金剛炮全路況虐車測試（二）:素車挑戰(zhàn)深溝爬坡/山地攀巖
黃樓院和西山溝是北京兩處極負(fù)盛名的高難度越野圣地，路窄、抓地力差、路面起伏變化大，非常容易磕碰剮蹭、托底陷車，適合專業(yè)硬派越野車型挑戰(zhàn)。其中黃樓院道路曲折植被茂盛，羊腸小道依陡峭山勢而上，根本沒有會車或掉頭的空間，駕車越野時(shí)稍有不慎便會陷入進(jìn)退兩難的境地。若是雨季，則更有種在原始迷霧森林里探險(xiǎn)的感覺，難度直線上升，非?？简?yàn)車輛的通過性。
西山溝相比黃樓院則更為直接與純粹，就是接連不斷的各種角度的陡坡，以及一波未平一波又起的交叉軸土路，需要車輛擁有強(qiáng)大的性能水平作為支撐。面對如此高難度的場景，我們本著難上加難、更狠一點(diǎn)的虐車宗旨，以原廠素車、單車無救援、長軸0.5噸標(biāo)載狀態(tài)面對挑戰(zhàn)，測試規(guī)格遠(yuǎn)超消費(fèi)者日常用車環(huán)境。
初次登臨白洋溝黃樓院，恰逢北京煙雨初上，不經(jīng)意間開啟了黃樓院隱藏副本——叢林探險(xiǎn)。雨水不僅讓道路更加濕滑泥濘，也將泥土沖走，露出龐大的巖石山體和尖銳的碎石階梯。相比沙土路面，尖銳石塊對車輛的潛在威脅更大，所有磕碰剮蹭都是硬碰硬的真實(shí)摩擦，沒有任何卸力緩沖機(jī)會可言，因此對車輛通過性要求更高。
唯一的插曲是側(cè)踏板與石階發(fā)生了剮蹭，其實(shí)磕碰是鋼制越野側(cè)踏存在重要意義，可以為車輛側(cè)裙和底盤提供額外保護(hù)，在日常用車環(huán)境中更具實(shí)用性價(jià)值，如果追求極致通過性也可以選擇不安裝側(cè)踏板。
告別黃樓院密林攀登后，我們又馬不停蹄地奔赴了西山溝越野迷宮，之所以稱之為迷宮是因?yàn)檫@塊越野場地位于深溝山谷之中，四通八達(dá)形成了相對完整閉環(huán)的路網(wǎng)。相比黃樓院窄、急、險(xiǎn)的道路特點(diǎn)，西山溝的特點(diǎn)就是大角度超長爬坡，可以考驗(yàn)金剛炮的動力儲備情況。長上坡是皮卡日常用車場景中最常見的，尤其對于多山地丘陵的地區(qū)而言，動力儲備不足根本無法完成運(yùn)輸任務(wù)。
優(yōu)質(zhì)柴油引擎搭配硬派分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的組合，幫助金剛炮一鼓作氣完成了爬坡環(huán)節(jié)。爬坡過程中雖然速度并不迅猛，但足夠沉穩(wěn)有余，并且相當(dāng)順滑，車輛并未出現(xiàn)停滯在半坡僵持的情況，發(fā)動機(jī)亦未嘯叫嘶吼。
此處非常有必要再度提及金剛炮可選裝的360度全景影像功能，尤其前視影像作用相當(dāng)突出。陡坡攀爬過程中車頭仰起時(shí)，坐在駕駛室內(nèi)完全看不到路面，目之所及只有天空和山崖，非常容易發(fā)生危險(xiǎn)。前視影像充當(dāng)了駕駛者的眼睛，能夠幫助我們獲得前方路況信息，使得駕駛過程中心里更有底，極大提升安全性。
經(jīng)過連續(xù)數(shù)天的高難度越野測試，金剛炮展現(xiàn)出了不俗的動力性能和較高的通過性，同時(shí)車輛底盤在連續(xù)的劇烈磕碰剮蹭下也未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷，展現(xiàn)出了非承載式皮卡應(yīng)有的硬派本色，足以應(yīng)對最廣泛的商用駕駛需求。接下來，我們將通過專業(yè)的麋鹿測試項(xiàng)目，探究驗(yàn)證金剛炮底盤懸掛系統(tǒng)的設(shè)置調(diào)校水平，以及制動系統(tǒng)功效。
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