国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

2014年，我有一個(gè)90后朋友買(mǎi)了一輛XR-V，于是產(chǎn)生了以下對(duì)話：

我：為什么不買(mǎi)杰德、為什么不買(mǎi)思域？

朋友：因?yàn)閄R-V是SUV，SUV底盤(pán)高，能走爛路。

我：那為什么不考慮其他SUV呢？

朋友：因?yàn)樗且惠v本田，本田車(chē)都很省油，空間也比轎車(chē)大多了，車(chē)型也很潮。

他還表示17萬(wàn)能買(mǎi)到這么全能的車(chē)型，真的很滿(mǎn)意。畢竟以家用車(chē)的角度來(lái)看，XR-V的實(shí)用性在當(dāng)時(shí)確實(shí)是開(kāi)掛般的存在，但我沒(méi)想到的是，八年后的今天，它還是那么好賣(mài)。在許多買(mǎi)家眼里，以緊湊型車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛更加實(shí)用的同品牌SUV，就是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)，這種車(chē)型能夠勝任更多的使用場(chǎng)景。

XR-V之所以成為小型SUV市場(chǎng)中的爆款產(chǎn)品，三分是跟上了SUV時(shí)代大潮，七分是靠它的硬實(shí)力。不然的話，比它還早入市的別克昂科拉、福特翼博這些對(duì)手，為何如今落得涼涼的下場(chǎng)。

在一個(gè)看臉的時(shí)代，一輛車(chē)要想賣(mài)得好，顏值不拉胯是必要條件。XR-V的顏值不僅是“第一眼美女”，而且還是耐看型那種。這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，上挑的腰線動(dòng)感十足，比例也很勻稱(chēng)。另外有幾個(gè)頗有創(chuàng)新性的點(diǎn)，一是隱藏式的后側(cè)門(mén)把手，二是貫穿式的LED尾燈組，并且還把高位剎車(chē)燈融入了燈組之中。這樣的設(shè)計(jì)相當(dāng)具有前瞻性，后來(lái)有許多小型SUV均參考了這樣的設(shè)計(jì)，尤其是后門(mén)把手，豐田C-HR在用，雪佛蘭創(chuàng)酷在用，馬自達(dá)CX-3也在用。

配色方面也相當(dāng)活潑，先行車(chē)款主推的“琥珀橙”廣告色受到了很多年輕用戶(hù)的喜歡，街上的能見(jiàn)度很高。改款之后還新增“閃烈黃”和“丹寧藍(lán)”兩種新配色，看得出來(lái)XR-V定位的用戶(hù)群還是相當(dāng)年輕的，其中很多都是90后。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣具有前瞻性，中控臺(tái)向駕駛席傾斜，講究人機(jī)工程學(xué)，圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和許多跑車(chē)如出一轍，加高的鞍座也提供了更強(qiáng)的包圍感，還在下方騰出了載物空間。這樣的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了本田極致的空間利用率，如今這種設(shè)計(jì)思路也被許多新能源車(chē)型所跟隨。

90后對(duì)于車(chē)的認(rèn)知不像老一輩那么傳統(tǒng)，他們對(duì)車(chē)輛的功能性有著獨(dú)到的理解，在他們眼里，三廂轎車(chē)似乎沒(méi)太多新意，能選的兩廂車(chē)也不多，而功能性更強(qiáng)的小型SUV，正中他們下懷。XR-V在功能性方面，有個(gè)大殺器，那就是“魔術(shù)座椅”：這種座椅除了支持基礎(chǔ)的放平之外，它的坐墊可向上翻折，這樣一來(lái)后排可以輕松放入比較高的物品。此外，把前后排座椅頭枕拆掉，再把前排座椅靠背放平，就能形成一張“床”。有著如此靈活的“百變空間”，XR-V能夠輕松應(yīng)對(duì)多種載物場(chǎng)景。

