全新純電EQE：一杯敬老，一杯敬強，一杯敬豪華
你就是饞她的品（shēn）牌（zi）！
沒錯，面對奔馳的三叉星徽，誰不饞呢？面對全新純電EQE，誰又能忍住不多看兩眼呢？
全新純電EQE長什么樣無需多言，當(dāng)這臺車出現(xiàn)在任一場合的時候，很難有目光不被這弓形車身設(shè)計抓住。如果定睛細(xì)看，想必大多數(shù)人都會達(dá)成一致的看法：“這不就是一臺不折不扣的‘小號’EQS嘛。”
相似的設(shè)計、友好的尺寸、核心的架構(gòu)、更具吸引力的價格，如此拉滿期待值的產(chǎn)品誘惑力已然建立了全新純電EQE的磁場吸引力。
對于北京奔馳來說，終于迎來了基于梅賽德斯-奔馳EVA純電車型平臺打造的首款產(chǎn)品，而純電平臺的到來，也意味著真正屬于中國本土的“奔馳電動車”正式入局。
「老」大哥給的底氣，入局能不爆？
全新純電EQE的出現(xiàn)讓我們看到了EQS的“后繼有人”，奔馳甚至毫不避諱的稱全新純電EQE為“小號EQS”。
在造型設(shè)計層面，我們看到了兩款車的諸多相似之處。
同為弓形車身、四門轎跑般線條、無邊框車門，前有暗夜星陣封閉式前格柵、智能數(shù)字大燈，后有貫穿式燈組、3D螺旋式尾燈，梅賽德斯-EQ品牌招牌式的設(shè)計理念，從EQS到全新純電EQE，堪稱“復(fù)制粘貼”。
沒有了內(nèi)燃機的束縛，全新純電EQE的前后擋風(fēng)玻璃可以向兩端延展，呈現(xiàn)出獨特而前衛(wèi)的造型審美。
審美是創(chuàng)新的源泉，但創(chuàng)新也意味著要挑戰(zhàn)大眾的審美。
或許有人認(rèn)為如此設(shè)計讓全新純電EQE顯得不夠落落大方，實則不然，從“方盒子”式設(shè)計到“水滴”流線型造型再到如今的前衛(wèi)觀感，大眾的審美觀其實一直都是在跟隨汽車設(shè)計的進(jìn)階而進(jìn)步的。
如果你現(xiàn)在還認(rèn)為全新純電EQE的設(shè)計不夠大氣，那么不妨讓你的審美“飛一會”。
當(dāng)然，所謂的“后繼有人”也并非僅僅停留在產(chǎn)品設(shè)計層面，同之前的EQS一樣，屬于全新純電EQE的傳承，從平臺開始。
全新純電EQE與EQS均出自梅賽德斯-奔馳EVA純電車型平臺，該平臺的高拓展性、高迭代性、高智能化能力、高電子電氣架構(gòu)適配等優(yōu)勢，賦予了全新純電EQE足夠與特斯拉等一眾豪華電動車一較高下的底氣。
譬如，得益于平臺的加持，全新純電EQE擁有規(guī)整且合理的電池擺放空間，無需傳動軸來傳遞動力，讓其享有純平的地臺。
再譬如，全新純電EQE擁有4969mm的車長和長達(dá)3120mm的軸距，車寬1906mm，比長軸距奔馳E級還要“大一號”！
笨重？不存在的。
同“老大哥”EQS一樣，全新純電EQE擁有多達(dá)10°的后輪轉(zhuǎn)向能力，實現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎直徑從12.5米縮小到10.7米的進(jìn)步，即便遇到“反人類設(shè)計”的地庫，你也可以輕松駕馭。
由于電動車結(jié)構(gòu)特點的緣故，未來勢必將呈現(xiàn)出車體更寬、軸距更長的設(shè)計趨勢，所以，以EQS、全新純電EQE為代表的豪華電動車務(wù)必要掌握“后輪轉(zhuǎn)向”這一技能。
當(dāng)初，EQS的亮相讓世人看到了旗艦電動車的樣子，如今，全新純電EQE在保障核心配置不變的前提下，將購入門檻拉至50萬級，人稱“半價EQS”，但全新純電EQE并沒有在核心配置方面打半折。比如零層級界面，再比如CLTC工況下最高752km的續(xù)航能力。
