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不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，隨著自主車企的強(qiáng)勢(shì)崛起，在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有誕生爆款車型，但唯獨(dú)B級(jí)家轎這一板塊缺失一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品。不過隨著今年下半年全新紅旗H5的推出，終于打破了這個(gè)現(xiàn)狀。極高的呼聲之下，全新紅旗H5是否有與之對(duì)應(yīng)的綜合產(chǎn)品實(shí)力，讓它能夠名可副實(shí)呢？

今天咱們就選擇2022年上半年B級(jí)車銷量榜第一名的豐田凱美瑞作為比較的對(duì)象，看看全新紅旗H5到底實(shí)力幾何？為了確保比較的公平公正，本篇內(nèi)容將圍繞售價(jià)21.58萬元的全新紅旗H5 2.0T 自動(dòng)智聯(lián)旗領(lǐng)版，和售價(jià)21.98萬元的豐田凱美瑞 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版進(jìn)行展開。

外觀方面，全新紅旗H5采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，整體圍繞“大氣”、“豪華”進(jìn)行展開。前臉采用紅旗經(jīng)典的“中和比例”進(jìn)行設(shè)計(jì)，完美地融入了傳統(tǒng)的東方元素。一條紅色貫通式旗標(biāo)作為整臺(tái)車地“中軸線”，從前格柵一直延伸車尾與內(nèi)飾，形成了咱們東方人最喜愛的對(duì)稱之美布局。進(jìn)氣格柵采用了新紅旗經(jīng)典的直瀑式造型，圍繞“中軸線”左右兩側(cè)共12根，代表了一年12個(gè)月，體現(xiàn)了“天人合一”的思想。兩側(cè)的車燈部分采用了了上、中、下三層布局，飛翼飾條、飛翼大燈和鏤空的飛翼區(qū)域，形成了十足的層次感。

凱美瑞同樣采用了豐田的家族化設(shè)計(jì)，大量凌厲的線條和折角的應(yīng)用，讓整臺(tái)車的造型更顯激進(jìn)。兩條狹長的鍍鉻飾條從車標(biāo)向兩側(cè)延伸，頗有精致的感覺。進(jìn)氣格柵應(yīng)用了大量的橫向飾條做設(shè)計(jì)，一定程度上拉伸了車輛的視覺寬度，不過位于其中的霧燈讓格柵的造型變得更為復(fù)雜，不太符合當(dāng)下做減法的審美趨勢(shì)。車燈的造型足夠銳利，與車頭整體的輪廓搭配協(xié)調(diào)，雖然和全新紅旗H5一樣采用了LED光源，但燈腔內(nèi)部的造型似乎沒有下太多的功夫。

來到車身側(cè)面，全新紅旗H5昂首挺胸地家族基因?qū)?ldquo;大氣”、“豪華”展現(xiàn)的淋漓盡致，貫穿式地腰線從車頭一直延伸至車尾，充分展現(xiàn)了將近5米車身長度應(yīng)有的修長姿態(tài)。車輪部分，全新紅旗H5采用了一款設(shè)計(jì)感十足的18寸銀黑拼色輪圈，搭配上225/50 R18的輪胎，確保了抓地力和舒適度。

凱美瑞的車側(cè)造型相對(duì)來說更為保守，前低后高的腰線屬于不會(huì)出錯(cuò)的設(shè)計(jì)，銀色的車門把手點(diǎn)綴其中，體現(xiàn)了一臺(tái)B級(jí)車應(yīng)有的行政屬性。不過在車輪部分凱美瑞則稍顯保守，17寸的輪圈無論是造型還是色彩搭配都不算亮眼，與之匹配的215/55 R17輪胎，明顯更偏重提升車輛的舒適性能，與激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)外觀并不算適配。

