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當(dāng)一個(gè)數(shù)碼愛好者想要入手一輛汽車，很多人的第一想法就是純電車，因?yàn)檫@類人對(duì)智能化設(shè)備情有獨(dú)鐘，而智能化似乎已經(jīng)是純電車的專屬標(biāo)簽。作為數(shù)碼區(qū)的視頻創(chuàng)作者，老蘇同樣持有這樣的看法，不過當(dāng)我把一款燃油車——沃爾沃XC60借給他體驗(yàn)一天后，他認(rèn)為這種說法被推翻了，并且得出了“智慧不止純電車”的結(jié)論?？磥砦譅栁諼C60的智慧不僅征服了我，也征服了他。在與老蘇的交流中，我發(fā)現(xiàn)他所認(rèn)為的XC60智慧體現(xiàn)，主要在三個(gè)方面，接下來我就展開說說。

車機(jī)與手機(jī)相似，“順手、順心、順意”才是好體驗(yàn)

如今說一款車智能、聰明，往往指的就是車機(jī)系統(tǒng)，那么什么是聰明的車機(jī)系統(tǒng)呢？其實(shí)有一個(gè)很好的對(duì)比對(duì)象就是智能手機(jī)，“閱機(jī)”無數(shù)的老蘇認(rèn)為，車機(jī)作為人車交互的中心，在使用體驗(yàn)上應(yīng)當(dāng)做到與智能手機(jī)相近，XC60就有這種體驗(yàn)，讓他感覺“順手、順心、順意”。

“順手”在于操作舒適、交互邏輯簡單。沃爾沃XC60的斯堪的納維亞風(fēng)格座艙，不僅是無味、居家的，而且也特別符合人體工學(xué)，坐姿舒展，9英寸中控屏幕微微偏向駕駛，伸手即觸，這感覺如同拿著一把手感舒適、大小適中的手機(jī)。XC60的車機(jī)不僅屏幕為豎向，而且主界面圖標(biāo)布局、下方固定式DOCK欄、二級(jí)界面點(diǎn)按邏輯，都和現(xiàn)在的智能手機(jī)如出一轍，做到零上手難度。

“順心”在于車機(jī)使用流暢，老蘇認(rèn)為這是智能車機(jī)的基本要求。擁有英特爾車規(guī)級(jí)四核CPU車載芯片、內(nèi)置同級(jí)唯一原生安卓車機(jī)系統(tǒng)的XC60，就很好地滿足了老蘇的需求，各項(xiàng)APP的使用均很流暢。無論是碰撞安全還是車機(jī)安全，沃爾沃都是不遺余力，原生安卓先進(jìn)的防火墻，還可杜絕了第三方軟件捆綁，讓車機(jī)做到久用不卡、時(shí)刻流暢，這是老蘇特別贊賞的一點(diǎn)。

“順意”在于具備豐富的功能滿足用戶需求。智能語音控制、娛樂APP等內(nèi)容服務(wù)上，已經(jīng)成為智能用車場(chǎng)景不可分割的一部分。XC60具備科大訊飛和天貓精靈雙語音系統(tǒng)，這點(diǎn)出乎老蘇的意料，科大訊飛語音控制系統(tǒng)支持自然語義識(shí)別、多輪對(duì)話，還可識(shí)別方言，通過“你好小沃，我有點(diǎn)冷，我餓了”這樣的對(duì)話即可操作，天貓精靈語音控制系統(tǒng)則是偏向娛樂化，語音游戲、猜謎語、播新聞、控制智能家居都不在話下，老蘇覺得這項(xiàng)功能對(duì)自己特別實(shí)用，畢竟家里還有一個(gè)3歲孩子。

老蘇是一個(gè)果粉，支持的Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)的2023款XC60對(duì)老蘇而言十分討巧，其實(shí)車機(jī)本身就自帶了高德地圖、騰訊愛趣聽，華為應(yīng)用市場(chǎng)中還擁B站、澎湃新聞、新浪新聞、百度網(wǎng)盤等海量APP，這樣接近手機(jī)的形態(tài)，在很多純電車上也不一定能實(shí)現(xiàn)，這點(diǎn)完全震驚了老蘇：原來沃爾沃不止安全，還很智能呢！

無感體驗(yàn)，沃爾沃智能輔助駕駛的殺手锏

沃爾沃XC60不僅智能，而且很智能！汽車更高階的智能指的正是智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是跨時(shí)代的功能，足以衡量車型的先進(jìn)性，而這項(xiàng)功能不單有就行，還得具備好體驗(yàn)才能算得智慧。老蘇告訴我，沃爾沃XC60的智能輔助駕駛功能智慧之處就在于無感體驗(yàn)。

