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古代有“以子之矛，攻子之盾。”的典故，就是有人對(duì)賣這兩種商品的人發(fā)出疑問：用你號(hào)稱最鋒利的矛去攻擊最堅(jiān)硬的盾，結(jié)果會(huì)怎么樣呢？這是一個(gè)發(fā)人深思的哲學(xué)問題，有些無解。但是汽車市場(chǎng)中真的正在發(fā)生這樣的事情，而且結(jié)果很有意思。

我們知道奧迪一直是豪華車中”科技“的代名詞，可以說在”科技“這個(gè)領(lǐng)域，面對(duì)同級(jí)競(jìng)品，它就是最堅(jiān)固的盾，而近期上市的林肯Z卻做了一回最鋒利的矛，用奧迪最擅長(zhǎng)的科技感去挑戰(zhàn)同級(jí)的奧迪A4L，而且出乎意料的是，林肯Z在科技感方面要明顯更勝一籌。

后浪推前浪，林肯Z比A4L更有年輕的資本

其實(shí)對(duì)比兩款車型的上市時(shí)間節(jié)點(diǎn)，就可以推斷出兩款車型再產(chǎn)品上的差距。奧迪A4L從嚴(yán)格意義上來說已經(jīng)處于這代產(chǎn)品的生命末期了，本身上市將近6年，雖然中期改款前臉換上了最新的家族化造型，時(shí)尚感有所提升，但看看熟悉的車身線條和寫滿上一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的內(nèi)飾，還是難掩歲月感，尤其是家族其它車相繼換上科技感十足的智能座艙，這種反差感更加明顯。

林肯Z屬于剛剛上市的全新產(chǎn)品，而且它是在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的當(dāng)下誕生的，要知道，新勢(shì)力在科技感上的裝備競(jìng)賽要遠(yuǎn)比傳統(tǒng)豪華車企更加大膽。林肯Z作為一款燃油車，在上市前的官圖爆出時(shí)，很多人包括專業(yè)的汽車媒體都誤認(rèn)為這也是一款智能電動(dòng)產(chǎn)品，可見其科技智能化程度之高。所以林肯Z出生在以科技致勝的新時(shí)代，它這個(gè)后浪顯然擁有更加年輕的資本。

智能燈語(yǔ)對(duì)上矩陣式大燈，外觀科技感已現(xiàn)“代溝”

正如上文提到的，奧迪作為以往“科技感”的代名詞，很大程度上來源于其大燈組的設(shè)計(jì)和技術(shù)含量，“燈廠”之名也是這么來的。歷經(jīng)中期改款的奧迪A4L，雖然換上了最新的家族化前臉，擁有更大的六邊形中網(wǎng)和科技感更濃的矩陣式大燈，但是整體卻并沒有給人很足的新鮮感，其原因無非是受整體的造型比例所限制，矩陣式大燈也早已不是什么稀罕玩意。

在經(jīng)過無數(shù)新勢(shì)力車型的洗禮后，如今的人們對(duì)科技感的追求，早已有了更多的幻想和渴望。從這一點(diǎn)上來看，林肯Z的設(shè)計(jì)顯然是成功的，相對(duì)傳統(tǒng)豪華的固步自封，它的設(shè)計(jì)無疑是超前的，而放在一眾高端新勢(shì)力車型中，它也能“以假亂真”，這就是我認(rèn)為它的成功之處。

最能體現(xiàn)這兩款車在外觀設(shè)計(jì)感上有“代溝”的地方，我認(rèn)為有三點(diǎn)最具代表性。第一是車身尺寸和造型特色，林肯Z的車身尺寸達(dá)到了4982*1865*1485mm，軸距為2930mm，而奧迪A4L的三圍尺寸是4858*1847*1411mm，軸距為2908mm，可以說無論是車身尺寸，還是軸距，林肯Z都是有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，畢竟這個(gè)尺寸已經(jīng)十分接近更高級(jí)別的豪華中大型轎車，如此對(duì)比看來奧迪A4L中的“L”有些名不副實(shí)。