本田的“MM空間理念（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化）”也在XR-V上體現(xiàn)的淋漓盡致，雖說(shuō)它只是一輛小型SUV，但是它的乘坐空間比許多緊湊型轎車(chē)都要大，甚至能夠達(dá)到某些中型轎車(chē)的水平。再說(shuō)SUV的高度更有優(yōu)勢(shì)，搭配全景天窗，乘員在車(chē)內(nèi)感受到的空間感同級(jí)無(wú)出其右。

高品質(zhì)的三大件更是消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)，畢竟沒(méi)有人愿意自己的車(chē)三天兩頭出毛病，因此車(chē)輛的品質(zhì)和口碑是消費(fèi)者選車(chē)的重要因素。另外，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的權(quán)重占比也很大，若是一輛車(chē)做好了品質(zhì)、油耗和動(dòng)力這三大方面，那么它的銷(xiāo)量必然不會(huì)差。

實(shí)際上大多數(shù)消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的車(chē)并不多，真正到了買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是想追求省心和好用，因此大家潛意識(shí)中都會(huì)傾向于一些口碑較高的品牌。而一提到本田，大家都會(huì)想到“省油”、“動(dòng)力”、“耐用”這些標(biāo)簽。這種向上的品牌價(jià)值，無(wú)意之中也提升了消費(fèi)者對(duì)于XR-V的期待值。2019年發(fā)布的改款XR-V配備了和十代思域同款的動(dòng)力總成—1.5T+CVT，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”實(shí)錘。而且本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的調(diào)校也頗有心得，油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，動(dòng)力輸出相當(dāng)跟腳。有了這樣的硬件基礎(chǔ)和調(diào)校水平，XR-V開(kāi)起來(lái)的感受相當(dāng)輕快，超車(chē)信心很強(qiáng)，而且整個(gè)行駛過(guò)程相當(dāng)平順，讓人挑不出什么毛病。

而且為了滿(mǎn)足年輕人追求操控的需求，XR-V在改款之后還配備了AHA敏捷操控系統(tǒng)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加不同的剎車(chē)力道，從而提升過(guò)彎的可控性。就算是新手，駕駛XR-V時(shí)也能體驗(yàn)到一種駕駛“小鋼炮”般的快感。

XR-V的性能很強(qiáng)，但它的油耗卻很低，因?yàn)楝F(xiàn)款XR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率可以達(dá)到38%，雖說(shuō)它的熱效率絕對(duì)值不如一些混動(dòng)車(chē)的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)那么高，但在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，這樣的數(shù)據(jù)也是相當(dāng)優(yōu)異了。更難得的是最大熱效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間相當(dāng)寬泛，幾乎沒(méi)有誰(shuí)做得比它還好，這也意味著這輛車(chē)無(wú)論怎么開(kāi)油耗都不高（通常來(lái)說(shuō)油耗很難超過(guò)7L/100km），因此XR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)出色的。

直至今年，XR-V銷(xiāo)量已經(jīng)突破120萬(wàn)輛，位居小型SUV頂尖水平，成為了10-20萬(wàn)元級(jí)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的熱門(mén)之選。這也造就了它超高的保值率，在《中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告中》，XR-V常年位居小型SUV第一，新車(chē)三年保值率基本都在61%以上。后來(lái)我又問(wèn)了我朋友：你當(dāng)年買(mǎi)XR-V之后，有沒(méi)有后悔過(guò)？朋友回答說(shuō)：整體相當(dāng)滿(mǎn)意，唯一不爽的地方就是XR-V中期改款換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，他很遺憾沒(méi)有趕上這趟。不過(guò)他其實(shí)也算是一個(gè)特殊例子，XR-V真正的銷(xiāo)量大頭還是入門(mén)的1.5L自吸車(chē)型，15萬(wàn)左右即可落地。

15萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，在空間、功能性、動(dòng)力和品質(zhì)這些硬實(shí)力上全方位超越XR-V的產(chǎn)品，還真的找不出來(lái)。它完美戳中了該級(jí)別用戶(hù)對(duì)于一輛實(shí)用性SUV的需求點(diǎn)，還做到了極致，這也就是XR-V火了這么久的原因。