生態(tài)問題的重視程度越來越高,純電的ID.車型因此誕生,成為了新篇章的開端。

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基于純電平臺(tái)推出的ID.家族,現(xiàn)在已經(jīng)有了不少量產(chǎn)車型。在Jozef看來,純電平臺(tái)可以生產(chǎn)出很多全新、頗具吸引力且獨(dú)具特色的強(qiáng)大產(chǎn)品。而在設(shè)計(jì)層面,他認(rèn)為電動(dòng)車應(yīng)當(dāng)更加感性。關(guān)于這一點(diǎn),Jozef專門提到了于去年在慕尼黑車展第一次亮相的ID. LIFE。這款小型車展示了三個(gè)重要特點(diǎn)。首先,嘗試使用不同的美學(xué)元素來呈現(xiàn)該款車型,和主流審美形成反差。其次,重點(diǎn)展示可持續(xù)理念在車輛上的應(yīng)用,比如可回收的材料等。例如選擇材料的過程不僅是關(guān)注它的觀感,還要關(guān)注它的原材料、制造方法和對環(huán)境產(chǎn)生的正面或者負(fù)面的影響。第三,對日漸龐大的年輕客戶群體的關(guān)注。綜合上述三點(diǎn),他認(rèn)為在未來,小型車將更具趣味性,而高端車型更具豪華感。

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Jozef提到的另外一款車是ID. Buzz。他說,大眾在上世紀(jì)50年代就創(chuàng)造出了T1車型,時(shí)至今日,已經(jīng)有了70年的歷史。作為一款非常有特點(diǎn)的產(chǎn)品,ID. Buzz和《星球大戰(zhàn)》進(jìn)行了合作。大眾的設(shè)計(jì)師們還專門為這一合作精心準(zhǔn)備了特別版本的車型,收獲了來自星戰(zhàn)和大眾汽車粉絲的一致好評。

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三,ID. AERO有何亮點(diǎn)?

我們首先來看一下ID. AERO的車身尺寸。它的長寬高分別為4,975/1897/1528毫米,軸距為2966毫米。從它的身材上就能看出,這是一款介于中級和行政級之間的轎車。如果和自家的ID.6相比,軸距幾乎完全一樣,但卻更長、更寬,高度則略低一些。因此,這臺(tái)車的存在感很強(qiáng)。

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接著我們就來看看這臺(tái)車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有哪些亮點(diǎn)。

ID. AERO給人留下最深印象的還是車身側(cè)面。一眼看上去就非常的流線,呈現(xiàn)出了轎跑車的感覺。Greenhouse的面積并不大,車頂線條因此顯得更加扁平,整車也更加年輕、更加動(dòng)感。車頂?shù)牧锉尘€條不僅視覺上非常優(yōu)雅,而且符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),能夠提供很好的節(jié)能效果。

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整車的腰線傳承了大眾的家族特征,硬朗而有力。來自車輛前部的線條通過流暢的肩部向車尾延伸,并通過車尾的線條將設(shè)計(jì)的張力傳遞給車輪。車身側(cè)面下部的線條提供了強(qiáng)有力的支撐,讓這款車顯得堅(jiān)固而穩(wěn)重。車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也做得很到位。例如,大燈、翼子板上的標(biāo)識(shí)、車門把手以及尾燈的線條都工整地對齊在同一條線上。

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車輛前臉的設(shè)計(jì)簡潔且引人注目,大眾的標(biāo)識(shí)位于整車中間,橫向拉伸的線條都讓整車看起來更寬,也更有力量感??諝鈩?dòng)力學(xué)方面,前保險(xiǎn)杠下方的開孔在具備獨(dú)特美感的同時(shí),可以允許更多氣流穿過車身。細(xì)節(jié)方面,有著鉆石般形狀的大燈及前保險(xiǎn)杠的菱形設(shè)計(jì)元素,其靈感實(shí)際上來自于大眾的高端車型,如GTI或者R系列車型。具體一點(diǎn)說,大燈中采用的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)實(shí)際上來自珠寶的設(shè)計(jì)理念,鉆石般的形狀也和尾燈中反復(fù)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)元素相互呼應(yīng)。

