北京越野“出招”：BJ60首發(fā)，全新積木平臺/3.0造型語言加持
6月29日，北京越野發(fā)布全新積木技術(shù)平臺、全新3.0造型語言和BJ60共創(chuàng)家計劃，備受期待的BJ60也正式亮相。
北京汽車股份有限公司董事長陳巍表示，BJ60的推出并非橫空出世，而是源于北京越野60余年在技術(shù)和設計方面的厚積薄發(fā)。
“酷玩”積木，集成控制ATS全地形系統(tǒng)覆蓋全場景
據(jù)北汽集團越野車研究院副院長馬忠民介紹，全新“積木”技術(shù)平臺是成就BJ60全地形、智能化、電動化“技術(shù)突破者”的背后功臣。
“硬派越野”的核心特征在于非承載式車身結(jié)構(gòu)。積木平臺采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上，將質(zhì)量降低10.6%；合理的結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h，超行業(yè)標準50%，確保惡劣環(huán)境下?lián)碛懈L的使用壽命。
堅固的車身能有效保證乘員安全。以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。
車橋是體現(xiàn)“硬派越野”的另一標志性結(jié)構(gòu)。積木平臺在保留經(jīng)典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎上，采用全新鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)更低的簧下質(zhì)量。與此同時，北京越野還為全新平臺創(chuàng)新性地設計了全新多連桿式獨立后懸架，首搭BJ60，為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性，北京越野還研發(fā)了業(yè)界唯一的液壓互聯(lián)懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。
通過車架、懸架的全新設計，積木平臺旗下車型可實現(xiàn)領先業(yè)界的通過性能：接近角范圍30°-37°；離去角范圍24°-32°；縱向通過角范圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，后懸架≥270mm；最小轉(zhuǎn)彎直徑＜11m。
四驅(qū)系統(tǒng)方面，積木平臺通過多種新技術(shù)加持，確保國內(nèi)越野領域的最前沿地位。自主開發(fā)全地形系統(tǒng)ATS，可實現(xiàn)舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。
乘坐舒適性方面，積木平臺以“靜謐之旅”為核心理念，全方位打造舒享靜謐座艙。作為積木平臺下首款車型，BJ60整車風阻系數(shù)低于0.38，高速風噪水平全面領先同級。
從玩家到“家玩”，積木平臺通過專業(yè)越野、城市生活、戶外自駕等全地形的覆蓋，為用戶擴展了全場景的人車生活，帶來更多元的用車享受。
“趣玩”積木，業(yè)界首個越野路面智能輔助技術(shù)
智能化、電動化方面，北京越野整合北汽集團核心內(nèi)部資源，官方稱全新平臺將是中國越野車市場首個覆蓋前瞻技術(shù)規(guī)劃、新產(chǎn)品開發(fā)、在售產(chǎn)品進化、生產(chǎn)制造、供應鏈整合的全價值體系技術(shù)平臺。
在積木平臺賦能下，BJ60在智能化配置上“武裝到了牙齒”，全面搭載多屏互聯(lián)智能座艙，支持手勢飛屏。另外，座艙燈語技術(shù)可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息，全新車機系統(tǒng)大幅提升人機交互體驗。
此外，積木平臺引入高階自動駕駛輔助功能：支持行泊一體，支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車，官方稱達到L3智能駕駛輔助體驗。同時配合全國最專業(yè)的線上越野輕社區(qū)“悅野圈”，集成地圖、服務、聚集、社交等多重功能，為用戶提供沉浸式車載功能體驗。
未來，北汽越野還將推出兩項黑科技，分別是業(yè)界首個典型越野路面智能駕駛輔助技術(shù)，能實現(xiàn)在部分越野路面的自動駕駛；越野特色智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，即通過水下聲吶和無人機的使用拓展駕駛?cè)藛T視野，降低越野事故發(fā)生概率，為越野賦能。
“享玩”積木，引入增程式、全系混動引領越野電動化新趨勢
動力方面，積木平臺具有豐富動力形式選擇。
汽油輕混車型搭載2.0T 48V+8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，在不同路面下輕松實現(xiàn)驅(qū)動形式一鍵轉(zhuǎn)換；對于城市代步用戶和穿越玩家，還提供優(yōu)化的2.566速比分動器，以滿足多路況的穩(wěn)定性及通過性；對硬核攀爬玩家來說，全新開發(fā)的內(nèi)首個4.0大速比分動器和優(yōu)化設計的主減速比，可令輪端獲得10,250N.m扭矩釋放，輕松征服100%爬坡度。
同時，全新加入的540°透明底盤功能和雙模陡坡緩降，能讓越野更簡單、體面；對于新手，還可通過激活越野單踏板模式和“12擋”速度可調(diào)蠕行實現(xiàn)上下坡自動行駛及駐車，消除溜車顧慮，全身心體驗越野樂趣。
而對于偏愛長途自駕和沙漠馳騁的玩家，柴油車型將成為不二之選。源于軍工的全時四驅(qū)系統(tǒng)，輔以全國首款民用越野全時分動器，配合柴油機400N.m峰值扭矩平臺，面對各種復雜路況均可獲得極佳的穩(wěn)定感。
在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規(guī)劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。
結(jié)合現(xiàn)有電池技術(shù)和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術(shù)路線：自主1.5T高效增程器，熱效率高達40.5%；采用高性能、高安全電池包，同時采用專為越野場景優(yōu)化的電池安裝方式，將電池包與車架有機結(jié)合，實現(xiàn)電池保護籠結(jié)構(gòu)，堅固耐用；純電續(xù)航里程＞100km。
驅(qū)動方面，北京越野規(guī)劃了雙電機、三電機、四電機多種驅(qū)動方案，基于電驅(qū)橋創(chuàng)新加入差速鎖技術(shù)，實現(xiàn)強悍的越野性能。未來，還將推出搭載智能電四驅(qū)系統(tǒng)的新產(chǎn)品，將越野車帶入純電新紀元。BJ60作為積木技術(shù)平臺下的首款車型，全系搭載混動系統(tǒng)，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍。
網(wǎng)新觀點：
作為中國越野車市場首個全價值體系的技術(shù)平臺，全新積木平臺是北京越野技術(shù)研發(fā)上具有里程碑式的實踐，它的發(fā)布不僅帶動了行業(yè)技術(shù)發(fā)展，更在推進整車全場景、電動化、智能化、年輕化、精致化設計方面起到模范引領作用。平臺重磅打造的開山之作——BJ60的正式亮相也寓示“讓中國家庭玩得酷起來”的家玩時代已經(jīng)開啟。未來，隨著更多重磅新品陸續(xù)推出，北京越野還將為用戶帶去更美好的“悅野”生活，值得期待。
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