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皇冠又換代了，但跟前十五次不一樣的是，這次豐田一口氣帶來(lái)了4款車(chē)型，涵蓋一款轎車(chē)、一款跨界車(chē)和兩款SUV。

這也標(biāo)志著這個(gè)從1955年以來(lái)就是高級(jí)轎車(chē)代名詞的“皇冠”，將從一款車(chē)發(fā)展成一個(gè)家族，甚至未來(lái)還可能成為豐田旗下的一個(gè)子品牌。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是皇冠67年歷史上最大的一次改變。相比讓國(guó)人破防喊出“十二代以后再無(wú)皇冠”的前幾次換代，在這面前那都不算個(gè)事。

有時(shí)情懷在現(xiàn)實(shí)面前不值一提。

對(duì)于皇冠本次換代，豐田給出的理由是：“時(shí)代的變化比產(chǎn)品更新速度更快，皇冠已經(jīng)無(wú)法完全滿足客戶(hù)的多樣化需求，其作為旗艦車(chē)的存在也變得不那么重要。”

從這話里不難看出豐田打是什么算盤(pán)，比起旗艦的高冷身份，豐田希望皇冠未來(lái)更實(shí)在一點(diǎn)，通過(guò)更多的產(chǎn)品品類(lèi)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。雖然皇冠單純作為一款旗艦轎車(chē)可能不那么具有吸引力了，但“皇冠”這個(gè)名字在全世界的車(chē)迷心中還是具有一定分量的。

不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者表示：這劇本他們?cè)缈催^(guò)了。

01

一次史無(wú)前例的換代

先來(lái)說(shuō)說(shuō)新皇冠的4款車(chē)型。

早在開(kāi)發(fā)階段，豐田章男就下達(dá)最高指示：“在下一代皇冠開(kāi)發(fā)階段，我希望開(kāi)發(fā)人員突破原有對(duì)皇冠的固有認(rèn)識(shí)，在開(kāi)發(fā)更好的汽車(chē)上，沒(méi)有什么是神圣不可侵犯的。”

這話表明了豐田高層心中對(duì)于這次皇冠換代的邊界是不設(shè)限的，給研發(fā)團(tuán)隊(duì)留足了操作的空間。

結(jié)果果然沒(méi)讓人失望。

皇冠直接從一款車(chē)變成了一個(gè)坐擁4款車(chē)型的全新家族，開(kāi)發(fā)人員在解放自己思想的同時(shí)，也一舉顛覆了所有人對(duì)皇冠的既定認(rèn)知。

作為豐田歷史最悠久的車(chē)型之一，皇冠不僅是豐田首款自主研發(fā)和制造的豪華轎車(chē)，也是日本第一款真正的乘用車(chē)。

憑借國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和性能，以及充分考慮了日本道路條件的特性，皇冠推出后很快就贏得了市場(chǎng)的高度贊譽(yù)，成為這家汽車(chē)制造商戰(zhàn)后崛起的象征。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)名字也不陌生。早在1964年皇冠就進(jìn)入中國(guó)，上世紀(jì)八九十年代更是成為有錢(qián)人彰顯身份、地位的象征。

輝煌的歷史固然值得懷念，但豐田更想書(shū)寫(xiě)新的成就。豐田章男在發(fā)布會(huì)上直言：“無(wú)論怎樣，都要為皇冠開(kāi)啟一個(gè)全新的時(shí)代。”

新皇冠想要打造一個(gè)全新的形象，從四款車(chē)型的造型來(lái)看，風(fēng)格相較之前變化明顯，不僅有融合轎車(chē)和SUV兩種風(fēng)格的跨界車(chē)「CROSS OVER」，還有兼顧高實(shí)用性及運(yùn)動(dòng)性的中型SUV「SPORTS」，以及繼承皇冠正統(tǒng)轎車(chē)血統(tǒng)的「SEDAN」，和兼?zhèn)浠使谔赜械拇髿夂透腥玖Φ拇笮蚐UV「ESTATE」。

其中跨界車(chē)目前公布的信息最多，除了早先就披露過(guò)專(zhuān)利設(shè)計(jì)圖和官網(wǎng)預(yù)告圖，還公開(kāi)了內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖。

從圖片來(lái)看，跨界車(chē)主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格，配備的液晶儀表和中央液晶屏都是12.3英寸。

新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造，提供兩套混動(dòng)動(dòng)力總成，分別是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，搭配6速自動(dòng)變速箱。全系裝備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（高配車(chē)型裝備E-Four Advance系統(tǒng)）。據(jù)透露，2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)能爆發(fā)350馬力和550牛?米的動(dòng)力。

同時(shí)跨界車(chē)也是進(jìn)展最快的一款車(chē)型，已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，將在今年秋季投入市場(chǎng)，售價(jià)435萬(wàn)-605萬(wàn)日元（折合人民幣21萬(wàn)-30萬(wàn)）。其余三款車(chē)型會(huì)在接下來(lái)的一年半內(nèi)陸續(xù)投放。

雖然這四款車(chē)型身上或多或少有豐田其他車(chē)型的影子，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，皇冠已經(jīng)完全變了。

02

相似的劇本早在中國(guó)上演

皇冠的顛覆，毫無(wú)疑問(wèn)給全球車(chē)市帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊，不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么激烈。

或許是因?yàn)檫@樣的劇本，中國(guó)消費(fèi)者早就看過(guò)了。

回顧皇冠在中國(guó)的歷史，憑借出色產(chǎn)品力建立的良好民意基礎(chǔ)，在80年代以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入中國(guó)后就一炮而紅。

