關(guān)于一汽豐田格瑞維亞你必須知道的五件事
4月28日，一汽豐田Granvia首發(fā)亮相，同時(shí)公布了中文名—格瑞維亞。Granvia源自意大利語，意為雄偉大道，“格瑞維亞”在與英文名發(fā)音保持一致的同時(shí)，其中“格”還代表著“格局、格調(diào)”。作為廣汽豐田賽那SIENNA的姊妹車，格瑞維亞最大的亮點(diǎn)在于配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件，在美國這個(gè)全球最大的MVP市場，Granvia運(yùn)動(dòng)版也曾一度出現(xiàn)需要加價(jià)提車的情況，可見這款車的火爆程度。
1、久違了“老朋友”
聽到“子彈頭”并且腦海中還能出現(xiàn)其身影的朋友們想必早已過了而立之年，它就豐田于1990年推出的第一代PREVIA，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和舒適的乘坐感受，廣受好評，而它也被稱作是“豐田MPV的鼻祖”。之后，1995年，定位于PREVIA之上的GRANVIA上市，是豐田投放歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV，堪稱豐田MPV的豪華先驅(qū)和歷史見證。
雖然“GRANVIA”是款新車，但其實(shí)早已是位老朋友了。一汽豐田格瑞維亞是第四代車型的高端版本，所以無論是豐田“MPV世家”30年純正基因，還是原型車25年四代車型的榮耀積淀，都為它的優(yōu)秀打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、真正意義上的宜商宜家
基于TNGA-K平臺(tái)打造的格瑞維亞車身尺寸長寬高分別達(dá)到了：5175/1995/1785mm，軸距為3060mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV身材。雖然擁有寬大的體量，但在運(yùn)動(dòng)套件的加持下并不顯臃腫，車頭配有大面積的熏黑蜂窩紋理中網(wǎng)配以前保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的空氣導(dǎo)流槽以及刀鋒式前大燈，令整個(gè)前臉看起來更加動(dòng)感、時(shí)尚，也更有侵略性。
車身側(cè)面靈動(dòng)的線條也讓格瑞維亞看上去并不顯的笨重，由前門底部一路上揚(yáng)的“折痕”腰線，讓車身側(cè)面多了一分強(qiáng)悍，20英寸的大輪圈進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感，視覺效果上明顯優(yōu)于賽那SIENNA的18英寸輪圈。
車尾的設(shè)計(jì)相對平淡了不少，不過在熏黑的回旋剽式尾燈以及車頂擾流板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的映襯下，同樣不乏運(yùn)動(dòng)感，相比起大家印象中的MPV，更多出了一份時(shí)尚與精致感。
3、靈活多變-四座最舒適，七座最實(shí)用
作為一款MPV，格瑞維亞中控臺(tái)的設(shè)計(jì)有明顯的不同，環(huán)抱式的中控臺(tái)取代了傳統(tǒng)的地臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅提升了視覺效果的包裹感和駕駛感，同時(shí)也讓整個(gè)內(nèi)飾不會(huì)過于商務(wù)，更溫馨和舒適。當(dāng)然也不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間問題，中控臺(tái)下方采用了大面積鏤空設(shè)計(jì)，放置一個(gè)正常大小的背包毫無問題。
格瑞維亞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將更多重點(diǎn)放在了實(shí)用與多功能方面，舒適的第二排座椅，不僅擁有超長前后滑動(dòng)距離，靠背還可以多角度調(diào)節(jié)，方便用戶根據(jù)需求定制空間，而靈活多變的七座布局，可以隨心調(diào)節(jié)座椅形式（二三排座椅均可放倒）。
關(guān)于格瑞維亞第二、三排空間和乘坐的實(shí)際感受，可以總結(jié)為四座最舒適，七座最實(shí)用。將第三排座椅折疊收起后，第二排座椅可以后移至很大的距離，超大的空間配合上電動(dòng)腿托功能可以提供了一個(gè)接近于半躺的乘坐姿勢，不論是短途的放松還是長途的休息都能滿足，那種類似于客廳的空間感，能夠讓人完全放松下來。
得益于將近5米2的車身長度以及空間設(shè)計(jì)，在需要使用第三排座椅的時(shí)候格瑞維亞也完全能夠勝任，舒適的座椅以及空間感完全不同于七座SUV的“假三排”，另外第三排兩側(cè)的車窗尺寸夠大，帶來了不錯(cuò)的視野和通透性，因此整體的乘坐感受并不輸于第二排。
同時(shí)，格瑞維亞提供一款福祉版車型，第二排升降座椅方便貼心，達(dá)成從輪椅到座椅的“零距離”，更方便家中老年人的用車場景，讓全家出行變的更加溫馨愜意。
4、動(dòng)力點(diǎn)到為止，省油平順才是王道
動(dòng)力方面，格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)帶來領(lǐng)先同級的油耗表現(xiàn)和動(dòng)力性能，而E-CVT無級變速箱則提供了極其平順的駕駛感受。
相信大家更關(guān)心格瑞維亞開起來“肉不肉”？可以肯定的講，如果你的用車場景大部分是在市區(qū)內(nèi)通勤，并且有頻繁的起步和停車的擁堵路段，那么格瑞維亞在電機(jī)的輔助下輕快的動(dòng)力響應(yīng)絕對能給你留下好印象，輕快不拖沓，是其最大的亮點(diǎn)。
但是2.5升混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力延展性確實(shí)比較一般，雖然試駕當(dāng)天并沒有提供了高速道路的試駕，但是能夠感受到這套動(dòng)力系統(tǒng)后勁相對柔和，滿載+急加速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼自然不可避免，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也不如低速起步階段，但畢竟是一臺(tái)MPV，誰也不會(huì)用它來飆車吧？點(diǎn)到為止夠用即可，省油平順才是王道。
5、行駛質(zhì)感厚實(shí)、低沉，安全配置豐富
相較于動(dòng)力，其實(shí)本車最重要的地方，還是行駛舒適性的提升。首先是混動(dòng)動(dòng)力總成，帶來相對安靜的行駛環(huán)境。本車的隔音表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，在經(jīng)過坑洞時(shí)，底盤傳來的砰砰聲很厚實(shí)、低沉，對于碎振的的處理也更加有高級感。
同時(shí)，格瑞維亞通過隔音材料的配置優(yōu)化，營造出堪比起圖書館般的靜謐氛圍，加之獨(dú)有的TNGA高剛性車身以及專屬舒適化底盤調(diào)校，帶來MPV領(lǐng)域無可比擬的舒適性，駕駛質(zhì)感媲美豪華轎車。安全方面，格瑞維亞全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，配以TNGA高強(qiáng)度車身和強(qiáng)悍的被動(dòng)安全實(shí)力，為用戶打造堅(jiān)實(shí)可靠的安全守護(hù)。
總結(jié)：格瑞維亞擁有突出的亮點(diǎn)與優(yōu)勢，相比姊妹車廣汽豐田賽那SIENNA，格瑞維亞的造型設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)更年輕化，注定會(huì)吸引不少時(shí)尚奶爸的青睞。而相比同級別競爭對手，更靈活的可變空間、更省油的動(dòng)力系統(tǒng)，都讓格瑞維亞不僅足夠檔次，同時(shí)還照顧了家用的用車成本。最后加上豐田品牌旗下車型良好的質(zhì)量口碑和質(zhì)感升級，可以說格瑞維亞是目前宜商宜家中大型MPV的不二之選。
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