《“上新”的新紅旗，“上心”的全新紅旗H5》
全新紅旗H5的到來，正在為新紅旗品牌開啟全新局面。
自2018年新品牌戰(zhàn)略以來，無論市場能見度還是用戶認(rèn)可度，新紅旗品牌都已經(jīng)走出堅實的第一步。結(jié)合產(chǎn)品矩陣與市場表現(xiàn)進行復(fù)盤，可以發(fā)現(xiàn)H5是新紅旗品牌打開局面的重要支撐之一。
目前，各類品牌都在尋求不同的煥新向上之路。力圖在快速和冷酷的市場中獲得更好的機會面。因此，對于勢頭正猛的新紅旗品牌來說，就需要開啟第二階段的發(fā)力成長。
如果說第一階段的發(fā)展是建立基礎(chǔ)，那么第二階段的任務(wù)就需要實現(xiàn)躍遷。
這可以理解為兩方面，即產(chǎn)品價值的全面躍遷和市場角色的升階躍遷。這也是全新紅旗H5身上所肩負(fù)的任務(wù)。
歸結(jié)一個凝練的詞，那就是“上新”。
這不只是以新產(chǎn)品的姿態(tài)進入市場，也是從定位與用戶層面建立全新認(rèn)知，更是為新紅旗品牌的未來錨定新的起點與高度。
【上新于產(chǎn)品：理性，就是選擇都要】
全新紅旗H5的到來，讓新紅旗品牌在全新產(chǎn)品矩陣的打造快速進入狀態(tài)。
品牌旗下首款B+級智慧豪華轎車，是全新紅旗H5的產(chǎn)品定位。對于既往產(chǎn)品布局來說，這不只是一種新鮮感，也是新紅旗品牌對于用戶的洞察與產(chǎn)品打造理念有了新認(rèn)知。
目前的趨勢是，用戶的消費理念正在變得理性。
一方面，是不會盲從地為海外品牌的品牌溢價買單，而是更加重視品牌格調(diào)和產(chǎn)品力之間的關(guān)系。另一方面，是用戶在購買端所體現(xiàn)的理性消費，并非以往的做減法，而是選擇都要。
這就為全新紅旗H5留出了一個完整展示產(chǎn)品實力的機會面。
理性的用戶必須是挑剔的，而挑剔首先就會體現(xiàn)在對于顏值的要求。
這也是全新紅旗H5最具外顯的優(yōu)勢。
在“尚、致、意”的新紅旗式美學(xué)體系內(nèi)，直瀑式大尺寸前格柵建立起獨屬于中式豪華的氣場。接近5米的車長和2920mm軸距的車身數(shù)據(jù)，讓定位于B+級的全新紅旗H5有了C級車的觀感。同時有力的車身腰線，也讓中式豪華不局限在采用中和比例而顯出威嚴(yán)的前臉，其實還有著符合時代審美的運動感。
全新紅旗H5的定位是B+級智慧豪華轎車，顏值之外，內(nèi)部的座艙設(shè)計與車輛配置，構(gòu)成其智慧豪華的根本。
其一是整體座艙的設(shè)計，圍繞著如何把中式豪華審美和現(xiàn)代化的科技風(fēng)進行結(jié)合。環(huán)抱式的布局和精湛厚重的用料，是中式豪華不可或缺的元素。12.6英寸的中控大屏、12.3寸液晶儀表和11.48英寸的W-HUD屏則是凸顯科技感的實際元素。
其二是智能的真正體現(xiàn)，在整車智能方面，全新紅旗H5搭載的是自主研發(fā)的“旗偲1.0”座艙系統(tǒng)。車機導(dǎo)航、語音控制、在線娛樂、在線支付、出行生態(tài)等功能，能夠帶來全場景下便捷出行的體驗。同時，該車還具有整車OTA并搭載“五感聯(lián)動”功能，可以在沉浸模式下實現(xiàn)聯(lián)動座椅、香氛、氛圍燈等系統(tǒng)，達(dá)到“視、聽、觸、知、嗅”五感同步沉浸。
其三是主動安全功能的全方位加持，SACC高級巡航系統(tǒng)、自動泊車、360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車等功能實現(xiàn)了滿格搭載。能夠在同級別中最大程度的減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。
在智慧豪華之外，定位于B+級車型還需要有車輛的硬功夫作為加持：動力與被動安全性能。
本次全新紅旗H5有三種動力匹配，分別為1.5T，2.0T和1.5T混動車型。其中混動車型首次搭載了自主研發(fā)的混動系統(tǒng)。這無論對于新紅旗品牌而言，還是中國自主品牌的整體發(fā)展，都有著多重意義：