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車尾的造型給人的感覺強(qiáng)健有力,而且富有豪華感。車尾同樣使用了很多珠寶般的設(shè)計(jì),例如尾燈的細(xì)節(jié)。大眾希望如同建筑設(shè)計(jì)或珠寶設(shè)計(jì)的美感不僅體現(xiàn)在靜態(tài)層面,還應(yīng)該在之后體現(xiàn)在這輛車上路行駛時(shí)動(dòng)態(tài)的客戶體驗(yàn)中。

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除了非常流暢的車身側(cè)面線條之外,在配色方面,車身下部所運(yùn)用的黑色高光元素處理同樣也使用了在車頂,整車的色彩搭配深邃且具有雕塑般的流動(dòng)感,這也讓這臺(tái)車的特點(diǎn)更加鮮明。另外,這臺(tái)車配備的輪圈為22英寸,非常運(yùn)動(dòng)化,兼顧了美學(xué)與高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

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關(guān)于ID. AERO的8個(gè)疑問

1,作為大眾的第一款電動(dòng)三廂轎車,ID. AERO的尺寸還是很大的,明顯超過自家旗下標(biāo)志性的中級轎車邁騰。為什么要設(shè)計(jì)得這么大呢?

Jozef:這款車確實(shí)很大,長度接近5米。大尺寸的優(yōu)勢就是可以提供更多的車內(nèi)空間。這也是我們一直追尋的目標(biāo)——為用戶提供高端的車型。我們很自豪能夠?yàn)榭蛻籼峁┤绱舜蟮能噧?nèi)空間。在與其它競品進(jìn)行對比測試時(shí),它在尺寸方面的表現(xiàn)很棒,非常顯眼、輪廓分明。不僅僅車身很長,它的車內(nèi)也很寬敞。我認(rèn)為高端品牌往往都是這樣的,能夠在滾滾車流中脫穎而出。我覺得這輛車的車身尺寸和造型將實(shí)現(xiàn)同樣的效果。

2,ID. AERO的設(shè)計(jì)目標(biāo)是什么?為什么要設(shè)計(jì)成轎跑車的造型?

Jozef:我們認(rèn)為有兩項(xiàng)必須要完成的任務(wù)。首先是不要打造一輛傳統(tǒng)的三廂轎車,因?yàn)閭鹘y(tǒng)三廂轎車的車頂線條在第二排座椅頭部之后會(huì)快速下降,這會(huì)讓設(shè)計(jì)過程變得更為復(fù)雜,圍繞是否應(yīng)當(dāng)追求后排頭部空間的爭論也會(huì)變得更具挑戰(zhàn)性。我們可以結(jié)合車輛側(cè)面的線條看出,實(shí)際上在后排頭部空間的位置車頂高度仍然很充足。然后車頂線條開始下降,但到車尾的距離還很長——我們真正最大化地利用了這部分空間,但是讓它看上去更加輕盈舒適,更像轎跑車。我想當(dāng)您看到實(shí)車時(shí)會(huì)非常喜歡它,在擁有轎車基因的同時(shí)和轎跑車也有千絲萬縷的聯(lián)系。我們并不想打造一輛單純的轎跑車,而是需要它具備更強(qiáng)的代表性。

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當(dāng)我們開始設(shè)計(jì)這臺(tái)轎車時(shí),因?yàn)樗牡撞渴怯须姵氐?,所以首先要解決的問題是,如何讓它變得低矮一些。但是我們又不希望讓它過于低矮,因?yàn)樵谖覀兿胍怀鏊拇嬖诟?,希望它能夠更為引人注目。我們相信過于低矮的造型在當(dāng)下已經(jīng)不再具備那么大的吸引力了。因此我們一直努力使這臺(tái)車看起來足夠醒目——我們使用了一些富有ID.家族特征的元素,例如黑色車頂以及底部的黑色部件。當(dāng)然,對我們來說,減少外觀的攻擊性也非常重要。我們希望你在駕駛ID. AERO時(shí),它的吸引力可以讓你開心。你是獨(dú)一無二的、有專屬于自己的特質(zhì),無需過分張揚(yáng)地展示自己有車或品位很棒。

與此同時(shí),空氣動(dòng)力學(xué)也同樣重要?,F(xiàn)在的ID.4或ID.5都擁有很多帶有加速感的線條使得它們看起來像是轎跑車。而這次的ID. AERO是真正的轎跑車,我們可以為其賦予完整、流暢的轎跑車車頂設(shè)計(jì)。最終ID. AERO取得的0.228的風(fēng)阻系數(shù)也表明我們的方向是正確的。我們覺得,讓它成為ID.家族中真正的一員也是非常重要的,這一點(diǎn)的辨識(shí)度也得到了充分體現(xiàn)。

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ID. AERO這個(gè)名字中的AERO其實(shí)就代表了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和寬敞空間。因此通過命名可以看出這兩個(gè)元素在這款車上是相輔相成的。

3,既然降低風(fēng)阻很重要,那么ID. AERO的前臉為什么比燃油車更高或者說更厚呢?