「強」者，刷新認(rèn)知是常態(tài)
全新純電EQE作為一款電動車，其CLTC工況下最高752km的續(xù)航能力雖然不比個別車型理論上的“千里續(xù)航”，但一個“準(zhǔn)”字足以刷新每一位車主的認(rèn)知了。
全新純電EQE擁有十分智能的算法和強大的算力，車輛可根據(jù)胎壓、駕駛模式、駕駛員駕駛習(xí)慣、動能回收力度、氣溫、路況等多項條件精準(zhǔn)測算剩余續(xù)航里程，并通過“最長”、“最短”和“個性化”三種形式在儀表屏中體現(xiàn)，表顯消耗和實際消耗里程高度匹配，最大程度減少里程焦慮。
不僅如此，如何降低行駛中的能量損耗可謂是全新純電EQE的“看家本事”！
首先，低空氣阻力。根據(jù)空氣動力學(xué)專家們的研究表示，當(dāng)車速達(dá)到120km/h的時候，能量中60-80%將用于克服空氣阻力，這足以說明風(fēng)阻系數(shù)對于能耗的影響。
你或許知道，“老大哥”EQS擁有行業(yè)量產(chǎn)車最低的0.20 Cd風(fēng)阻系數(shù)，那么全新純電EQE的0.22Cd又處在什么水平呢？四個字形容：超群拔類，與保時捷Taycan相當(dāng)。
全新純電EQE采用的“弓形設(shè)計”，配合機蓋與輪拱的無縫設(shè)計，整車溜背造型以及底盤形成了平整化的過渡，助其達(dá)成0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，增強駕乘感受的同時，續(xù)航能效也有提升。
其次，輕量化應(yīng)用。全新純電EQE采用鋼鋁混合車身，鋁材應(yīng)用超過20%，并且部分結(jié)構(gòu)首次采用100%可回收鋼制成車身殼體部件，同時全新純電EQE的覆蓋件部分采用了鋁合金材料，以提升整車的輕量化程度。
其三，最重要的也是最核心的——整車三電系統(tǒng)。全新純電EQE搭載了電池容量為96.1kWh的NCM811電芯動力電池，分了12個模塊來構(gòu)建（單個8kWh），所謂“811”即在三元鋰電池的基礎(chǔ)上，將電極的鎳鈷錳材料變成了8：1：1，如此設(shè)計既可以保證電池能量密度，提升續(xù)航里程，又可以提升電池的使用循環(huán)壽命和安全性。
為了防止電池在極寒或高溫情況下出現(xiàn)風(fēng)險，全新純電EQE在底盤增加了一套液體集成熱管理系統(tǒng)和底盤冷卻系統(tǒng)，以此確保車輛在行駛或充電過程中，電池始終保持在合理工作溫度。
在最大128kW的直流充電狀況下，電池電量可最快在48分鐘內(nèi)從10%充至80%，一次小憩或一次小聚，全新純電EQE便可滿血復(fù)活，很大程度上緩解了續(xù)航焦慮。
全新純電EQE采用了自主研發(fā)的BMS動力電池管理系統(tǒng)，在車輛啟動時自檢程序，由單個模組到整個電池外殼，確保車輛啟動前不存在漏電隱患，同時這套管理系統(tǒng)還支持在OTA升級功能。
至于驅(qū)動系統(tǒng)，為了刷新了很多用戶對于“電動車=眩暈感”的刻板認(rèn)知，目前全新純電EQE上市的三款“350”車型均采用了后置后驅(qū)單電機的形式，這臺驅(qū)動電機采用了兩個三相定子繞組，其中6相定子繞組還可以與電控系統(tǒng)實現(xiàn)類似機械雙速變速箱的扭矩控制。
搭配著前雙叉臂、后多連桿的懸架形式組合，全新純電EQE帶來了顯而易見的駕駛感受提升——強勁且不失舒適。
