黑標(biāo)之下，MG7的年輕資本
諾蘭操刀之下的布魯斯·韋恩，白天是玩世不恭的花花公子，夜晚是對抗邪惡的超級英雄。
布魯斯·韋恩的貴氣，來自于欲望被滿足后的倦怠感。
跟漫威旗下的superhero不同，他的超能力就是鈔能力，聽起來更接地氣，但如果你生而為996社畜就知道，比起擁有一臺隨時可以噴射的蘭博基尼，被蜘蛛蟄一口就能飛檐走壁顯然要更現(xiàn)實一些。
DC講了一個現(xiàn)實的超現(xiàn)實故事，而漫威則是講了一個超現(xiàn)實的現(xiàn)實故事。
時代價值觀被按下了物欲的放大鍵，輿論導(dǎo)向使然，世界都在做蝙蝠俠的夢。
誰不喜歡保時捷呢？
但可惜的是這個世界里，布魯斯·韋恩（蝙蝠俠）不多，但遍地都是彼得·帕克（蜘蛛俠）。
雖然投胎的時候出了一點(diǎn)小失誤，但夢想總要有的，萬一哪天就碰上那只超炫酷的蜘蛛呢？
“我們只承認(rèn)，是比保時捷差點(diǎn)兒。”漫談閑聊之際，張亮（上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO）開起了一些小玩笑。
就像是張柏芝說過一句很出名的話：整個香港，我只承認(rèn)黎姿比我漂亮。
只有足夠漂亮的資本，這個玩笑話才不會失了分寸。
8月17日，MG7首次在蘇州亮相，驚艷四座。
采用純正跑車感前臉構(gòu)形，配合科技感的全新數(shù)字獵瞳大燈和豹爪般的矩陣格柵，細(xì)節(jié)中處處展現(xiàn)MG7先鋒設(shè)計追求，極富沖擊力；強(qiáng)體量感的引擎蓋打造出優(yōu)雅的俯沖車頭形態(tài)，流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應(yīng)，讓整車重心進(jìn)一步下壓，營造出穩(wěn)健而充滿力量的狩獵姿態(tài)。
動靜皆優(yōu)雅，頂格氣場無處不在。MG7采用無框車門結(jié)構(gòu)，沒有邊框阻隔，開啟后的門板形態(tài)更為輕盈舒展，人車聯(lián)動更顯瀟灑；三段式主動電動尾翼，滿足多場景駕駛需求，不破壞優(yōu)雅流暢的車身線條，隨速自動調(diào)節(jié)開閉，日常駕駛尾翼收于掀背尾門，輕微上挑的鴨尾滿足低速狀態(tài)下的氣動需求，高速尾翼自動上升打開，提供更穩(wěn)定的駕控表現(xiàn)。
同時，MG7搭載上汽全新一代2.0T+9AT動力組合，可輸出192kW峰值功率，405N·m最大扭矩，百公里加速僅為6.5秒。強(qiáng)勁動力表現(xiàn)源于11項上汽自主核心技術(shù)，其中VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，可在不同工況下匹配不同策略，獲得更高效的動力輸出。澎湃動力卻依然有出色的油耗表現(xiàn)，6.2L/百公里的油耗成績滿足用戶“節(jié)能、性能”雙重需求。
搭載同級唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，MG7能夠根據(jù)不同的路況采用不同的避震策略，兼顧運(yùn)動性和舒適性；同級唯一的E-LSD電子限滑差速器，全面提升復(fù)雜路況下的安全性，擁有良好的循跡性，從而帶來更好的駕駛體驗。此外，DP-EPS雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向、VGR可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則能進(jìn)一步提升車輛過彎能力，大幅提升駕駛樂趣。
在運(yùn)動個性化體驗上，MG7獨(dú)有X-mode競速模式為用戶帶來個性化沉浸式賽道駕駛體驗，支持150+種自定義駕駛模式，內(nèi)置賽道地圖和直線競速挑戰(zhàn)模式，可暢享每一個激情瞬間。
MG7完全掌握了運(yùn)動與優(yōu)雅之間的平衡，明白年輕人的風(fēng)格不是浮夸偏激的毛躁，也不是老氣橫秋的守舊，西裝如何穿出風(fēng)格，英國人最了解，跑車如何做得優(yōu)雅，MG盡在掌握。
比起豪車階級靠鈔能力堆出來的奢華，MG7講了一個更接近漫威版本的超能力故事：
視覺上，同級最強(qiáng)33英寸一體式顯示屏，只需眼動10°就能將核心駕駛信息盡收眼底，讓一切掌握盡在指尖。
觸覺上，豪車專享Dinamica®內(nèi)飾材質(zhì)和Silk·Nappa真皮拼接，帶來超強(qiáng)包裹感。這種內(nèi)飾材料比大家熟知的Alcantara材質(zhì)更高級、更昂貴，基本上是法拉利等高級跑車才會使用的，再搭配水波紋壓印前飾板，從觸覺上營造出綿密精致的豪華感受。
