“新四化”浪潮下,豐田又出了一手意想不到的牌
皇冠又換代了,但跟前十五次不一樣的是,這次豐田一口氣帶來(lái)了4款車(chē)型,涵蓋一款轎車(chē)、一款跨界車(chē)和兩款SUV。
這也標(biāo)志著這個(gè)從1955年以來(lái)就是高級(jí)轎車(chē)代名詞的“皇冠”,將從一款車(chē)發(fā)展成一個(gè)家族,甚至未來(lái)還可能成為豐田旗下的一個(gè)子品牌。
毫無(wú)疑問(wèn),這是皇冠67年歷史上最大的一次改變。相比讓國(guó)人破防喊出“十二代以后再無(wú)皇冠”的前幾次換代,在這面前那都不算個(gè)事。
有時(shí)情懷在現(xiàn)實(shí)面前不值一提。
對(duì)于皇冠本次換代,豐田給出的理由是:“時(shí)代的變化比產(chǎn)品更新速度更快,皇冠已經(jīng)無(wú)法完全滿足客戶(hù)的多樣化需求,其作為旗艦車(chē)的存在也變得不那么重要。”
從這話里不難看出豐田打是什么算盤(pán),比起旗艦的高冷身份,豐田希望皇冠未來(lái)更實(shí)在一點(diǎn),通過(guò)更多的產(chǎn)品品類(lèi)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。雖然皇冠單純作為一款旗艦轎車(chē)可能不那么具有吸引力了,但“皇冠”這個(gè)名字在全世界的車(chē)迷心中還是具有一定分量的。
不過(guò),中國(guó)消費(fèi)者表示:這劇本他們?cè)缈催^(guò)了。
01
一次史無(wú)前例的換代
先來(lái)說(shuō)說(shuō)新皇冠的4款車(chē)型。
早在開(kāi)發(fā)階段,豐田章男就下達(dá)最高指示:“在下一代皇冠開(kāi)發(fā)階段,我希望開(kāi)發(fā)人員突破原有對(duì)皇冠的固有認(rèn)識(shí),在開(kāi)發(fā)更好的汽車(chē)上,沒(méi)有什么是神圣不可侵犯的。”
這話表明了豐田高層心中對(duì)于這次皇冠換代的邊界是不設(shè)限的,給研發(fā)團(tuán)隊(duì)留足了操作的空間。
結(jié)果果然沒(méi)讓人失望。
皇冠直接從一款車(chē)變成了一個(gè)坐擁4款車(chē)型的全新家族,開(kāi)發(fā)人員在解放自己思想的同時(shí),也一舉顛覆了所有人對(duì)皇冠的既定認(rèn)知。
作為豐田歷史最悠久的車(chē)型之一,皇冠不僅是豐田首款自主研發(fā)和制造的豪華轎車(chē),也是日本第一款真正的乘用車(chē)。
憑借國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和性能,以及充分考慮了日本道路條件的特性,皇冠推出后很快就贏得了市場(chǎng)的高度贊譽(yù),成為這家汽車(chē)制造商戰(zhàn)后崛起的象征。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)名字也不陌生。早在1964年皇冠就進(jìn)入中國(guó),上世紀(jì)八九十年代更是成為有錢(qián)人彰顯身份、地位的象征。
輝煌的歷史固然值得懷念,但豐田更想書(shū)寫(xiě)新的成就。豐田章男在發(fā)布會(huì)上直言:“無(wú)論怎樣,都要為皇冠開(kāi)啟一個(gè)全新的時(shí)代。”
新皇冠想要打造一個(gè)全新的形象,從四款車(chē)型的造型來(lái)看,風(fēng)格相較之前變化明顯,不僅有融合轎車(chē)和SUV兩種風(fēng)格的跨界車(chē)「CROSS OVER」,還有兼顧高實(shí)用性及運(yùn)動(dòng)性的中型SUV「SPORTS」,以及繼承皇冠正統(tǒng)轎車(chē)血統(tǒng)的「SEDAN」,和兼?zhèn)浠使谔赜械拇髿夂透腥玖Φ拇笮蚐UV「ESTATE」。
其中跨界車(chē)目前公布的信息最多,除了早先就披露過(guò)專(zhuān)利設(shè)計(jì)圖和官網(wǎng)預(yù)告圖,還公開(kāi)了內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖。
從圖片來(lái)看,跨界車(chē)主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格,配備的液晶儀表和中央液晶屏都是12.3英寸。
新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造,提供兩套混動(dòng)動(dòng)力總成,分別是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng),搭配6速自動(dòng)變速箱。全系裝備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)(高配車(chē)型裝備E-Four Advance系統(tǒng))。據(jù)透露,2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)能爆發(fā)350馬力和550牛?米的動(dòng)力。
同時(shí)跨界車(chē)也是進(jìn)展最快的一款車(chē)型,已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備,將在今年秋季投入市場(chǎng),售價(jià)435萬(wàn)-605萬(wàn)日元(折合人民幣21萬(wàn)-30萬(wàn))。其余三款車(chē)型會(huì)在接下來(lái)的一年半內(nèi)陸續(xù)投放。
雖然這四款車(chē)型身上或多或少有豐田其他車(chē)型的影子,但毫無(wú)疑問(wèn)的是,皇冠已經(jīng)完全變了。
02
相似的劇本早在中國(guó)上演
皇冠的顛覆,毫無(wú)疑問(wèn)給全球車(chē)市帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊,不過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒(méi)有想象中那么激烈。
或許是因?yàn)檫@樣的劇本,中國(guó)消費(fèi)者早就看過(guò)了。
回顧皇冠在中國(guó)的歷史,憑借出色產(chǎn)品力建立的良好民意基礎(chǔ),在80年代以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入中國(guó)后就一炮而紅。
到了90年代初,中國(guó)每月從日本進(jìn)口的汽車(chē)達(dá)到6800輛,僅皇冠一款就占到24%。