當(dāng)然，如果你想要高性能四驅(qū)駕駛體驗的話，那么未來將推出的“500”車型即可滿足你，如果你覺得還不過癮，AMG EQE想必是你想要的答案。
注入科技的靈魂，讓「豪華」更豪華
當(dāng)人們還沉浸在保時捷帶來的性能豪華的時候，當(dāng)人們還對特斯拉所呈現(xiàn)的智能豪華議論紛紛的時候……全新純電EQE打造出了專屬中國的豪華：一脈相傳的奔馳豪華與科技豪華。
從打開車門的那一刻，你便進(jìn)入了專屬于你的豪華世界。
伴隨著12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏的點亮，擁有零層級界面和讀心感應(yīng)助理的MBUX智能人機交互系統(tǒng)就此喚醒，配合著主動式環(huán)境氛圍燈的烘托，座艙氛圍讓你仿佛身處“2030年”。
僅僅是坐進(jìn)全新純電EQE車內(nèi)，你已經(jīng)可以清晰地感受到來自梅賽德斯-奔馳品牌對于豪華的理解與呈現(xiàn)，一向的發(fā)揮穩(wěn)定，一向的突破預(yù)期。
播放《最愛》歌單中的置頂歌曲，沉浸在NVH高標(biāo)準(zhǔn)下的靜謐座艙中，感受Burmester柏林之聲環(huán)繞立體聲音響帶來的沉浸式的音樂氛圍，踩下加速踏板，在交互式模擬聲浪“銀色聲浪”或“靈動之流”中找回樂趣與激情。
配合集智能領(lǐng)航限距、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向等功能于一身的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，讓每一次駕駛?cè)录冸奅QE都能得到安心與貼心。
與此同時，全新純電EQE針對中國市場需求量身打造了諸多專屬配置，像前排移動設(shè)備無線充電功能、后排紳士功能、后排中央扶手、天窗遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵、舒適型后排頭枕等細(xì)節(jié)設(shè)置，足夠詮釋全新純電EQE的周到與細(xì)膩。
不可否認(rèn)的是，全新純電EQE深知讓中國消費者使著舒心、用著放心的豪華，才是真正的“豪華”！
寫在最后：
全新純電EQE，由遠(yuǎn)及近，讓人過目不忘，由外及里，讓人倍感期待。在奔馳的百年歷史長河中，全新純電EQE是晚輩，是新生，但秉承著“讓豪華更豪華”的初衷，它所展現(xiàn)出的產(chǎn)品狀態(tài)是成熟的、先進(jìn)的、立體的。
奔馳雖有“汽車發(fā)明者”的身份，但面對電動化轉(zhuǎn)型足夠謹(jǐn)慎，從EQS到全新純電EQE，奔馳采用“不鳴則已，一鳴驚人”的策略，承襲“老大哥”、“競爭者”、“品牌底蘊”的綜合優(yōu)勢，將國產(chǎn)化電動車的豪華格調(diào)拉到一個新的高度，并成功的填補了50萬+豪華電動車的真空狀態(tài)。
不僅如此，全新純電EQE近日將廠商建議零售價調(diào)整為47.80-53.43萬元，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的市場競爭力。至于已經(jīng)訂車、提車的用戶，梅賽德斯-EQ品牌將提供專屬補貼方案來彌補“差價”。
回到開頭，全新純電EQE首先是一臺懸掛三叉星徽logo的奔馳，其次才是一臺不折不扣的豪華電動車。
畢竟，曾經(jīng)可以信任奔馳的豪華，如今同樣可以信任奔馳的電動車，你說呢？
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