車尾部分，全新紅旗H5的造型相對(duì)更為簡潔，貫穿式的尾燈和保險(xiǎn)杠作為兩條分界線，將尾部造型分為上中下三個(gè)層面，豐富車尾層次的同時(shí)，也與車頭的設(shè)計(jì)進(jìn)行了呼應(yīng)。尾燈兩側(cè)的Y字形收尾很具辨識(shí)度，搭配上貫穿燈組的鍍鉻裝飾和下方的雙層鍍鉻排氣，也進(jìn)一步提升了車輛的“豪華”質(zhì)感。

凱美瑞的車尾相較車頭、車側(cè)的設(shè)計(jì)來說更為保守，尾箱蓋上顯眼的鴨尾造型增加了一些運(yùn)動(dòng)之感。不過尾燈的造型有些保守，同時(shí)也沒有采用運(yùn)動(dòng)版車型上的熏黑設(shè)計(jì)，所以并沒有太強(qiáng)的辨識(shí)度。單側(cè)單出的排氣，也稍顯有些單薄。

全新紅旗H5的內(nèi)飾采用了紅旗經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，將現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)豪華進(jìn)行了完美融合，并且對(duì)應(yīng)上了外部的“中軸線”設(shè)計(jì)，所以內(nèi)、外飾設(shè)計(jì)的整體很強(qiáng)。選材用料方面，真皮材質(zhì)配上打孔工藝，更顯豪華，也更符合時(shí)下的大眾審美。

凱美瑞的內(nèi)飾則采用了一種不規(guī)則的設(shè)計(jì)，確實(shí)很具新意，但至于美觀與否就見仁見智了。整體的內(nèi)飾配色上選擇了常規(guī)的黑色作為主基調(diào)，搭配一些撞色的縫線，在質(zhì)感的營造上達(dá)到了及格線的水平。

駕駛員區(qū)域，兩臺(tái)車均采用了真皮材質(zhì)包覆的多功能方向盤，這點(diǎn)還是很厚道的。不同在于全新紅旗H5在3、9點(diǎn)方向進(jìn)行了打孔處理，所以在握感上能得到一定的提升。并且在功能方面全新紅旗H5還有給到方向盤加熱的功能，對(duì)于冬季用車的舒適性來說無疑更為友好。

儀表區(qū)域，凱美瑞采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，搭配一塊4.2英寸的信息顯示屏，能夠滿足基本的日常使用需求。全新紅旗H5的功能則更為豐富，12.3英寸的液晶儀表能幫助駕駛員獲得更詳細(xì)的駕駛信息，并且配備三種主題模式、支持全屏導(dǎo)航，搭配上W-HUD功能，更具科技感，使用起來也更為便捷。

中控區(qū)域，全新紅旗H5采用了一塊嵌入式的12.6英寸中控大屏，下方配備有少量的物理按鍵，在體現(xiàn)車輛未來科技感的同時(shí)，也沒有犧牲日常使用的便利性。凱美瑞配備的則是一塊尺寸較小的8英寸中控屏，懸浮式的設(shè)計(jì)雖然具有不錯(cuò)的美感，但對(duì)于行車視線難免會(huì)產(chǎn)生一些干擾，屏幕下方保留有大量實(shí)體按鍵，足夠?qū)嵱?，但就視覺效果來說難免有些陳舊感。

全新紅旗H5內(nèi)置“旗偲1.0”智能座艙系統(tǒng)，打通了美團(tuán)和高德的生態(tài)服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行生態(tài)融合，配合上5G SA獨(dú)立組網(wǎng)通信，能為用戶提供衣、食、住、行、聽、看、付的全場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)，并且車輛還配備有語音控制系統(tǒng)，無需動(dòng)手即可幫助用戶暢享互聯(lián)互通的用車體驗(yàn)。

凱美瑞車型雖也具備智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，但在這臺(tái)雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版的車型上并無應(yīng)用，所以這臺(tái)車自然也就不支持語音控制。一些常用到的網(wǎng)聯(lián)功能，則需要用戶通過連接蘋果CarPlay或是百度CarLife進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