XC60搭載的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)激活十分簡單，通過多功能方向盤可一鍵激活，左側(cè)按鍵區(qū)設(shè)有激活/取消、速度+、速度-、跟車距離+、跟車距離-等獨(dú)立按鍵，手無需離開方向盤，通過一個(gè)左手拇指就能實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)操作。同時(shí)操作邏輯清晰、系統(tǒng)激活速度極快，在0-130km/h的速度區(qū)間內(nèi)都可以使用，老蘇給出很高評(píng)價(jià)，表示這是一套易于上手、讓人樂于上手的的智能輔助駕駛系統(tǒng)，無論是高速、高架，還是城區(qū)道路，只要路況不那么復(fù)雜，他都會(huì)選擇開啟。

老蘇表示這套系統(tǒng)的運(yùn)作同樣是無感的，車輛跟車時(shí)的提速、剎車均很平順，包括跟車距離適中，非常接近人類駕駛的感覺，并不會(huì)引人慌張。老蘇特別提到，XC60的車道保持功能既能穩(wěn)穩(wěn)地保持在道路中間，也能接受駕駛者對(duì)方向進(jìn)行微控，在需要躲閃路面坑洼、石子時(shí)，這樣的設(shè)定十分重要，不像有些車型對(duì)方向盤的“控制欲”過強(qiáng)，掰都掰不動(dòng)。因此，XC60的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)給老蘇的感覺，就是人機(jī)共存，一切是那么自然、舒服，這也是沃爾沃聰明之處。

XC60輔助駕駛上的智慧，還體現(xiàn)在對(duì)于即將到來的風(fēng)險(xiǎn)，能比駕駛員更早干預(yù)。早在十幾年前，沃爾沃全系車型就已標(biāo)配了帶有AEB主動(dòng)剎車的City Safety城市安全系統(tǒng)，準(zhǔn)確干預(yù)前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)。而新增的對(duì)向車輛智能避讓功能，在出現(xiàn)與對(duì)向車輛發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可糾正路線或剎停車輛，這是沃爾沃在主動(dòng)安全領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉。當(dāng)然，后向緊急制動(dòng)系統(tǒng)在停車、倒車時(shí)也不會(huì)放過任何一處隱藏的危險(xiǎn)。說到這，老蘇才明白為何自己倒車時(shí)，后方有行人經(jīng)過，XC60能自動(dòng)剎車的緣故了，果然十分聰明。

一套聰明的動(dòng)力系統(tǒng)，能讓加速又快又順

動(dòng)力表現(xiàn)又快又順，是每個(gè)駕駛者的期許，對(duì)于電車而言或許是理所應(yīng)當(dāng)，但燃油車能做到這種水平，可是智慧的體現(xiàn)。而沃爾沃XC60的表現(xiàn)就是如此，這需要強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，以及聰明的變速箱邏輯。

XC60全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率的B4車型最大功率197馬力，而我們這臺(tái)高功率B5車型最大功率足足有250馬力，峰值扭矩高達(dá)350牛·米，百公里加速成績僅為7.1秒。這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特別之處，在于加入一套48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備10kW的動(dòng)力輸出，在起步或是加速中帶來額外助力，使整個(gè)加速過程更為有力、平順。

因?yàn)?8V混動(dòng)系統(tǒng)的存在，XC60的NVH也有了不小提升，主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停動(dòng)作更為輕柔，車輛怠速靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的時(shí)間更長。這也讓XC60更加省油，在老蘇駕駛的一天里，一共開了300多公里，系統(tǒng)顯示的百公里綜合油耗僅為7.8L。

與之匹配的是8AT變速箱，它的聰明之處在于換擋積極，升擋、降擋絕不含糊，即使80km/h巡航，轉(zhuǎn)速也僅為1400rpm左右，加速時(shí)更是酣暢淋漓，踩多少有多少。老蘇表示，高速上時(shí)速不知不覺就到了100km/h，實(shí)在太順暢了。而且XC60的操控感也特別強(qiáng)，在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，行駛十分安穩(wěn)，再加上哈曼卡頓音響動(dòng)聽的音質(zhì)、舒服的14向電調(diào)座椅，讓人想就這么一直開下去，難怪這么多人都愛開沃爾沃自駕游。

總結(jié)

如今汽車所要承受的用戶需求，已經(jīng)不止“駕駛”一項(xiàng)，智能化是汽車行業(yè)當(dāng)下最大的主題，作為傳統(tǒng)車企，其實(shí)沃爾沃并非局外人。作為最早推廣主動(dòng)安全系統(tǒng)的車企，有著成熟技術(shù)的積淀，XC60在L2級(jí)輔助駕駛領(lǐng)域的體驗(yàn)堪稱優(yōu)秀，而基于安卓的車機(jī)系統(tǒng)，大量借鑒手機(jī)操作邏輯，豐富的內(nèi)容也處于主流水平，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)更是融入電氣化結(jié)構(gòu)，這讓我們看到，一款燃油車也能充滿智慧。