到了90年代初，中國(guó)每月從日本進(jìn)口的汽車(chē)達(dá)到6800輛，僅皇冠一款就占到24%。

尤其在中國(guó)南方地區(qū)的車(chē)迷心中，更是對(duì)皇冠有著不一樣的情懷。

剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，皇冠甚至比寶馬5系還貴，一車(chē)難求，當(dāng)時(shí)火熱到甚至是有錢(qián)也不一定能買(mǎi)到，足見(jiàn)其影響力。

2005年，一汽豐田決定引入第十二代皇冠，中國(guó)成為除了日本本土外首次生產(chǎn)皇冠的國(guó)家。就此，皇冠也迎來(lái)了在中國(guó)最高光的時(shí)期，銷(xiāo)量一度超過(guò)奧迪A6，月銷(xiāo)在2萬(wàn)輛左右。

不過(guò)后來(lái)隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，以及自身?yè)Q代風(fēng)格不被消費(fèi)者所接受，皇冠在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)日漸式微。2020年4月28日，隨著最后一輛第十四代皇冠在工廠下線，國(guó)產(chǎn)皇冠車(chē)型正式停產(chǎn)。

但皇冠在中國(guó)的故事并未就此結(jié)束。

僅僅就在一年后，2021年7月15日，一汽豐田將皇冠作為旗下的高端旗艦子品牌復(fù)活，同時(shí)在全新的TNGA架構(gòu)下，截至目前已推出皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車(chē)型。一款SUV，一款MPV。

在中國(guó)消費(fèi)者的心中，皇冠早已不是一款轎車(chē)了。

03

豐田的轉(zhuǎn)變

從新皇冠身上，我們看到了豐田迫切轉(zhuǎn)型的決心。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”大趨勢(shì)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在面臨顛覆和重塑，作為燃油車(chē)時(shí)代的王者，豐田引以為傲的優(yōu)勢(shì)正在慢慢消退。

大象轉(zhuǎn)身從來(lái)不是容易的，但強(qiáng)烈的危機(jī)感促使豐田必須要做出改變了。

事實(shí)上，這不是保守的豐田第一次做出這樣激進(jìn)的轉(zhuǎn)型動(dòng)作。在去年年底，豐田在東京的MEGA WEB突然進(jìn)行了一場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)發(fā)布會(huì)，攜旗下雷克薩斯品牌共發(fā)布了多達(dá)十幾款純電動(dòng)車(chē)（含概念車(chē)）。

同時(shí)，豐田宣布計(jì)劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，到2030年每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，雷克薩斯品牌屆時(shí)將轉(zhuǎn)為一個(gè)純電品牌。

當(dāng)大象轉(zhuǎn)身時(shí)，是不容忽視的。

這一次，豐田除了為皇冠帶來(lái)4款風(fēng)格迥異的產(chǎn)品外，還制定了全新的市場(chǎng)策略。

按照計(jì)劃，新皇冠未來(lái)不再是一個(gè)日本本土品牌，將在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量能達(dá)到20萬(wàn)輛。

這里面還包括美國(guó)，皇冠上一次在美國(guó)銷(xiāo)售還是 1972 年；另外雖然中國(guó)市場(chǎng)目前已有一汽豐田的皇冠子品牌，但也有望引入新皇冠，屆時(shí)會(huì)在一汽豐田進(jìn)口渠道銷(xiāo)售。

說(shuō)到這里，不禁想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，在豐田需要轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為什么會(huì)是皇冠率先做出改變？

這就要說(shuō)到豐田一貫的“回到原點(diǎn)”精神。

豐田章男在2008年剛接手社長(zhǎng)帥印不久，就趕上金融風(fēng)暴和召回風(fēng)波。那時(shí)他就在內(nèi)部喊出“回到原點(diǎn)”的口號(hào)。

在豐田看來(lái)，越是經(jīng)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)峻之時(shí)，就越要提倡“回歸創(chuàng)業(yè)的原點(diǎn)”。

于是當(dāng)豐田再一次面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻時(shí)，自然又想到了“回到原點(diǎn)”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

皇冠在戰(zhàn)后成為了豐田崛起的起點(diǎn)，那么今天也可以承擔(dān)起開(kāi)啟下一個(gè)輝煌時(shí)代的鑰匙。

并且從第一代開(kāi)發(fā)出來(lái)時(shí)，皇冠在豐田內(nèi)部就成為“創(chuàng)新”和“突破極限”的象征。如今豐田研發(fā)團(tuán)隊(duì)不過(guò)是找回了這種特質(zhì)，再次將其作為新一代皇冠概念的核心。

結(jié)果我們看到了，全新的豐田皇冠徹底擺脫了轎車(chē)的傳統(tǒng)概念，正式進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)代。

網(wǎng)新觀點(diǎn)：

皇冠變了的背后，是豐田變了。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的巨變，豐田正開(kāi)足馬力，驅(qū)動(dòng)這艘巨輪轉(zhuǎn)向。

從一款車(chē)到一個(gè)家族，新皇冠的角色和任務(wù)也將發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過(guò)去展現(xiàn)豐田格調(diào)的旗艦轎車(chē)，變成要承擔(dān)開(kāi)拓更多增量的銷(xiāo)量主力。

這一次，新皇冠還能否成為豐田稱(chēng)王的“皇冠”？等待市場(chǎng)和時(shí)間給出答案。