尤其在中國(guó)南方地區(qū)的車(chē)迷心中,更是對(duì)皇冠有著不一樣的情懷。
剛進(jìn)入中國(guó)時(shí),皇冠甚至比寶馬5系還貴,一車(chē)難求,當(dāng)時(shí)火熱到甚至是有錢(qián)也不一定能買(mǎi)到,足見(jiàn)其影響力。
2005年,一汽豐田決定引入第十二代皇冠,中國(guó)成為除了日本本土外首次生產(chǎn)皇冠的國(guó)家。就此,皇冠也迎來(lái)了在中國(guó)最高光的時(shí)期,銷(xiāo)量一度超過(guò)奧迪A6,月銷(xiāo)在2萬(wàn)輛左右。
不過(guò)后來(lái)隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,以及自身?yè)Q代風(fēng)格不被消費(fèi)者所接受,皇冠在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)日漸式微。2020年4月28日,隨著最后一輛第十四代皇冠在工廠下線,國(guó)產(chǎn)皇冠車(chē)型正式停產(chǎn)。
但皇冠在中國(guó)的故事并未就此結(jié)束。
僅僅就在一年后,2021年7月15日,一汽豐田將皇冠作為旗下的高端旗艦子品牌復(fù)活,同時(shí)在全新的TNGA架構(gòu)下,截至目前已推出皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車(chē)型。一款SUV,一款MPV。
在中國(guó)消費(fèi)者的心中,皇冠早已不是一款轎車(chē)了。
03
豐田的轉(zhuǎn)變
從新皇冠身上,我們看到了豐田迫切轉(zhuǎn)型的決心。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”大趨勢(shì)下,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在面臨顛覆和重塑,作為燃油車(chē)時(shí)代的王者,豐田引以為傲的優(yōu)勢(shì)正在慢慢消退。
大象轉(zhuǎn)身從來(lái)不是容易的,但強(qiáng)烈的危機(jī)感促使豐田必須要做出改變了。
事實(shí)上,這不是保守的豐田第一次做出這樣激進(jìn)的轉(zhuǎn)型動(dòng)作。在去年年底,豐田在東京的MEGA WEB突然進(jìn)行了一場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)發(fā)布會(huì),攜旗下雷克薩斯品牌共發(fā)布了多達(dá)十幾款純電動(dòng)車(chē)(含概念車(chē))。
同時(shí),豐田宣布計(jì)劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā),到2030年每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),雷克薩斯品牌屆時(shí)將轉(zhuǎn)為一個(gè)純電品牌。
當(dāng)大象轉(zhuǎn)身時(shí),是不容忽視的。
這一次,豐田除了為皇冠帶來(lái)4款風(fēng)格迥異的產(chǎn)品外,還制定了全新的市場(chǎng)策略。
按照計(jì)劃,新皇冠未來(lái)不再是一個(gè)日本本土品牌,將在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售,預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量能達(dá)到20萬(wàn)輛。
這里面還包括美國(guó),皇冠上一次在美國(guó)銷(xiāo)售還是 1972 年;另外雖然中國(guó)市場(chǎng)目前已有一汽豐田的皇冠子品牌,但也有望引入新皇冠,屆時(shí)會(huì)在一汽豐田進(jìn)口渠道銷(xiāo)售。
說(shuō)到這里,不禁想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,在豐田需要轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),為什么會(huì)是皇冠率先做出改變?
這就要說(shuō)到豐田一貫的“回到原點(diǎn)”精神。
豐田章男在2008年剛接手社長(zhǎng)帥印不久,就趕上金融風(fēng)暴和召回風(fēng)波。那時(shí)他就在內(nèi)部喊出“回到原點(diǎn)”的口號(hào)。
在豐田看來(lái),越是經(jīng)營(yíng)環(huán)境嚴(yán)峻之時(shí),就越要提倡“回歸創(chuàng)業(yè)的原點(diǎn)”。
于是當(dāng)豐田再一次面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻時(shí),自然又想到了“回到原點(diǎn)”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。
皇冠在戰(zhàn)后成為了豐田崛起的起點(diǎn),那么今天也可以承擔(dān)起開(kāi)啟下一個(gè)輝煌時(shí)代的鑰匙。
并且從第一代開(kāi)發(fā)出來(lái)時(shí),皇冠在豐田內(nèi)部就成為“創(chuàng)新”和“突破極限”的象征。如今豐田研發(fā)團(tuán)隊(duì)不過(guò)是找回了這種特質(zhì),再次將其作為新一代皇冠概念的核心。
結(jié)果我們看到了,全新的豐田皇冠徹底擺脫了轎車(chē)的傳統(tǒng)概念,正式進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)代。
網(wǎng)新觀點(diǎn):
皇冠變了的背后,是豐田變了。
面對(duì)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的巨變,豐田正開(kāi)足馬力,驅(qū)動(dòng)這艘巨輪轉(zhuǎn)向。
從一款車(chē)到一個(gè)家族,新皇冠的角色和任務(wù)也將發(fā)生轉(zhuǎn)變,從過(guò)去展現(xiàn)豐田格調(diào)的旗艦轎車(chē),變成要承擔(dān)開(kāi)拓更多增量的銷(xiāo)量主力。
這一次,新皇冠還能否成為豐田稱(chēng)王的“皇冠”?等待市場(chǎng)和時(shí)間給出答案。
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