后老三樣時代，什么樣的車配叫“國民家轎”？
在中國，緊湊級轎車一直是汽車行業(yè)中競爭最激烈的細分市場，從90年代捷達、富康、桑塔納三足鼎立，到如今德系、日系、自主品牌的百花齊放，“國民家轎”的定義不斷被拔高。信息的高度透明，讓消費者不再只是被教育的角色，“品牌至上”也已經成為過去式。什么樣的產品才配得上“國民家轎”稱號？在我看來，安全、舒適無論在何時都是值得重點關注的話題。
9月4日，中國汽車技術研究中心（簡稱“中汽中心”）新一批整車舒適座艙認證結果發(fā)布，奔騰B70榮膺整車舒適座艙（6A級）認證榮譽，也是目前唯一獲此殊榮的轎車產品。由于認證規(guī)則的“360度無死角”，自2021年該項認證實施以來，獲證車型平均起售價高達28萬元。換句話說，此次獲獎的B70是在和部分單車價格在30萬元左右的車型競爭中突出重圍的。
整車舒適座艙認證背景
2021年起，中汽中心整車舒適性認證從“聽感、嗅感、知感、體感和觸感”五個維度，將舒適性客觀量化，分為CN95健康座艙、熱舒適性、靜謐舒適性、空間舒適性、駕乘舒適性五項A級認證，全面考察車輛舒適性。汽車產品在上述五項評價中，均取得A級認證結果后，才能獲得“整車舒適座艙（A級）”證書。2022年年中，整車舒適性認證難度再升級，新增座椅舒適性認證，總體增加至6大認證維度。
認證條件一：整車靜謐性
在整車靜謐性測試中，奔騰B70以遠高于整車SRC≥3000的A級評價標準榮獲靜謐之星認證，取得了整車SRC（整車降噪指數）3091的優(yōu)異成績。奔騰B70怠速工況下38分貝，時速120公里67.6分貝的噪音阻隔，明顯優(yōu)于同級車型高于40分貝/70分貝的表現。
奔騰B70之所以能夠取得如此佳績，得益于NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）“殿堂級”大師傾力打造的、優(yōu)于同級車技術水準的整車隔音設計。作為奔騰無限方程FMA架構下的首款車型，B70通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使室內噪聲水平可與合資品牌B級車相當。
B70采用了大量的吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、前圍、ABC柱上進行全包圍隔音設計。歷經多輪實車調校下，奔騰B70的整車氣密性達到27m³/h，優(yōu)于中汽研標準40m³/h，領先于同級車型日產軒逸和大眾朗逸。
認證條件二：CN95健康座艙
根據中汽中心認證要求，車內空氣苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害氣體的測量值≥90分，空氣濾清器對粒子粒徑≥0.3μm 過濾效率≥95%，方能獲得該項A級認證。在嚴苛的CN95車內空氣質量評測中，奔騰B70對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌性能高達99%以上。
奔騰B70所配備的超級濾芯，擁有五大核心技術和八層過濾結構，最外兩層過濾結構使用Ag+長效抗菌技術，中效層采用可有效去除懸浮顆粒及氣態(tài)污染物的靜電駐極技術。過濾效果堪比醫(yī)用口罩。奔騰超級濾芯獨有70°高溫消殺功能，可充分確保全新第三代奔騰B70車內空間的清潔與健康。
認證條件三：熱舒適性測試
中汽中心的熱舒適性測試，設定了尤為嚴苛的評測標準，需要在包括開始試驗10分鐘時車內呼吸口的平均溫度 ≤26℃ ，工況結束時前后排車內呼吸點的平均溫度20℃～25℃、前后排呼吸點溫差0℃～3℃、空調舒適性客觀評價-1≤PMV（熱舒適指標）≤1在內的四個維度測試滿足指標要求。
評價結果顯示，奔騰B70空調的熱舒適性系統可以根據已設定的溫度，通過分區(qū)控制迅速完成冷熱調節(jié)，同時避免了前后排的明顯溫差，智能恒溫的出色表現給前后排乘客帶來“一視同仁”的享受。
認證條件四：空間舒適性
在空間舒適性方面，通過駕乘坐姿舒適性、可達性、視覺可視性、空間性四大維度的綜合評測，奔騰B70憑借4810x1840x1455mm的越級尺寸及2800mm的超長軸距，以及人機工效綜合合格率高于70%的優(yōu)異成績，成功摘得空間舒適之星認證。
奔騰B70嚴格按照人體工程學研發(fā)設計，踏板、方向盤與人體位置都保持在適宜范圍，無論是車輛駕駛時的操作還是坐姿需求都達到了最佳平衡。可達性上，前后車門的手伸距離以及主副駕位置上的設備按鍵距離合理布局。
可視性上，B70不僅前方視野開闊，中控液晶屏以及組合儀表盤的數據顯示一眼便能盡收眼底?？臻g性上，與同價位緊湊型轎車局促的表現完全不同，B70寬敞充裕的頭部空間，輕松伸展的肩、肘、以及腿部空間，為用戶帶來堪比B+級轎車的無拘束空間體驗。
座椅舒適性
在座椅舒適性認證中，B70舒悅座椅在座椅支撐性、人體工學符合性、緩沖減震性、姿態(tài)保持性以及附加功能/調節(jié)功能5個維度61項評測中，以高于80分的A級認證標準獲評舒適之星認證。
與僅僅滿足基本乘坐需求的同級車座椅相比，舒悅座椅在設計前期就考慮了國民身高變化，并根據大數據模型定義平均年齡31歲目標人群的身形及身高特點，為中國用戶量身定制，結合曲面設計理念，實現240°側翼包裹，坐墊硬度適中，接觸面積更大，壓力分布均勻，適用于95%的中國人群。
認證條件五：駕乘舒適性
在駕乘舒適性認證中，奔騰B70以優(yōu)異成績，順利通過脈沖輸入試驗、隨機輸入試驗、整車俯仰特性試驗三項評測，體現了車輛在通過性、穩(wěn)定性上的優(yōu)越表現。
奔騰B70主要車型均采用了簧下重量更輕、減振器性能反應更快的鋁合金材質懸架和前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的黃金組合，相較于同級別主要合資車型全系采用的后扭力梁式非獨立懸架，減震性能更優(yōu)；同時，B70針對輪胎減震器、彈簧、多輪次性能匹配及優(yōu)化，提升了底盤動態(tài)的駕乘舒適性。
總結：奔騰全新第三代B70從最基本的架構，到動力總成，再到設計層面都有了全面的革新，代表著奔騰現階段的最高造車水準。一款車有一兩個亮點不難，難的是集多項重要產品優(yōu)勢于一身，它已經不是原來的那臺B70，新車的產品力足夠強勁，完全支撐得起國民新家轎的稱謂。
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