金剛炮全路況虐車測試 (一)：征服山路十八彎 穿越京西古道
一場不來后悔一年，來了天天后悔的“旅程”。
高溫酷暑暴曬、陰雨泥濘潮腐、深山戈壁荒無人煙、每天10小時以上的路途顛簸，這并非簡單的旅行，而是一次針對金剛炮的“全路況虐車測試”。
每輛車都有極限，只是很少有人真正去探究。九曲十八彎的京西古道、蜿蜒河灘穿越；高山幽谷、巨石密林的京郊黃樓院小徑攀爬；溝壑縱橫、深坑險坡的西山溝極限爬坡；八達嶺機場循環(huán)麋鹿測試；庫布齊沙漠牧民道沖擊。
高負載——標載/滿載、高負荷——低速擋高轉(zhuǎn)速運行、高烈度——溫潮濕環(huán)境長時間循環(huán)往復(fù)、高損耗——非常規(guī)磕碰損傷高、高難度——原廠單車無改裝。以遠超日常用車強度的工況環(huán)境，驗證金剛炮動力系統(tǒng)、底盤懸掛結(jié)構(gòu)、智能科技配置、人機工程學(xué)設(shè)計的耐久性、可靠性和適用性。
“金剛炮全路況虐車測試”的開篇，是一次非常“簡單”的摸底測驗。金剛炮需要在配重達到2.8噸總質(zhì)量的滿載滿員狀態(tài)下，挑戰(zhàn)山路十八彎與積水河道組成的“京西門頭溝天路”。
潭王路作為京西古道繁雜路網(wǎng)中獨具特色的一段，自南向北蜿蜒曲折，風(fēng)光卓絕之下是千回百轉(zhuǎn)的盤山公路+碎石河道，路況多樣多變，且少有村莊行人干預(yù)、盲區(qū)少，可以在安全范圍內(nèi)盡情釋放車輛性能，是罕見的優(yōu)質(zhì)車輛測試場地。
測試期間正值北京步入雨季，時斷時續(xù)的雨水使得多彎多坡的山路和積水泥濘的河道更濕滑，即便往日里穿梭如飛的重卡也被迫放慢腳步。雨季重載狀態(tài)下攀山涉水與往日的駕駛感受大為不同，需要壓榨更多動力抵消行進阻力。
九曲十八彎的京西古道，蜿蜒復(fù)雜的雨季河灘，除了需要強勁動力支撐外，操控性同樣很重要。山路及河道駕駛不同于城市路況，容錯空間和調(diào)整幅度相對較小，防撞護欄外的峭壁和道路上重重的剎車痕跡，都在訴說著相同的道理，即車輛底盤懸掛調(diào)校水準決定車輛上限。
逐漸熟悉車輛操控感覺后，女同事開啟了“秋名山車神模式”，行駛速度越來越快。金剛炮作為宜商宜家的多用途皮卡，其轉(zhuǎn)向操控性雖然不能和低重心的小轎車相比，但可以媲美大部分SUV。
“全路況虐車測試”一直都包含著兩種含義，最顯而易見的便是車輛測試，其次是對人意志力、精神力和身體耐力的考驗。國產(chǎn)皮卡經(jīng)過乘用化改革后，雖然已經(jīng)在駕駛舒適性和人機工程學(xué)便捷性領(lǐng)域進步明顯，但相較專為生活用途打造的轎車和SUV而言，并不容易甩掉刻板印象。
金剛炮作為時尚商用新品類產(chǎn)品，主要消費對象包含新時代城鎮(zhèn)青年創(chuàng)業(yè)者，他們對駕乘體驗感有非常高的要求，因此金剛炮的便捷性、舒適性表現(xiàn)同樣是重要測試科目。
此外，金剛炮的其他細節(jié)設(shè)計同樣顯示出了高便捷性和高舒適性。制動/油門踏板力度均勻，可以降低行進換擋與制動時的頓挫感；阻尼力度適中，可以減少腿部壓力；中控臺布局規(guī)劃符合實際駕駛需要，方便駕駛者控制各功能分區(qū)。
經(jīng)過長時間的測試，金剛炮成功通過了潭王路的山路+河道摸底測驗，常規(guī)皮卡用車環(huán)境下，金剛炮的動力性能、底盤懸掛、人機工程學(xué)表現(xiàn)出色，能夠滿足商用消費群體的日常需要。但是，滿足日常使用遠非我們的設(shè)想，接下來金剛炮便進入到第一個真正意義上的高強度測試階段——黃樓院小徑攀爬+西山溝極限爬坡。
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