此外，全新紅旗H5對(duì)于艙內(nèi)空氣健康也極為重視。全車采用8項(xiàng)低揮發(fā)、低氣味材料，結(jié)合環(huán)保生產(chǎn)工藝，有效的控制了內(nèi)飾總成的散發(fā)性能，這使得全新紅旗H5的車內(nèi)VOC參數(shù)限制處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并取得八項(xiàng)物質(zhì)達(dá)標(biāo)率100%和禁用物質(zhì)六項(xiàng)達(dá)標(biāo)率100%的優(yōu)秀成績。

從兩車的尺寸參數(shù)就不難看出，擁有更寬大車身和更長軸距的全新紅旗H5在空間表現(xiàn)上相比凱美瑞顯然更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在一些舒適性相關(guān)的配置上，全新紅旗H5相比凱美瑞也更加的豐富，例如凱美瑞的座椅為仿皮+真皮的混合材質(zhì)，而全新紅旗H5則為全真皮材質(zhì)，凱美瑞的主駕座椅腰部支撐僅支持2向調(diào)節(jié)，而全新紅旗H5則給到了4向調(diào)節(jié)。

另外，全新紅旗H5還具備前排座椅加熱、按摩，后排座椅加熱這些越級(jí)的豪華配置。并且針對(duì)車輛的NVH表現(xiàn)，進(jìn)行了近百項(xiàng)的減振降噪措施，像是全車采用雙層靜音聲學(xué)玻璃、全封閉式儀表臺(tái)、“吸聲-隔聲-吸聲”的前圍隔聲材料等等，最終實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最優(yōu)的整車靜態(tài)隔音性。所以，無論是空間的寬敞程度，還是舒適程度，全新紅旗H5相比凱美瑞都更勝一籌。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，全新紅旗H5搭載“中國心”十佳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配來自愛信的8AT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)165kW的最大功率和340N·m的最大扭矩。零百加速僅需7.8秒，能夠給到駕駛者充足的動(dòng)力儲(chǔ)配。并且通過發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化、低摩擦、多項(xiàng)智能控制技術(shù)，提升了車輛的效能，讓用戶能夠更淡然的享受車輛的動(dòng)力性能。

凱美瑞采用的則是自家的混動(dòng)系統(tǒng)，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、混聯(lián)式電機(jī)和E-CVT變速箱構(gòu)成，系統(tǒng)綜合輸出功率160kW，動(dòng)力表現(xiàn)上相比全新紅旗H5會(huì)遜色一點(diǎn)點(diǎn)。

智能駕駛輔助功能已然成為如今車輛上必不可少的配置，所以我把這一維度的對(duì)比單獨(dú)拎了出來。通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，全新紅旗H5擁有更為齊備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過位于車身四周的攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，形成了360度全方位感知系統(tǒng)，這讓他能夠?qū)崿F(xiàn)SACC高級(jí)巡航功能（相比傳統(tǒng)的ACC巡航增加了過彎期間的加減速控制和轉(zhuǎn)向控制）和全自動(dòng)泊車功能（能夠?qū)崿F(xiàn)垂直、水平、斜向，有車位線、無車位線、有參照物、無參照物手動(dòng)等多種泊車方式）這些越級(jí)的智能駕駛輔助配置。相比之下，凱美瑞的豐田智行安全系統(tǒng)在功能方面并不如全新紅旗H5豐富，僅能滿足一些基礎(chǔ)的智能駕駛輔助功能。

——總結(jié)——

通過全維度的比較后不難發(fā)現(xiàn)，全新紅旗H5擁有更符合東方審美的設(shè)計(jì)和諸多豪華的功能配置，對(duì)比現(xiàn)階段坐在B級(jí)車銷量頭把交椅的凱美瑞有著不小的優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)推出便擁有極高的呼聲，完全是實(shí)至名歸的。所以，作為重塑豪華標(biāo)準(zhǔn)的全新紅旗H5完全具備成為“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品的實(shí)力，當(dāng)之無愧新時(shí)代的B級(jí)車首選。