Jozef:確實(shí),我們是有意為之的。我們本可以將它設(shè)計(jì)得更低矮一些,但卻沒有這樣做。因?yàn)閷ξ覀儊碚f,更重要的是利用空間創(chuàng)造車頭和車尾的平衡。一方面我們希望打造一輛非常有代表性的車型,另一方面我們認(rèn)為車內(nèi)空間不應(yīng)該為此妥協(xié)。因此,我們在設(shè)計(jì)時(shí)首先決定了車輛的高度,我們不希望讓它變得過于低矮。尤其是當(dāng)這輛車和其他車并排停在一起的時(shí)候,我們想讓它更有存在感,更加自信。

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4,ID. AERO的車身線條還是很有特點(diǎn)的,這些線條的設(shè)計(jì)方面是如何考慮的?

Jozef:不同線條的設(shè)計(jì)、動(dòng)向和形狀對我們來說非常重要,我們在設(shè)計(jì)時(shí)總會(huì)考慮到這些元素之間的反差和平衡,就像中國文化中的“陰陽”一樣。

大眾電動(dòng)旗艦轎車ID. AERO設(shè)計(jì)深度解析-圖20

如果希望車身設(shè)計(jì)更加完美,車身線條不僅需要?jiǎng)痈械脑煨停€需要展現(xiàn)出穩(wěn)定的一面,這是我們所理解的豪華感應(yīng)具備的特點(diǎn)。當(dāng)設(shè)計(jì)需要展現(xiàn)動(dòng)感時(shí),通常需要加入俯沖的線條元素來體現(xiàn)。而在加入一些平直的線條后,就能讓外觀設(shè)計(jì)更加平衡。我們一直希望小型車具備一些趣味性,而大型車則需要更有代表性。設(shè)計(jì)的意義在于需要了解產(chǎn)品所面對的用戶群體,并滿足他們的需求。

現(xiàn)在的這輛ID. AERO非常接近實(shí)車,兩者之間不會(huì)有太大差距。這是我們?yōu)橹袊蛟煲惠v非??岬漠a(chǎn)品,我真的非常期待。

5,作為大眾汽車的第一款純電三廂轎車,對比之前的燃油車,ID. AERO的設(shè)計(jì)水平實(shí)現(xiàn)了怎樣的突破,并具有怎樣的優(yōu)勢?它所采用的設(shè)計(jì)語言會(huì)否被應(yīng)用在大眾未來的燃油轎車上呢?

Jozef:當(dāng)我們討論移動(dòng)出行話題時(shí),問題的關(guān)鍵在于動(dòng)力的重要性到底有多大。一方面取決于能源的類型,比如,燃油或者純電動(dòng)力系統(tǒng),這也許是一個(gè)和生態(tài)有關(guān)的話題。另一方面,對我們而言,這也意味著在給消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí),也是對我們的新挑戰(zhàn)。

綜合兩者來看,我們認(rèn)為大眾在燃油車領(lǐng)域曾獲得巨大成功,因?yàn)槲覀兺ㄟ^了很長一段時(shí)間的努力,讓出行更加完美。我們會(huì)在電動(dòng)化領(lǐng)域繼續(xù)這樣做。也許在一些情況下會(huì)存在一些不同,而在更多的情況下是非常相似的。因?yàn)檎嬲匾牟⒉皇莿?dòng)力本身,而是人們怎樣使用車輛。

具體到設(shè)計(jì)方面,最重要的概念仍然是一貫延續(xù)的美學(xué)理念——我們不會(huì)讓車輛呈現(xiàn)出突?;虿煌瑢こ5耐庥^比例,因?yàn)檫@會(huì)讓我們每個(gè)人感到不適。因此,我們正在追求把美學(xué)設(shè)計(jì)的平衡從不同的動(dòng)力系統(tǒng)中獨(dú)立出來,使其遵循大眾汽車品牌的風(fēng)格,通過品牌基因和情感共鳴打造更具代表性、更年輕的品牌形象,這便是我們想要繼續(xù)提升的方向。

