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在最近的混動(dòng)車市場當(dāng)中，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)的聲量不小，畢竟13萬就能買到一款混動(dòng)SUV，看起來簡直超值?；靹?dòng)車的好處不僅僅是省油那么簡單，它還能夠極大提升用車體驗(yàn)，讓車輛變得更加好開，舒適性也更好。

皓極混動(dòng)版搭載了東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，由專用混動(dòng)?xùn)|風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)則為E-CVT，系統(tǒng)綜合功率180kW（245Ps），綜合扭矩540N·m，其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41.07%，綜合工況油耗僅為4.8L/100km，達(dá)到了目前行業(yè)內(nèi)的頂尖水平，要知道豐田的THS II混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率不過才41%。更高的熱效率也意味著更低的油耗水平，混動(dòng)系統(tǒng)的邏輯是用電動(dòng)機(jī)來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，有電的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)就在接近最高的熱效率區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，不浪費(fèi)任何一滴燃油。下面就說說幾個(gè)大家開車常碰到的場景，看看皓極混動(dòng)在體驗(yàn)方面到底強(qiáng)在哪里？

平時(shí)我們開車常常會(huì)碰到停好車等人的情況，尤其是在夏天的時(shí)候，如果是開著傳統(tǒng)燃油車的話，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在怠速，以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電給車輛用電器供電，此時(shí)的效率是比較低的。但要是用混動(dòng)車的話，等人的過程中就能利用電池來帶動(dòng)車輛的用電器，在0油耗的情況下也能吹著涼爽的空調(diào)，通過大屏看電影。

起步、低速蠕行、加速和堵車這些工況，對于傳統(tǒng)燃油車而言是相當(dāng)耗油的，對于電動(dòng)車而言就有較高的效率。但皓極混動(dòng)版在這些工況下，可以利用電池電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，此時(shí)油耗為0，噪音也很低，整車的行駛質(zhì)感更好。

電動(dòng)機(jī)更多的優(yōu)勢在于響應(yīng)性和平順性，無論在哪個(gè)速度區(qū)間，只要踩下油門，電池電機(jī)將同時(shí)切入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工況減少激烈駕駛時(shí)的油耗損失。由于混動(dòng)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，因此平順性和純電車相比并沒有太大的差異，對于絕大部分燃油車而言都是降維打擊。除此之外，在車輛剎車以及滑行時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回收至電池，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，冗余能量也會(huì)通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化至電能儲(chǔ)蓄至電池，以電池均有足夠能量及時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，以及靜止時(shí)為用電器供電。

可以說，皓極混動(dòng)版幾乎在全用車場景之下都有著極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，在油價(jià)高企的今天，能夠幫助用戶省下一大筆可觀的用車開支。同時(shí)在動(dòng)力、駕駛性和靜謐性這些方面也能滿足大部分用戶的期待，不僅省錢，還很好開，這樣產(chǎn)品力全面的新車請?jiān)俳o我們來一打！