首先，從品牌角度看，這體現(xiàn)出新紅旗在踐行綠色發(fā)展理念。盡管如今燃油車依然在產(chǎn)品矩陣中很有分量，但在品牌戰(zhàn)略層面，大成本的研發(fā)自主混動系統(tǒng)，就說明新紅旗品牌已經(jīng)為后續(xù)的品牌轉(zhuǎn)型做好了十足準(zhǔn)備。
其次，從中國自主品牌整體發(fā)展進程觀察，以新紅旗為代表的自主品牌目前正在通過自研混動系統(tǒng)，突破由海外品牌在此領(lǐng)域的話語權(quán)和固有認(rèn)知。海外品牌此前所獲得的“時間紅利”將被慢慢消解，取而代之的是“中國力量”的強勢崛起。
被動安全方面，全新紅旗H5成為了行業(yè)內(nèi)首個通過最新2021版C-NCAP測試并取得優(yōu)異成績的車型。其含金量在于，該測試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格涉及范圍更廣，比如APLI腿型傷害保護這一項，領(lǐng)先歐洲標(biāo)準(zhǔn)1年，這在同級車型中絕對是領(lǐng)先的。由此也證明，全新紅旗H5在安全技術(shù)方面的打造，具有業(yè)內(nèi)前瞻視野。
對于理性的用戶而言，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)自然能夠滿足他們“都要”的產(chǎn)品需求。
【上新于市場：定位，就應(yīng)該盤活市場】
B+級不僅是車型定位，也是全新紅旗H5對于市場的前置理解。
這是一個精準(zhǔn)的市場定位。
作為中式豪華品牌，此前新紅旗已經(jīng)通過紅旗H9占領(lǐng)了豪華高位。而如今在消費者更加理性的時期，就需要用全新紅旗H5在主流價格帶上，開啟更大范圍的豪華認(rèn)知。在常見的B級之上的B+級細(xì)分市場，就成為了充滿廣闊前景的區(qū)間。
這也是新紅旗在市場角色向上升階的最新和最強契機。
優(yōu)秀的產(chǎn)品力體驗和中式豪華品牌的底色，是全新紅旗H5打開和撬動B+級市場的關(guān)鍵點。而這背后則是新紅旗品牌對于市場業(yè)態(tài)不一樣的洞察。
第一個層面，是新紅旗通過全新紅旗H5看到了即將來到的消費趨勢。
客觀來看，B級車是消費升級下一個根本繞不過的市場。消費升級意味著，初次購車者會在B級車市場做選擇，從緊湊級換購也依然會在先看B級車。
由此帶來的一個現(xiàn)象就是，傳統(tǒng)B級車市場早已固化，用戶只能買一臺不會出錯但并沒有驚喜的車。比如智聯(lián)水平、主動安全配置等方面，這一市場的傳統(tǒng)車型目前并不具備更優(yōu)秀的產(chǎn)品，其優(yōu)勢也僅僅維持在空間與舒適。顯然，這并不是理性的消費者真想要的。
而C級車對于大多數(shù)用戶來說，其產(chǎn)品價值冗余，價格也超出預(yù)算。自然，B+級就成為了一個真正務(wù)實的選擇，既有接近于C級的空間舒適，又有高于B級車的智聯(lián)體驗，而價格也依然在主流區(qū)間。
第二個層面，是新紅旗通過全新紅旗H5將消費現(xiàn)象進行了系統(tǒng)化閉環(huán)。
國貨崛起，國潮消費，文化自信這三個詞目前并不陌生，但通常更多存在于宣傳語境之中。而全新紅旗H5則做到將這三者串聯(lián)成閉環(huán)。
在國貨崛起方面，全新紅旗H5依托于新紅旗品牌強大的體系支撐：它誕生自創(chuàng)新融合先進工藝技術(shù)打造的“數(shù)智燈塔工廠”--繁榮工廠；它擁有多達(dá)227項專利技術(shù)，這是足夠硬的技術(shù)支持；相當(dāng)于用戶工況700余萬公里的嚴(yán)苛道路試驗，和總行程2萬公里的“環(huán)駕中國長測活動”，是對可靠性的深度驗證。
在國潮消費方面，用戶對于正在向上進發(fā)的自主品牌有天然認(rèn)同感，尤其像新紅旗這樣本身就具備歷史底蘊和豪華傳統(tǒng)的品牌，就更容易受到關(guān)注。
在文化自信層面，國貨崛起與國潮消費雙重帶動下的用戶認(rèn)同，自然就會轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ谥袊放频纳疃日J(rèn)可。這是海外品牌深耕中國多年也無法取得的效果。
因此，國貨崛起帶動國潮消費，國潮消費塑造文化自信，文化自信推動國貨崛起，這就是一個系統(tǒng)性的閉環(huán)。
