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消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)關(guān)注車輛的哪些性能？有朋友說是設(shè)計(jì)、科技配置，也有朋友說是動(dòng)力、操控。以上提到的都無可厚非，不過在追求高顏值、出色的操控性能外，對(duì)于一臺(tái)可能承載全家人的座駕來說，安全性才是最不容妥協(xié)的關(guān)鍵。

那對(duì)于咱們普通消費(fèi)者而言，該如何判斷一輛車的安全性呢？

相信很多朋友都會(huì)選擇看相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)，更專業(yè)，也更讓人信服。目前，國(guó)內(nèi)可以進(jìn)行汽車安全測(cè)試的機(jī)構(gòu)也有很多，但在消費(fèi)者印象中最具權(quán)威性的機(jī)構(gòu)之一當(dāng)屬C-NCAP。

從2006年正式成立以來，C-NCAP已經(jīng)走過十六年的歷史，成為了衡量國(guó)內(nèi)汽車安全性能的最佳標(biāo)桿。近日，C-NCAP也公布了最新一批車型碰撞測(cè)試結(jié)果，其中，作為自主家轎的領(lǐng)軍者，全新第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率榮膺C-NCAP五星認(rèn)證，以硬核安全品質(zhì)刷新了消費(fèi)者對(duì)自主品牌車型的認(rèn)知。

實(shí)際上，在十萬級(jí)家轎市場(chǎng)，第三代奔騰B70在安全性方面確實(shí)有著無法超越的優(yōu)勢(shì)。

在被動(dòng)安全方面，第三代奔騰B70憑借“雙E”環(huán)形車身打造出了防撞耐造的車身結(jié)構(gòu)，無論是應(yīng)對(duì)正面沖擊還是側(cè)面碰撞，都可以將傷害降到最低。其整車高強(qiáng)度鋼使用比例還高達(dá)76%。這算什么水平？要知道，同級(jí)的吉利星瑞整車高強(qiáng)鋼占比也才到70.2%，而第十四代軒逸整車980MPa以上超高強(qiáng)鋼使用比例則為27.2%、590MPa以上高強(qiáng)鋼使用比例為43.6%。第三代奔騰B70的安全性能可見一斑。

除了出色的被動(dòng)安全性能，第三代奔騰B70在主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)同樣亮眼。在汽車行業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，第三代奔騰B70憑借多達(dá)14項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)加持，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)的智能輔助駕駛能力。

第三代奔騰B70的配置有多良心？對(duì)比一下就知道了。第三代奔騰B70的1.5T自動(dòng)馭享型（售價(jià)13.99萬元）相比吉利星瑞的2.0TD 時(shí)空版星辰（售價(jià)15.27萬元），多出了交通擁堵輔助、并線輔助等功能；而售價(jià)15.89萬元的朗逸2022款 280TSI DSG豪華版僅配備了自適應(yīng)巡航、前防撞警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)三項(xiàng)功能。相比之下，第三代奔騰B70不僅有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在主動(dòng)安全配置上也更為良心。

當(dāng)然，第三代奔騰B70安全性能還遠(yuǎn)不止以上提到的這些。其在健康安全、全場(chǎng)景用車考驗(yàn)、極限測(cè)試等方面，都下了狠功夫，為用戶構(gòu)建起全方位的安全保護(hù)，顛覆用戶對(duì)于自主品牌車型安全性不高的刻板印象。現(xiàn)在看來，在多項(xiàng)越級(jí)安全配置以及人性化安全理念的加持下，第三代奔騰B70能在C-NCAP碰撞測(cè)試中斬獲五星安全認(rèn)證，也在情理之中了。