聽覺上，具備14個高性能揚(yáng)聲器和12通道DSP功放的BOSE PREMIUM劇院級音響系統(tǒng)，在Centerpoint虛擬環(huán)繞聲等技術(shù)加持下，帶來美妙的音效享受。
拼科技層面，MG7搭載同級最強(qiáng)的8155旗艦級車規(guī)芯片，運(yùn)算速度可達(dá)360萬億次/秒，車機(jī)響應(yīng)迅速且流暢；同級唯一AR-HUD實景顯示，擁有更大的視場角和更遠(yuǎn)的成像距離，能夠大幅度提升日常駕駛的便利性。
如果你是布魯斯·韋恩，你可以不必一路看下來，保時捷一定比MG奢侈，彼得·帕克擁有的一定沒有你多。
但如果你是布魯斯·韋恩，你肯定也很感興趣，彼得·帕克憑什么這么快樂，一臺價格不過河的轎車，憑什么如此精致。
正如專訪會上有媒體同行收集的市場意見顯示，曝光的MG7實車圖也打動了不少40歲左右的保時捷/瑪莎拉蒂車主，美本身是不存在隔離邊界的，有的人就是偏愛巴洛克藝術(shù)，但他也絕對無法否認(rèn)，一件上乘的天青釉瓷之美好。
年輕化是MG7的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。
但MG7的年輕化并不僅限于生物意義上的年輕化。
張亮也解釋道：品牌年輕化不是簡單指向“做年輕人的生意”，而是讓它符合四個代表：代表時代最強(qiáng)行業(yè)上限、最雅格調(diào)品味、最快溝通方式、最硬生活方式。
無論你在哪個年齡，只要追求這四個“代表”，就是MG認(rèn)為的年輕化，就是always YOUNG的精神，年輕化的真正含義是一個品牌隨著時代發(fā)展，不斷地更新自己、優(yōu)化自己，與時俱進(jìn)，這也是MG7的吸引力法則所在之處。
對于MG7，MG品牌有強(qiáng)烈的期望和判斷，承載著品牌強(qiáng)烈的訴求。
MG7的誕生，無論是對MG，還是對中國汽車來說都有特殊意義。用張亮的話來說，這是MG發(fā)起的一次對合資品牌的挑戰(zhàn)，也是中國汽車走向更加高端的一個挑戰(zhàn)。
發(fā)布會上另一件大事，是MG發(fā)布了全新黑標(biāo)，在年輕化戰(zhàn)略進(jìn)階之路漸行漸明，黑標(biāo)的設(shè)計，是對當(dāng)下年輕化完整且高層次的極致演繹，響應(yīng)用戶對產(chǎn)品更極致的升級渴望，打造行業(yè)頂格風(fēng)向標(biāo)，不斷推高中國汽車工業(yè)上限。
世界級時尚大師山本耀司曾經(jīng)說過，黑色謙虛也高傲。慵懶也隨性同時神秘，同時也代表著一種“我不煩你—你也別來煩我。”的態(tài)度。
敢于將這種擺到臺面上，MG吃準(zhǔn)了當(dāng)代年輕人的心路命門。
除了擁有「態(tài)度」，黑更擁有無限的可能。
在現(xiàn)代，黑色被稱為“永不退潮流”的顏色，在英國，每個女性平均每年買17件黑色物品。
山本耀司、川久保玲、可可·香奈兒、Alexander Wang王大仁……諸多時尚史上的大師級人物都對黑色偏愛有加，有品位的人總有共鳴，MG也不遑多讓。
在人類對黑色的認(rèn)知?dú)v史，重新發(fā)現(xiàn)與再次消解總是循環(huán)往復(fù)著，因為黑色裹挾著多重意義，僅僅作為一個觸發(fā)的原點(diǎn)，就能超越成為無限可能。
而這種超越與無限可能，就是當(dāng)代年輕的態(tài)度，就是MG要表達(dá)的姿態(tài)。
從2007年至今，MG一直持續(xù)深耕運(yùn)動轎跑市場，擁有年輕和運(yùn)動的品牌屬性，在中國運(yùn)動型轎跑這一細(xì)分市場上，MG處于持續(xù)領(lǐng)先地位。
經(jīng)過多年市場經(jīng)驗積累，MG也越來越能理解年輕化用戶的需求，但風(fēng)口上總是伴隨競爭，自MG開拓創(chuàng)領(lǐng)了轎跑市場以來，國內(nèi)許多品牌也加入到這個賽道中，因此MG品牌要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸，這是MG創(chuàng)立黑標(biāo)的初衷。
黑標(biāo)在MG品牌序列當(dāng)中肩負(fù)的使命，是要引領(lǐng)整個MG品牌向更高階層提升，從無限可能到超越無限可能，黑標(biāo)的進(jìn)化，就是MG在年輕化進(jìn)程上的進(jìn)化。
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