更大的尺寸和軸距除了帶來更好的車內(nèi)空間外，對(duì)車輛的視覺也有很大的影響，單單“車寬”這一項(xiàng)就左右著車輛的高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感，另外林肯Z在大尺寸的情況下還采用了溜背轎跑的設(shè)計(jì)，搭配更寬的車身，整體的年輕運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)明顯更強(qiáng)，這也是造型特點(diǎn)的超前。

第二個(gè)是外觀中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，林肯Z之所以看上去像一款高端新勢(shì)力車型，除了前面提到的大尺寸轎跑車的造型外，它的前中網(wǎng)看上去也像是封閉式的造型，而且門把手也采用隱藏式的設(shè)計(jì)，這些都是它給人錯(cuò)覺的地方所在。

最后一個(gè)地方就是燈光的差異，林肯Z除了采用家族化的貫穿一體式尾燈外，還首次采用了貫穿一體式前大燈，視覺科技感更加強(qiáng)烈的同時(shí)，它還將智能化時(shí)代的“燈語(yǔ)”系統(tǒng)加入其中，當(dāng)你拿著鑰匙走近車輛，車輛的大燈包括林肯星輝logo會(huì)動(dòng)態(tài)緩緩點(diǎn)亮，用一種儀式感去迎合你，給你滿滿的尊貴感。

貫穿式尾燈更是采用了“Supper Red超紅”設(shè)計(jì)，搭配燈體的熏黑處理，精致感更加強(qiáng)烈，而且它還擁有三種不同的“燈語(yǔ)”可以選擇。

科技感爆炸，舒適性拉滿，林肯Z卷的不只是A4L

當(dāng)過去的輝煌已不再，當(dāng)身邊的人都邁向了新時(shí)代，只剩下我在原地獨(dú)自神傷。我想把這句話送給奧迪A4L應(yīng)該在合適不過了，尤其是看完它與林肯Z的內(nèi)飾對(duì)比，這種惋惜之感更加強(qiáng)烈。

曾幾何時(shí)，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子檔桿都是奧迪A4L以科技感自居的有力武器，但無奈市場(chǎng)的變換節(jié)奏不可能永遠(yuǎn)在你的頻率里面，如今的汽車市場(chǎng)真的可以用“日新月異”來形容，尤其是在新勢(shì)力的攪局下，你只有更快地拿出新的東西，大家才關(guān)注你，進(jìn)而認(rèn)可你。中期改款外觀拉拉皮，內(nèi)飾幾乎是原封不動(dòng)，是奧迪這類傳統(tǒng)豪華品牌慣用的手法，所以?shī)W迪A4L六年前的內(nèi)飾雖然看得過去，還是避免不了濃濃的年代感。

在汽車設(shè)計(jì)這快速發(fā)展的五六年里，林肯Z顯然有著后到的優(yōu)勢(shì)。從A4L車上進(jìn)入林肯Z的車內(nèi)，你仿佛進(jìn)入了一個(gè)全新的世界，這感覺就好像你在電影院，從一場(chǎng)普通的敘事片轉(zhuǎn)場(chǎng)到一個(gè)特效爆炸的科幻片。

12.3英寸全數(shù)字儀表與 27英寸貫穿式全景屏組成的“超大連屏”，機(jī)具視覺沖擊感，而且擁有超高的屏幕分辨率，搭配下方精致的琴鍵式換擋按鈕和Lincoln Touch智控面板，既具備時(shí)下流行的極簡(jiǎn)科技感，又不失豪華車應(yīng)有的精致感。

全新設(shè)計(jì)的方向盤也采用了智控方向盤，無按鍵數(shù)字背光的設(shè)計(jì)也很“數(shù)碼”。此外，3區(qū)128色動(dòng)態(tài)氛圍燈也屬于是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，該車的儀表臺(tái)、車門與地板三區(qū)的燈光可以獨(dú)立設(shè)置，而且動(dòng)靜態(tài)模式自定義切換，多變色彩任意選擇，其中配合音樂律動(dòng)模式可以動(dòng)態(tài)變化，豪華氛圍絲毫不輸全新奔馳C。相較之下，奧迪30色固定氛圍就顯得很平淡。

