“新四化”浪潮下，豐田又出了一手意想不到的牌
皇冠又換代了，但跟前十五次不一樣的是，這次豐田一口氣帶來了4款車型，涵蓋一款轎車、一款跨界車和兩款SUV。
這也標(biāo)志著這個(gè)從1955年以來就是高級(jí)轎車代名詞的“皇冠”，將從一款車發(fā)展成一個(gè)家族，甚至未來還可能成為豐田旗下的一個(gè)子品牌。
毫無疑問，這是皇冠67年歷史上最大的一次改變。相比讓國人破防喊出“十二代以后再無皇冠”的前幾次換代，在這面前那都不算個(gè)事。
有時(shí)情懷在現(xiàn)實(shí)面前不值一提。
對(duì)于皇冠本次換代，豐田給出的理由是：“時(shí)代的變化比產(chǎn)品更新速度更快，皇冠已經(jīng)無法完全滿足客戶的多樣化需求，其作為旗艦車的存在也變得不那么重要。”
從這話里不難看出豐田打是什么算盤，比起旗艦的高冷身份，豐田希望皇冠未來更實(shí)在一點(diǎn)，通過更多的產(chǎn)品品類來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。雖然皇冠單純作為一款旗艦轎車可能不那么具有吸引力了，但“皇冠”這個(gè)名字在全世界的車迷心中還是具有一定分量的。
不過，中國消費(fèi)者表示：這劇本他們?cè)缈催^了。
01
一次史無前例的換代
先來說說新皇冠的4款車型。
早在開發(fā)階段，豐田章男就下達(dá)最高指示：“在下一代皇冠開發(fā)階段，我希望開發(fā)人員突破原有對(duì)皇冠的固有認(rèn)識(shí)，在開發(fā)更好的汽車上，沒有什么是神圣不可侵犯的。”
這話表明了豐田高層心中對(duì)于這次皇冠換代的邊界是不設(shè)限的，給研發(fā)團(tuán)隊(duì)留足了操作的空間。
結(jié)果果然沒讓人失望。
皇冠直接從一款車變成了一個(gè)坐擁4款車型的全新家族，開發(fā)人員在解放自己思想的同時(shí)，也一舉顛覆了所有人對(duì)皇冠的既定認(rèn)知。
作為豐田歷史最悠久的車型之一，皇冠不僅是豐田首款自主研發(fā)和制造的豪華轎車，也是日本第一款真正的乘用車。
憑借國際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和性能，以及充分考慮了日本道路條件的特性，皇冠推出后很快就贏得了市場(chǎng)的高度贊譽(yù)，成為這家汽車制造商戰(zhàn)后崛起的象征。
中國消費(fèi)者對(duì)這個(gè)名字也不陌生。早在1964年皇冠就進(jìn)入中國，上世紀(jì)八九十年代更是成為有錢人彰顯身份、地位的象征。
輝煌的歷史固然值得懷念，但豐田更想書寫新的成就。豐田章男在發(fā)布會(huì)上直言：“無論怎樣，都要為皇冠開啟一個(gè)全新的時(shí)代。”
新皇冠想要打造一個(gè)全新的形象，從四款車型的造型來看，風(fēng)格相較之前變化明顯，不僅有融合轎車和SUV兩種風(fēng)格的跨界車「CROSS OVER」，還有兼顧高實(shí)用性及運(yùn)動(dòng)性的中型SUV「SPORTS」，以及繼承皇冠正統(tǒng)轎車血統(tǒng)的「SEDAN」，和兼?zhèn)浠使谔赜械拇髿夂透腥玖Φ拇笮蚐UV「ESTATE」。
其中跨界車目前公布的信息最多，除了早先就披露過專利設(shè)計(jì)圖和官網(wǎng)預(yù)告圖，還公開了內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖。
從圖片來看，跨界車主打簡(jiǎn)潔風(fēng)格，配備的液晶儀表和中央液晶屏都是12.3英寸。
新車基于TNGA-K平臺(tái)打造，提供兩套混動(dòng)動(dòng)力總成，分別是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，搭配6速自動(dòng)變速箱。全系裝備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（高配車型裝備E-Four Advance系統(tǒng)）。據(jù)透露，2.4T的混動(dòng)系統(tǒng)能爆發(fā)350馬力和550牛?米的動(dòng)力。
同時(shí)跨界車也是進(jìn)展最快的一款車型，已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，將在今年秋季投入市場(chǎng)，售價(jià)435萬-605萬日元（折合人民幣21萬-30萬）。其余三款車型會(huì)在接下來的一年半內(nèi)陸續(xù)投放。
雖然這四款車型身上或多或少有豐田其他車型的影子，但毫無疑問的是，皇冠已經(jīng)完全變了。
02
相似的劇本早在中國上演
皇冠的顛覆，毫無疑問給全球車市帶來了強(qiáng)烈的沖擊，不過中國市場(chǎng)的反應(yīng)卻沒有想象中那么激烈。
或許是因?yàn)檫@樣的劇本，中國消費(fèi)者早就看過了。
回顧皇冠在中國的歷史，憑借出色產(chǎn)品力建立的良好民意基礎(chǔ)，在80年代以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國后就一炮而紅。
到了90年代初，中國每月從日本進(jìn)口的汽車達(dá)到6800輛，僅皇冠一款就占到24%。
尤其在中國南方地區(qū)的車迷心中，更是對(duì)皇冠有著不一樣的情懷。
