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時(shí)間回到2014年，20萬內(nèi)的家用車市場還是緊湊型車的天下，但本田XR-V的上市，把昔日作為小眾的小型SUV市場徹底激活。它讓消費(fèi)者知道，原來同樣的價(jià)格，SUV比轎車香這么多。XR-V的核心競爭力可以濃縮為兩點(diǎn)：大空間和低油耗。它的空間遠(yuǎn)比同級(jí)車出色，達(dá)到了越級(jí)的水平，魔術(shù)座椅的空間靈活性更是讓對(duì)手難以企及；在燃油經(jīng)濟(jì)性上，XR-V能和省油的緊湊型轎車媲美。可以說，同級(jí)車中，很難找到其他能在空間和燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)維度上做到如此極致的車型。

因此，XR-V是一個(gè)教科書般的案例，也是小型SUV時(shí)尚理念的引領(lǐng)者。如今，全新XR-V也來了……

外觀

對(duì)比八年前，年輕人的審美和喜好也在悄然發(fā)生變化，從全新XR-V的設(shè)計(jì)就可以看出，作為一款換代車型，它采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)樣式，整體的氣質(zhì)更偏向年輕活潑。前臉換裝了點(diǎn)陣式運(yùn)動(dòng)型鍍鉻前格柵，為了與其配套前保險(xiǎn)杠的造型也做了適當(dāng)調(diào)整，整車的高級(jí)感提升很大。全車還暗藏驚喜，在前格柵、開機(jī)畫面中特別設(shè)計(jì)了專屬的“心動(dòng)”符號(hào)，使它無論身在何處，都能釋放出強(qiáng)勁且優(yōu)美的獨(dú)特氣場。

當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)語言的更迭之外，新車還是保留了許多初代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。包括隱藏式門把手、貫穿式尾燈，甚至在宣傳上也用熾熱橙作為主打色，和初代車型的琥珀橙類似，強(qiáng)化用戶的印象感認(rèn)同。

新款車型車身高度略降低，輪胎尺寸有所增大，溜背感更強(qiáng)。簡潔的側(cè)面線條，大量留白的處理手法也讓車側(cè)看上去顯得更厚實(shí)。全LED前大燈組和貫穿式的尾燈有著更加精致的內(nèi)部構(gòu)造，讓整車展現(xiàn)出大氣、簡潔的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)細(xì)節(jié)之處也能凸顯出它的精致感。

內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，全新XR-V的設(shè)計(jì)取向依舊是以實(shí)用性為中心，重視人機(jī)工程學(xué)，為車主打造出順手好用的操作界面以及舒適的乘坐感受，但新車的內(nèi)飾質(zhì)感提升巨大，采用了更多的皮質(zhì)和軟性材料，避免了許多同級(jí)車固有的塑料感印象。

此外，還融入了一些本田設(shè)計(jì)師們獨(dú)有的小心思，比如前排空調(diào)出風(fēng)口，它旁邊的按鈕其實(shí)就是在操控一套送風(fēng)系統(tǒng)，可以通過窗戶邊緣將冷氣送往后排，同時(shí)也可以有效抑制車窗的輻射熱。配合本田空調(diào)良好的制冷能力口碑，車廂體驗(yàn)比一般車都要清涼。

配置上面，9英寸大屏、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，該系統(tǒng)的亮點(diǎn)包括在于車聯(lián)網(wǎng)功能，用戶可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛，提前開啟空調(diào)，并可以支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。還可以通過天貓精靈來拓展汽車以外的生活化功能，例如點(diǎn)外賣、控制家里的智能家居。

另外，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也有三大升級(jí)點(diǎn)：一，前廣角攝像頭探測范圍更大，碰撞緩解制動(dòng)（CMBS）能夠偵測到更多的對(duì)象，甚至可以偵測到右轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)向來車、橫穿馬路的自行車、夜間的行人等；二，還搭載了帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車道插隊(duì)過來的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛，都能快速偵測，并進(jìn)行加減速；三、新增 BSI 盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，配合右側(cè)后方的實(shí)時(shí)盲區(qū)影像，主動(dòng)安全性更高。

空間

空間方面，全新XR-V來說，車長增加了52mm、車寬增加18mm，為更寬敞的內(nèi)部空間留出可能性。同時(shí)新車也秉承了本田作為空間魔術(shù)師的“MM理念（機(jī)械空間最小化，乘員空間最大化）”。繼承了初代車型堪比緊湊型SUV的空間表現(xiàn)。“魔術(shù)座椅”也帶來了更多的空間布局可能性，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)車難以企及的空間表現(xiàn)。這就是一輛家用車?yán)硐氲脑O(shè)計(jì)邏輯——把小車的便利性和大車的空間感完美融合。

而且新車重新設(shè)計(jì)了座椅模型，坐墊厚度有所增加，填充物更加柔軟，座椅舒適性得到明顯提升。后排也新增了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口。高隔熱全景天幕也帶來了寬闊的開陽感，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)出色。

看來在小型SUV中，能在空間上擊敗XR-V的車，只有全新的XR-V。

駕乘

初代XR-V令人印象深刻的地方是燃油經(jīng)濟(jì)性，原因在于它所搭載的1.5L L15B自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著極高的效率，達(dá)到了油耗和動(dòng)力之間的絕佳平衡，同時(shí)可靠性口碑也相當(dāng)好。

因此新車依舊保留了好評(píng)如潮的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然匹配CVT變速箱，跟車比起許多裝備雙離合的對(duì)手而言要舒服不少。新車的動(dòng)力輸出曲線有所優(yōu)化，重點(diǎn)在于提升平順性，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也更低，動(dòng)力總成的細(xì)膩感提升明顯。

真正把這輛車開起來之后，就能很直觀體驗(yàn)到新車平順細(xì)膩的動(dòng)力感受。與此相對(duì)比，新車的底盤質(zhì)感提升也高了一個(gè)層次，初代車型偏硬的懸掛反饋在全新XR-V上不復(fù)存在，取而代之的是柔韌貼服的感覺，懸掛對(duì)于起伏和顛簸的抑制相當(dāng)干脆，對(duì)于小振動(dòng)的過濾也要更加徹底，整體進(jìn)步明顯。

轉(zhuǎn)向手感也變得更加輕盈，指向性比較柔和?？偟膩碚f全新XR-V是那種居家過日子的車，畢竟它的乘坐質(zhì)感還不錯(cuò)，整套底盤比起上一代更平穩(wěn)一些，對(duì)于大部分人而言，這種舒適愉悅的駕駛感受才是他們想要的。

空間大、油耗低、舒適可靠，一輛稱職的家用車，本該如此……

全新XR-V空間依舊越級(jí)、配置跟上時(shí)代、外觀設(shè)計(jì)凸顯高級(jí)感，駕乘感受舒適愉悅。它所營造出來的感覺依舊是我們很熟悉的味道，但是它不會(huì)有任何一個(gè)地方讓你失望，但在權(quán)重較大的空間和油耗方面卻有很大的驚喜。對(duì)于務(wù)實(shí)的消費(fèi)者而言，全新XR-V還是那個(gè)靠譜的選擇，也是不會(huì)錯(cuò)的選擇。

新車未來上市后的表現(xiàn)，值得期待。