在豪華車擅長(zhǎng)的舒適性方面，奧迪A4L用過去的眼光來看尚可，用現(xiàn)在的眼光來看就會(huì)覺得不值，比如同樣都是頂配，奧迪A4L在售價(jià)高出好幾萬的情況下，不僅沒有方向盤加熱，座椅通風(fēng)、主動(dòng)降噪、隔音玻璃等舒適性配置都沒有。

而林肯Z不僅都具備，有著更為出色的車內(nèi)靜謐性，而且像座椅加熱、通風(fēng)，方向盤加熱還都能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟，在極端季節(jié)里相當(dāng)實(shí)用。另外，林肯標(biāo)志性的新風(fēng)系統(tǒng)和香氛氛系統(tǒng)在這款車上同樣配備，豪華感受可以說直接給你拉滿。

智能化方面，奧迪A4L搭載的奧迪MMI系統(tǒng)雖然有做一些本土化的優(yōu)化，比如增加了在線音樂等功能，但是在智能語(yǔ)音的識(shí)別率和覆蓋范圍都不算出色，還是比較保守，這其實(shí)也是底層電子架構(gòu)系統(tǒng)決定的，畢竟它本身不是奧迪最新的產(chǎn)品。

林肯Z幾乎復(fù)刻了新勢(shì)力有的功能和體驗(yàn)，它搭載了林肯星云® 人機(jī)交互界面，它包含智能語(yǔ)音助理、卡片式交互設(shè)計(jì)、協(xié)作及分屏智能操作模式。使用它你就像在操作一款ipad，而且可以主副分屏模式，各種在線影音娛樂、在線導(dǎo)航、智能形成等等也都可以在上面完成。這套車機(jī)系統(tǒng)還支持刷臉登錄，真的很“蘋果”，登錄后車輛的座椅位置等會(huì)自動(dòng)調(diào)整至你的偏好設(shè)置，再加上手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及整車固件升級(jí)，比智能，同級(jí)別還真的沒有對(duì)手。

全系2.0T高動(dòng)力，這是美系比德系的厚道之處

德系車向來注重駕控，但是為了以價(jià)格換市場(chǎng)，奧迪A4L目前主銷都是190馬力的2.0T低功率版本車型，與之匹配的是7擋雙離合變速器，零百加速8秒出頭，甚至不如一些合資B級(jí)車，唯一在售的高功率版本目前只有一款，而且官方指導(dǎo)價(jià)接近40萬。 

而林肯Z全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8速自動(dòng)變速箱，起售價(jià)僅僅25萬出頭。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)246匹最大馬力與376牛·米峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也僅為6.8秒，而且整個(gè)加速過程非常平順，是一種偏舒適的調(diào)教。至于智能輔助駕駛方面，林肯Z也達(dá)到了主流的L2+級(jí)別，其自研的ActiveGlide半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，甚至允許駕駛員在特定的道路上手扶方向盤，讓車輛自動(dòng)駕駛，其智能化水平可以說相當(dāng)高了，而奧迪A4L連并線輔助都是需要選裝的，更別提多少級(jí)別的自動(dòng)駕駛了。

林肯Z琴鍵式換擋

寫在最后：

我相信如果奧迪A4L現(xiàn)在換代，它在很多方面可能都仍然不及林肯Z，因?yàn)榱挚蟌真的是在目前豪華品牌中，甚至是高端新勢(shì)力產(chǎn)品中，都算得上是設(shè)計(jì)比較超前的一款產(chǎn)品，尤其是在科技智能化方面，它的前瞻性和大膽都讓我對(duì)林肯這個(gè)老牌傳統(tǒng)品牌有了新的看法。我想這種特質(zhì)不就是這個(gè)品牌在百年歷史長(zhǎng)河中屹立不倒的原因所在嗎？至于林肯Z與奧迪A4L怎么選，我想答案已經(jīng)很明顯了！