大眾電動(dòng)旗艦轎車ID. AERO設(shè)計(jì)深度解析-圖21

關(guān)于設(shè)計(jì)語言,我們將會(huì)看到新的燃油車型的設(shè)計(jì)美學(xué)也將進(jìn)入下一階段。然而,我們并不會(huì)將品牌設(shè)計(jì)根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的類型一分為二,也不會(huì)認(rèn)定某一種動(dòng)力形式的受眾更為年輕、更具潮流,而另一種動(dòng)力形式則不是這樣。這樣的想法是不公平的,我們也不會(huì)僅僅因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)不同就進(jìn)行區(qū)別對待。實(shí)際上,未來燃油車型的設(shè)計(jì)美學(xué)發(fā)展步伐會(huì)越來越大,喜愛燃油車型的客戶應(yīng)該會(huì)非常高興,因?yàn)檫@些車型看上去將會(huì)越來越出色。我們正在逐漸將這些車型的設(shè)計(jì)推向下一個(gè)新階段,將會(huì)具備更多樣的燈光、更富有雕塑感、更符合空氣動(dòng)力學(xué)特點(diǎn),同時(shí)也會(huì)變得更大膽一些。

6,現(xiàn)在的市場上,SUV車型顯然更受歡迎。相比SUV,設(shè)計(jì)一款純電轎車時(shí)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?你們又是如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的呢?

Jozef:SUV如今是很多人喜愛的車型。SUV不僅可以適應(yīng)更多復(fù)雜的路況,坐姿高也是它的優(yōu)勢之一,但這在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上卻成為一項(xiàng)劣勢。因此,提供一款電動(dòng)轎車就是在滿足不同類型用戶移動(dòng)出行的需求。

對于轎車而言,它不能過于低矮——如今路上的情況已經(jīng)發(fā)生了改變,更多的人駕駛坐姿更高的車型,因此我們不希望由于車輛過于低矮而造成可視度下降,給轎車的駕乘者帶來不安全感。這是一項(xiàng)令人興奮的挑戰(zhàn),我很高興能夠處理這類問題。特別是當(dāng)我看到了中國用戶對于創(chuàng)新、現(xiàn)代化和使用優(yōu)質(zhì)材料的訴求以及不斷出現(xiàn)的新的建筑。中國市場的快速發(fā)展讓所有品牌不斷加速向前。這正是我們希望看到的,正如我們當(dāng)初為所有人創(chuàng)造移動(dòng)出行一樣。

7,當(dāng)我們回望ID.家族時(shí),這些車型的主要設(shè)計(jì)特色是什么,它們有什么共同點(diǎn)?

Jozef:這些車型都有著微笑的前臉設(shè)計(jì),它們?yōu)橐苿?dòng)出行發(fā)展帶來積極的意義,我認(rèn)為這就是大眾汽車一直秉承的理念——不斷滿足用戶和社會(huì)所需。

大眾電動(dòng)旗艦轎車ID. AERO設(shè)計(jì)深度解析-圖22

現(xiàn)在我們希望我們的汽車能夠?yàn)橛脩魻I造更多積極的感受,我們希望車燈真的能夠像“眼睛”一樣,雖然現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)越來越少,但我們并不想失去它。我們希望人們可以和我們的車進(jìn)行交流,甚至給它起個(gè)昵稱,讓它成為自己生活中的一部分。我們希望當(dāng)你靠近它時(shí),它能讓你感覺不錯(cuò)。這就是我們想做的,我們試圖讓車變得對你而言更有存在感。作為駕駛者,我們希望能夠讓你直觀感受到美觀、積極的用車體驗(yàn)。

8,目前ID. AERO還只是一個(gè)概念車型,未來會(huì)有多少元素會(huì)被應(yīng)用到量產(chǎn)車型上?

Jozef:正如之前所說,這款概念車和量產(chǎn)車的差別并不大。實(shí)際上量產(chǎn)車型并不只有一個(gè)設(shè)計(jì),而是有兩個(gè)不同的版本,未來將在中國兩個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。它們都非常漂亮,但并不完全相同。今天我們已經(jīng)展示了這款車型的很多設(shè)計(jì),當(dāng)然后續(xù)我們還會(huì)帶來更多。我們將在明年推出ID. AERO的量產(chǎn)車型,也希望能夠?yàn)槊髂瓯A粢恍@喜。

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