好處就是，不只為剛上市的全新紅旗H5找準(zhǔn)了市場定位，更是宣告著以新紅旗為代表的中國自主品牌，已經(jīng)找到了一條進行向上進發(fā)的路。
這就徹底把市場盤活了。
再引申一步看，這也為自主品牌的豪華化提供了一個新的思路：
從大市場向上切入細(xì)分小市場，通過全面長板的產(chǎn)品力和布局于主流價格區(qū)間帶來新的增量，從而以小市場反哺大市場。最終推進品牌的向上發(fā)展。
所以上新于市場，靠的就是一個精準(zhǔn)和視野前置的市場定位。
根據(jù)世界品牌實驗室新晉發(fā)布的《2022年中國500最具價值品牌》評選,紅旗2022年品牌價值為1036.08億元,位列乘用車品牌行業(yè)第一.也是中國首個品牌價值突破1000億的乘用車品牌。
這不光是紅旗品牌以往品牌勢能的呈現(xiàn)，更是說明在新時期中紅旗品牌正在不斷沖高，將對市場的全新理解在不斷付現(xiàn)。
【上新于服務(wù)：進階，是為了用戶】
在7月26日全新紅旗H5上市當(dāng)日，2022紅旗粉絲盛典也同步舉行。
去年7月17日的“旗仕寵粉節(jié)”上，新紅旗品牌正式啟動了“旗仕生態(tài)”建設(shè)并發(fā)布“紅旗官方認(rèn)證車友會”，并將每月17日打造成回饋用戶的“旗仕日”。
去年10月，中國一汽、紅旗品牌與萬達(dá)集團建立了全新的用戶服務(wù)生態(tài)。截止目前，已經(jīng)為旗仕車主提供了53萬張免費電影票、44萬次免費停車權(quán)益。
今年上半年，紅旗品牌累計車主以及突破70萬。而目前參與“旗仕日”活動的車主與粉絲已經(jīng)累計突破397.7萬次。
龐大數(shù)字的背后，說明新紅旗一直把“一切為了用戶、一切服務(wù)于用戶、一切謙敬于用戶”的品牌理念，持續(xù)不斷的進階。
而在本次紅旗粉絲盛典上，新紅旗品牌也以“新服務(wù)、新權(quán)益、新奉獻”為核心，為旗仕車主帶來了六大方面權(quán)益的升級。包括用戶交互平臺、會員日活動、用戶積分體系、用戶成長體系、用戶權(quán)益和旗仕公益行動的全方面升級。
升級之后，新紅旗不僅做到了覆蓋“衣食住行醫(yī)教樂”的場景生態(tài)覆蓋，也再次把用戶服務(wù)體系的顆粒度進行了細(xì)化。
新紅旗這次在業(yè)內(nèi)，可以說又“卷了一把”。
畢竟，用戶服務(wù)體系是產(chǎn)品之外，對品牌價值傳遞最直接的鏈路。
而在產(chǎn)品內(nèi)卷之外，服務(wù)內(nèi)卷才是真的卷，這也是下一階段中，真正能拉開品牌身位的重點。也表明品牌的姿態(tài)已經(jīng)發(fā)生了實質(zhì)性的改變，真正融入進用戶和車的各類場景。
新紅旗的做法，是把用戶服務(wù)體系建設(shè)中各個環(huán)節(jié)從點連接成面，進而打造成為一種服務(wù)生態(tài)。這是當(dāng)前中國汽車市場發(fā)展的一種總體趨勢：從品牌認(rèn)可度升維至品牌忠誠度，不光要靠過硬的產(chǎn)品，也需要在用戶關(guān)系上再做深文章。
當(dāng)一個品牌的服務(wù)形成穩(wěn)定的，并且不斷進化的服務(wù)生態(tài)，那么品牌與用戶之間就形成了一種閉環(huán)。
或者說，在用戶心智中，就自動對其他品牌做了“排除法”。
【總結(jié)】
一直以來，新紅旗都在“三個一切”的品牌理念下，不斷在產(chǎn)品、定位與用戶服務(wù)體系上精進。
所以，“上新"就成了現(xiàn)階段對新紅旗品牌所有動作最為凝練的總結(jié)。可以說，全新紅旗H5的上市，不僅是在產(chǎn)品與服務(wù)端的上新，更是說明新紅旗對于用戶的關(guān)注和市場趨勢的預(yù)判進入到新的“上心”階段。
“上”是不斷以中式豪華品牌的底色向上突圍，“心”則是用心將品牌經(jīng)營做到更細(xì)的顆粒度，以達(dá)成全新的品牌勢能。
因此，如果用一句話來總結(jié)，那就是：
全新紅旗H5算是把“上新”這件事理解的相當(dāng)通透了！
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