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2022年7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品—AITO問(wèn)界M7，新車被定義為豪華智慧大型電動(dòng)SUV 。同時(shí)發(fā)布會(huì)上還公布了新車的售價(jià)：舒適版、豪華版和旗艦版，分別定價(jià)為31.98萬(wàn)、33.98萬(wàn)、37.98萬(wàn)起。

“問(wèn)界M7將會(huì)完成超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車”，很顯然余承東對(duì)問(wèn)界M7充滿了信心，但似乎大家更愿意相信這只是蹭熱度、賺眼球的慣用手法，畢竟前不久頂著“500萬(wàn)內(nèi)最好”光環(huán)的理想L9余熱尚在。

據(jù)理想官方數(shù)據(jù)顯示，理想L9從6月21日宣布正式上市到6月24日，已經(jīng)有3萬(wàn)名消費(fèi)者支付了5000元預(yù)訂金。而起步價(jià)更低的問(wèn)界M7自7月4日18:08開(kāi)啟預(yù)定之后的兩個(gè)小時(shí)，訂單量就迅速破萬(wàn)，4個(gè)小時(shí)后更是突破兩萬(wàn)。

AITO問(wèn)界是小康股份旗下塞力斯汽車與華為合作的汽車品牌。問(wèn)界M7是第二款合作車型，定義為豪華智慧大型電動(dòng)SUV。問(wèn)界M7由華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)打造，搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，配備40.06千瓦時(shí)電池組。單電機(jī)后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航230公里，綜合續(xù)航1220公里；雙電機(jī)四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1100公里。

相比定位大型SUV的理想L9，問(wèn)界M7同樣擁有5020×1945×1775mm，軸距2820mm的威猛身型，甚至就連動(dòng)力也同樣為1.5T增程式系統(tǒng)，這樣看來(lái)價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)訂單量上的超越也就不難理解了。

拋開(kāi)價(jià)格因素，問(wèn)界M7還有一大優(yōu)勢(shì)那就是背靠華為這顆大樹(shù)，問(wèn)界M5的成功就是案例，在本次發(fā)布會(huì)上，華為終端BG CEO、智能汽車BU CEO余承東表示，AITO問(wèn)界M5在上市第87天累計(jì)銷量破萬(wàn)，目前累計(jì)交付1.13萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)據(jù)小康股份發(fā)布的6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，塞力斯汽車本月銷量達(dá)到7658輛，本年累計(jì)2.16萬(wàn)輛。

在問(wèn)界M7上，HarmonyOS智能座艙再次得到了升級(jí)，加入了超級(jí)桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手機(jī)與車機(jī)之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)的同時(shí)，手機(jī)應(yīng)用也可自適應(yīng)無(wú)縫上車，例如一鍵將微信分享的地址同步到車機(jī)導(dǎo)航，用戶可以通過(guò)大屏操作手機(jī)應(yīng)用，軟件界面會(huì)根據(jù)屏幕自適應(yīng)。很顯然這次的升級(jí)針對(duì)華為的粉絲們又是一大賣點(diǎn)。

除此之外，問(wèn)界M7在舒適和豪華配置方面也不乏亮點(diǎn)，車內(nèi)縱向長(zhǎng)度達(dá)2605mm，空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到92.4%，兩個(gè)數(shù)據(jù)特意強(qiáng)調(diào)了大空間；全車擁有14處23個(gè)儲(chǔ)物空間強(qiáng)調(diào)了實(shí)用性；AITO零重力座椅的舒適性更是被譽(yù)為遠(yuǎn)超百萬(wàn)級(jí)MPV，雖然豐田埃爾法又被強(qiáng)行拉來(lái)當(dāng)了一次陪襯，但不得不說(shuō)以上三個(gè)亮點(diǎn)并非華而不實(shí)，都與實(shí)際用車感受息息相關(guān)，這一點(diǎn)值得肯定。

隨著問(wèn)界M7的到來(lái)，將有更多人體驗(yàn)到AITO帶來(lái)的全新智慧出行體驗(yàn)?？此茻o(wú)懈可擊，但問(wèn)界M7卻并非高枕無(wú)憂。對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7只是和諸多車企合作的一部分。別忘了還有一款新車即將發(fā)售，那就是華為與寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車合作的阿維塔11，搭載華為ADS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，同樣搭載華為的HarmonyOS智能座艙，以及更動(dòng)感帥氣的造型設(shè)計(jì)，屆時(shí)問(wèn)界M7還能否高歌猛進(jìn)還是個(gè)未知數(shù)。

而隨著更多其他車企成為華為的合作伙伴，AITO品牌也還需更具特色才能突圍而出，至于超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車的豪言壯語(yǔ)，至少現(xiàn)在看上去還有一段路要走。