剛進(jìn)入中國時(shí)，皇冠甚至比寶馬5系還貴，一車難求，當(dāng)時(shí)火熱到甚至是有錢也不一定能買到，足見其影響力。
2005年，一汽豐田決定引入第十二代皇冠，中國成為除了日本本土外首次生產(chǎn)皇冠的國家。就此，皇冠也迎來了在中國最高光的時(shí)期，銷量一度超過奧迪A6，月銷在2萬輛左右。
不過后來隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，以及自身換代風(fēng)格不被消費(fèi)者所接受，皇冠在中國市場(chǎng)表現(xiàn)日漸式微。2020年4月28日，隨著最后一輛第十四代皇冠在工廠下線，國產(chǎn)皇冠車型正式停產(chǎn)。
但皇冠在中國的故事并未就此結(jié)束。
僅僅就在一年后，2021年7月15日，一汽豐田將皇冠作為旗下的高端旗艦子品牌復(fù)活，同時(shí)在全新的TNGA架構(gòu)下，截至目前已推出皇冠陸放和皇冠威爾法兩款車型。一款SUV，一款MPV。
在中國消費(fèi)者的心中，皇冠早已不是一款轎車了。
03
豐田的轉(zhuǎn)變
從新皇冠身上，我們看到了豐田迫切轉(zhuǎn)型的決心。
在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”大趨勢(shì)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在面臨顛覆和重塑，作為燃油車時(shí)代的王者，豐田引以為傲的優(yōu)勢(shì)正在慢慢消退。
大象轉(zhuǎn)身從來不是容易的，但強(qiáng)烈的危機(jī)感促使豐田必須要做出改變了。
事實(shí)上，這不是保守的豐田第一次做出這樣激進(jìn)的轉(zhuǎn)型動(dòng)作。在去年年底，豐田在東京的MEGA WEB突然進(jìn)行了一場(chǎng)純電動(dòng)車發(fā)布會(huì)，攜旗下雷克薩斯品牌共發(fā)布了多達(dá)十幾款純電動(dòng)車（含概念車）。
同時(shí)，豐田宣布計(jì)劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車開發(fā)，到2030年每年銷售350萬輛電動(dòng)汽車，雷克薩斯品牌屆時(shí)將轉(zhuǎn)為一個(gè)純電品牌。
當(dāng)大象轉(zhuǎn)身時(shí)，是不容忽視的。
這一次，豐田除了為皇冠帶來4款風(fēng)格迥異的產(chǎn)品外，還制定了全新的市場(chǎng)策略。
按照計(jì)劃，新皇冠未來不再是一個(gè)日本本土品牌，將在40個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行銷售，預(yù)計(jì)年銷量能達(dá)到20萬輛。
這里面還包括美國，皇冠上一次在美國銷售還是 1972 年；另外雖然中國市場(chǎng)目前已有一汽豐田的皇冠子品牌，但也有望引入新皇冠，屆時(shí)會(huì)在一汽豐田進(jìn)口渠道銷售。
說到這里，不禁想問一個(gè)問題，在豐田需要轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為什么會(huì)是皇冠率先做出改變？
這就要說到豐田一貫的“回到原點(diǎn)”精神。
豐田章男在2008年剛接手社長(zhǎng)帥印不久，就趕上金融風(fēng)暴和召回風(fēng)波。那時(shí)他就在內(nèi)部喊出“回到原點(diǎn)”的口號(hào)。
在豐田看來，越是經(jīng)營環(huán)境嚴(yán)峻之時(shí)，就越要提倡“回歸創(chuàng)業(yè)的原點(diǎn)”。
于是當(dāng)豐田再一次面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻時(shí)，自然又想到了“回到原點(diǎn)”的經(jīng)營哲學(xué)。
皇冠在戰(zhàn)后成為了豐田崛起的起點(diǎn)，那么今天也可以承擔(dān)起開啟下一個(gè)輝煌時(shí)代的鑰匙。
并且從第一代開發(fā)出來時(shí)，皇冠在豐田內(nèi)部就成為“創(chuàng)新”和“突破極限”的象征。如今豐田研發(fā)團(tuán)隊(duì)不過是找回了這種特質(zhì)，再次將其作為新一代皇冠概念的核心。
結(jié)果我們看到了，全新的豐田皇冠徹底擺脫了轎車的傳統(tǒng)概念，正式進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)代。
網(wǎng)新觀點(diǎn)：
皇冠變了的背后，是豐田變了。
面對(duì)汽車行業(yè)正在發(fā)生的巨變，豐田正開足馬力，驅(qū)動(dòng)這艘巨輪轉(zhuǎn)向。
從一款車到一個(gè)家族，新皇冠的角色和任務(wù)也將發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過去展現(xiàn)豐田格調(diào)的旗艦轎車，變成要承擔(dān)開拓更多增量的銷量主力。
這一次，新皇冠還能否成為豐田稱王的“皇冠”？等待市場(chǎng)和時(shí)間給出答案。
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